De Segway E3 Pro is mogelijk de beste elektrische scooter op instapniveau voor woon-werkverkeer

Onze bewoner elektrische scooter expert Joe Kaminski test doorgaans krachtigere, hoogwaardige elektrische scooters die hoge topsnelheden hebben en langere afstanden kunnen afleggen. Hij is een grotere, moediger man dan ik – hij klaagt dat hij meer kracht nodig heeft om heuvels op te komen en rijdt vaak midden in het verkeer in New York City.

De meer instapmodel Segway E3 Pro, die voor $ 700 te koop is (hoewel hij momenteel voor 700 euro wordt verkocht). $ 500 voor Black Friday en Cyber ​​Monday) is waarschijnlijk niet voor hem, maar hij staat wel in mijn stuurhut. Het is een uitstekende optie voor pendelaars die op zoek zijn naar een elektrische scooter die redelijk licht is (18,2 kg), gemakkelijk kan worden opgevouwen, behoorlijke allround prestaties levert en een aantal functies heeft die te vinden zijn in duurdere modellen die dichter bij de $ 1.000 kosten. Daarom heb ik het een CNET Editors’ Choice toegekend.

Lees meer: Beste elektrische scooters in 2025

Ik rijd al een tijdje op Segway Ninebot elektrische scooters. Ik heb ook een aantal echt instapmodellen gekocht in het bereik van $ 300 voor mijn jongere tienerkinderen. Deze hadden slechts topsnelheden van 21-25 km/u, omdat ik niet wilde dat mijn kinderen te snel gingen.

De E3 Pro is echter krachtiger dan zij. Uitgerust met 10-inch tubeless banden, heeft hij een motor van 800 watt en een topsnelheid van 32 km/u, met een nominaal bereik tot 54 mijl, hoewel dit aanzienlijk varieert op basis van uw gewicht, de snelheid die u reist, hoe snel u accelereert en het terrein. (Het bereik van 54 mijl is gebaseerd op een gemiddelde snelheid van 15 km/u in de Eco-modus.) Met andere woorden, verwacht minder dan dat hoogste getal, maar ik vond dat dit ruim voldoende was voor mijn behoeften, aangezien ik tijdens de meeste van mijn uitstapjes in New York City de neiging heb om slechts ongeveer 16 tot 24 kilometer te rijden.

Afbeelding vergroten

Soepel rijden en accelereren

Ik ben 1,80 meter lang en weeg 166 pond, dus ik had geen problemen om steilere heuvels op te komen. Hoewel ik het prima vond om de standaardversnellingsinstelling te gebruiken, gaf ik de voorkeur aan de Sport-instelling voor een snelle rit. (De Eco-modus heeft een langzamere acceleratie en voelt te weinig krachtig aan, maar helpt de levensduur van de batterij te verlengen.)

Voor sommige mensen is het deck van de scooter misschien wat kort en smal, 50 cm lang tot aan het spatbord en 15 cm breed, maar voor mij was dat geen probleem. Ik was over het algemeen onder de indruk van hoe soepel de rit en acceleratie waren. (Je wordt niet naar voren gerukt als je het gaspedaal indrukt; het is een gestage acceleratie, vooral als je op een lager acceleratieniveau rijdt.) De hoogte van het stuur van 40 inch voelde comfortabel voor mij, net als hun breedte van 22 inch. Tijdens het rijden voelde ik geen rammelen of wiebelen in de stuurpen.

De E3 Pro heeft een dubbel veersysteem (“dual elastomeer”) en een achterbrugontwerp met een naloopafstand van 67 mm, wat betekent dat de wielen van de E3 Pro iets achter de spilas staan. Het geeft je meer stabiliteit en controle dan je typische instapscooter. (Volgens Segway is hij ook uitgerust met het SegRide Stability Enhancement System van het bedrijf.) Ik had meer zelfvertrouwen tijdens het rijden op de E3 Pro dan op mijn 5 jaar oude Ninebot Max, die in vergelijking een beetje gedateerd lijkt, hoewel hij nog steeds prima rijdt.

De E3 Pro is uitgerust met een trommelrem voor en een elektronische achterrem. Er zijn betere, geavanceerdere remsystemen (bijvoorbeeld schijfremmen) waarmee je sneller kunt stoppen. Het is echter prettig om een ​​mechanische rem te hebben, voor het onwaarschijnlijke geval dat de elektronische rem uitvalt. Ik slaagde erin om op ongeveer 7 meter te stoppen vanaf een ingestelde snelheid van 25 km/uur. Maar als u meer weegt, wordt de afstand groter – of korter als u lichter bent. Ik heb de neiging om het gebruik van de remmen te vermijden en gewoon het gas los te laten als ik wil vertragen.

Enkele handige extra’s en ondersteuning voor Bluetooth-apps

De E3 Pro heeft een paar extra toeters en bellen, waaronder een echte bel, een voorlicht van 4 watt, remlichten achter, richtingaanwijzers en RGB-verlichting onder het dek. Er is een Apple Find My-functie en de Segway Mobility-app voor iOS en Android, die ik gebruikte om de firmware van de scooter en de batterijfirmware bij te werken, evenals tractiecontrole in te schakelen, de startsnelheid in te stellen, de RGB-verlichting aan te passen en de bewakingsmodus te activeren, die het dashboard van de scooter vergrendelt.

Een vrij gemakkelijke lift

Zoals ik al zei, het opvouwen van de scooter is relatief eenvoudig, hoewel het helpt om er een te zien instructievideo voordat je het de eerste keer doet. Je drukt simpelweg met je voet met enige kracht op de vouwschakelaar (de schakelaar moet je eerst loslaten) en trekt het stuur naar je toe.

Met 40,1 pond is hij vrij licht voor een elektrische scooter. Niet iedereen kan echter gemakkelijk 40 pond tillen, en het kost wat kracht om de E3 Pro rond te dragen. Het probleem is dat scooters van een hoger kaliber zelfs nog meer wegen, dus er is een afweging tussen prestatie en gewicht. Ik zou het liever hebben als hij ongeveer 10 kilo minder zou wegen, maar er zijn maar weinig elektrische scooters die minder dan 30 kilo wegen – tenminste degenen die het waard zijn om te kopen.

Als ik een klein probleempje heb met het ontwerp, is het dat de standaard niet iets langer is – of meer naar de voorkant van het deck is geplaatst zoals bij eerdere Ninebot Max-modellen – zodat de scooter niet zo veel leunt als wanneer de standaard is neergelaten. Ik bleef maar wensen dat de scooter nog een paar graden zou blijven staan.

Afbeelding vergroten

Segway wel zoveel elektrische scootermodellenhet kan een beetje moeilijk zijn om te kiezen welke je wilt kopen, vooral omdat de modellen een tijdje bewaard blijven. De beklimming Segway F3 De scooter heeft superieure ophangings- en remsystemen, evenals meer vermogen (een motor van 1000 watt) en een groter bereik (tot 70 km), maar hij kost ongeveer $ 250 meer.

Er is ook de 2-jarige Maximaal G2 voor ongeveer $ 100 meer dan de E3 Pro, die een hogere topsnelheid (35 km/uur) en een groter bereik (70 km) en meer vermogen (1.000 watt) biedt. De Max-lijn heeft ook extra step-down-modellen. De Max G2 is een beetje gericht op meer gemiddelde of gevorderde rijders met langere reistijden, terwijl de E3 Pro misschien wat vriendelijker is voor beginners die op zoek zijn naar een stabiele rit met soepele acceleratie, evenals enkele premiumfuncties tegen een redelijke prijs. Dat gezegd hebbende, is hij geschikt voor iedere gewone rijder met een korte tot middellange reisafstand, dus hij is ideaal voor de laatste kilometer van en naar een treinstation.

Voor iets minder kun je overstappen op zoiets als het Zwitserse ontwerp VMAX VX5 Pro (ongeveer $ 450), maar hij biedt niet dezelfde topsnelheid als de Segway E3 Pro of de reeks. En Segway verkoopt nog steeds E2 Pro rond de $ 400, met een vergelijkbare topsnelheid en bereik als de VMAX VX5 Pro. Ik denk dat de E3 Pro de betere keuze is als je hem kunt betalen, omdat hij je het gevoel geeft dat je je naar een meer premiumgebied begeeft zonder de premiumprijs te betalen.

Segway E3 Pro Belangrijkste specificaties

• Gewicht: 40,1 pond (18,2 kg)
• Maximaal vermogen: 800 W
• Maximaal bereik: tot 55 km op één acculading (in Eco-modus, gemiddeld 15 km/uur)
• Topsnelheid: 20 km/uur
• 10 inch tubeless banden
• 18% maximale klimhelling
• Dubbel ophangsysteem (dubbel elastomeer)
• Remmen: elektronische trommelremmen voor en achter
• SegRide-stabiliteitsverbetering en tractiecontrole
• Veiligheidsvoorzieningen: LED-koplamp van 4 watt, richtingaanwijzer en achterremlicht
• Bluetooth-connectiviteit met ondersteuning voor de Segway Mobility-app voor iOS en Android
• Werkt met Apple Zoek mijn