DoorJohanna Urbancik
Publiceerde het
De grootste fregatklasse ter wereld zal in Duitsland worden gebouwd, waar het eerste fregat van de F126-klasse, “Niedersachsen”, al in aanbouw is. Het project, waarvan aanvankelijk werd gedacht dat het het grootste aanbestedingsproject van de marine zou zijn, loopt al enorm achter op schema, met een mogelijke vertraging van vier jaar. Verwacht werd dat het vanaf 2029 in de Noord-Atlantische Oceaan zou worden ingezet.
RECLAME
RECLAME
Het belangrijkste verschil tussen de F126 en klassieke fregatten ligt in het concept, aangezien het minder is ontworpen voor individuele gevechtsrollen en meer als een flexibel multifunctioneel platform.
Een modulair systeem dat aan verschillende taken kan worden aangepast
Centraal staat het modulaire systeem, dat het mogelijk maakt het schip afhankelijk van de missie opnieuw op te bouwen – bijvoorbeeld voor de jacht op onderzeeërs, speciale troepen of drone-operaties. Tegelijkertijd is het ontworpen voor lange missies en kan het tot twee jaar in het operationele gebied blijven met wisselende bemanningen.
Met zo’n 10.000 ton is het bovendien een van de grootste fregatten ter wereld en biedt het volop ruimte voor aanvullende systemen, helikopters en onbemande technologieën. Het is daarom minder een klassiek oorlogsschip voor gevechten met hoge intensiteit, maar vooral ontworpen voor permanente aanwezigheid, bewaking en bevelvoering over operaties.
Tegelijkertijd zet de Duitse regering ook voort met een alternatieve oplossing: het multifunctionele fregat Meko A-200 (F128) van TKMS, waarvoor de eerste fondsen uit het speciale fonds al zijn vrijgemaakt, zo meldt Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). Er moeten minimaal vier schepen worden aangeschaft, met de mogelijkheid van meer.
VS gaan slagschip ‘Trump Class’ bouwen
Grote oorlogsschepen worden niet alleen in Duitsland gebouwd. Eind vorig jaar kondigde de Amerikaanse president Donald Trump de bouw aan van een nieuwe generatie slagschepen die volgens hem “groter en zwaarder bewapend zullen zijn dan alles wat de Amerikaanse marine ooit heeft gebouwd”.
Voorspelbaar wordt de nieuwe generatie gebeld “Trump-klasse”waarvan het eerste schip, “USS Defiant”, vanaf begin 2030 gebouwd zal worden. Volgens de president zullen de schepen worden uitgerust met kanonnen en raketten en wapensystemen kunnen vervoeren die nog niet zijn ontwikkeld, zoals lasersystemen en hypersonische wapens. Ze zouden ook kunnen worden uitgerust met nucleair bewapende kruisraketten op zee.
De Amerikaanse marine heeft sinds de laatste pensionering geen slagschip meer in dienst gehad Iowa-klasse slagschip 34 jaar geleden.
‘Overbruggingsoplossing’ in plaats van oneindige bouwplaats?
Terug in Duitsland wordt Meko gezien als een snel beschikbare ‘brugoplossing’, maar het F126-project kan nauwelijks worden gestopt, omdat de enorme bedragen die al zijn geïnvesteerd moeilijk te rechtvaardigen zijn. Volgens rapporten zijn er echter plannen om beide projecten parallel voort te zetten.
De problemen met het F126-project zijn vooral te wijten aan technische en organisatorische problemen – vooral binnen de IT. De Nederlandse scheepswerf Damen kreeg in eerste instantie het contract gegund. In 2020 kwam het met het voordeligste aanbod en beloofde het een groot deel van de productie naar Duitsland te brengen.
Het project liep echter al snel vast. Een centraal probleem was dat de ontwerpgegevens niet konden worden overgedragen naar de systemen van de deelnemende scheepswerven en leveranciers. Planning en bouw verliepen niet in harmonie; vertragingen waren onvermijdelijk.
In het najaar van 2025 werd Damen uiteindelijk uit het projectmanagement verwijderd. De focus ligt nu op de Duitse scheepswerfgroep NVL (Naval Vessels Lürssen).
Volgens FAZ kan de steun komen van de Duitse defensiegigant Rheinmetall. Omdat de problemen met de datatransmissie nu intern lijken te zijn opgelost – een cruciale stap voor de voortzetting van het project – wil Rheinmetall nu de bouw versnellen.
Onder gunstige omstandigheden zal het eerste schip in 2031 te water kunnen worden gelaten, schatten experts, terwijl ze tegelijkertijd vrezen dat de kosten zullen stijgen.
Klinkt bekend, FCAS-straaljager?
Duitsland, Frankrijk en Spanje werken al bijna tien jaar samen aan de Europese straaljager Toekomstige gevechtslucht Systeem (FCAS). Het zal vanaf 2040 de Eurofighter en de Franse Rafale vervangen. De voortgang van dit prestigieuze project verloopt echter al een tijdje pijnlijk traag.
De reden hiervoor zouden de aanhoudende verschillen tussen Airbus en Dassault zijn. Er wordt aangenomen dat de Franse fabrikant aandringt op een duidelijke leiderschapsrol, omdat hij zichzelf in staat acht om de jager indien nodig zelf te ontwikkelen en aan te dringen op een groot deel van de toegevoegde waarde die in Frankrijk moet worden geassembleerd.
In februari bracht de Duitse bondskanselier Friedrich Merz voor het eerst een mogelijke Duitse terugtrekking ter sprake. Als kernmacht had Frankrijk “andere eisen” dan Duitsland en Spanje, zei Merz, daarbij verwijzend naar verschillende veiligheidsbeleidsbelangen binnen het project. Macron daarentegen verdedigde het project. Europa heeft een gemeenschappelijk gevechtsvliegtuig nodig, betoogde hij.
Een definitieve beslissing over de toekomst van FCAS is nog niet gemaakt.
