Het fragiele staakt-het-vuren tussen de VS en Iran hangt ervan af Straat van Hormuz zal worden opengesteld voor schepen “zonder beperking, inclusief tolheffing”, zei persvoorlichter Karoline Leavitt van het Witte Huis woensdag.
Voorzitter Donald Trump wil dat de zeestraat, die tijdens de oorlog effectief door Iran is geblokkeerd, ‘onmiddellijk en zonder beperkingen’ wordt geopend, zei Leavitt op een persconferentie.
Er werd haar gevraagd of Iran een ‘rode lijn’ zou overschrijden door schepen de vitale olieroute te laten passeren, zoals het land naar verluidt van plan is te doen.
De ‘duidelijke taal’ van Trump die een onmiddellijke heropening van de zeestraat eist, ‘moet op het eerste gezicht worden opgevat’, reageerde Leavitt.
Het Iraanse staatspersbureau Fars meldde eerder woensdag dat het verkeer van olietankers door de zeestraat is stopgezet nadat een Israëlische aanval op Libanon het urenlange staakt-het-vuren deed schudden.
Leavitt noemde die berichtgeving ‘vals’.
“Dit is een voorbeeld van wat ze in het openbaar zeggen, maar privé anders is”, zei ze. “We hebben vandaag een toename van het verkeer in de zeestraat gezien en ik wil de verwachting en eis van de president onderschrijven dat de Straat van Hormuz onmiddellijk, snel en veilig wordt heropend.”
In de uren daarna zijn minstens twee schepen door de zeestraat gevaren Iran en de Verenigde Staten bereikten een termijn van twee weken staakt-het-vuren afspraak dinsdagavond, volgservice van het schip zei MarineTraffic Woensdagochtend.
Maar deze schepen worden beschreven als bulkcarriers die droge lading vervoeren, en geen olie.
Het totale verkeer via de vitale waterwegen is niet verder toegenomen dan de langzame stroom die het tijdens de oorlog heeft ervaren, zeggen experts en professionals uit de industrie.
Verwarring over de tolheffing in Iran
De onzekerheid en verwarring in de maritieme sector blijft groot, ondanks de verzekering van Iran dinsdag dat schepen tijdens het staakt-het-vuren veilig door de zeestraat zullen kunnen navigeren.
Deze verwarring komt gedeeltelijk voort uit het voorbehoud van Teheran dat de doorgang door de zeestraat alleen mogelijk is “via coördinatie met de Iraanse strijdkrachten en met inachtneming van de technische beperkingen.”
Leavitt antwoordde niet direct toen hem tijdens de briefing van woensdag werd gevraagd wie momenteel de zeestraat controleert.
‘We verwachten dat de zeestraat onmiddellijk wordt geopend’, zei ze. “Zoals ik al eerder zei, hebben we een toename van het verkeer in de zeestraat gezien en dat houden we van minuut tot minuut en van uur tot uur in de gaten naarmate de dagen verstrijken.”
Het potentieel voor Iran om schepen zwaar te belasten is een grote zorg, vertelde een directeur van een maritieme verzekeringsmaatschappij, die niet bij naam genoemd wilde worden, aan CNBC.
Iran is van plan rederijen te verplichten tol te betalen in cryptocurrency om hun olietankers door de zeestraat te laten, schrijft Financial Times gemeld Woensdagochtend.
Iran zal ook elk schip inspecteren op wapens, zo meldde de FT, daarbij een woordvoerder van de Iraanse Unie voor olie-, gas- en petrochemische exporteurs aanhalend.
In de tussentijd blijven rederijen grotendeels in een holdingpatroon.
“We hebben geen informatie over hoe we de Straat van Hormuz kunnen passeren tijdens het staakt-het-vuren… We hebben geen contact met de Iraanse autoriteiten”, vertelde een directeur van een rederij met boten die momenteel vastzitten in de Perzische Golf aan CNBC.
“Het allerbelangrijkste voor ons is de veiligheid van onze bemanningsleden, en als we besluiten om door te reizen, hebben we absolute garanties nodig voor de veiligheid van onze bemanningsleden”, aldus de directeur.
Een smartphone toont de MarineTraffic-app met verschillende scheepsbakens nabij de Straat van Hormuz met een satellietbeeld op de achtergrond, in Creteil, Frankrijk, op 8 april 2026.
Samuel Boivin | Nurfoto | Getty-afbeeldingen
Amerikaanse functionarissen, die er prat op gaan dat het staakt-het-vuren een totale overwinning op Iran betekent, benadrukten woensdagochtend dat de weg voor schepen vrij is.
‘De zeestraat is open’, zei minister van Defensie Pete Hegseth tijdens een persconferentie. Toen hem tijdens dezelfde briefing werd gevraagd of de zeestraat momenteel open is, zei Dan Caine, voorzitter van de gezamenlijke stafchefs: “Ik denk van wel, op basis van de diplomatieke onderhandelingen.”
Trump zei in één Waarheid Sociale post van de ene op de andere dag dat de VS “zullen helpen met de verkeersopbouw in de Straat van Hormuz.”
“Er zal veel positieve actie plaatsvinden! Er zal veel geld worden verdiend. Iran kan het wederopbouwproces starten”, schreef hij. “We zijn allerlei soorten voorraden aan het inslaan en blijven gewoon rondhangen om er zeker van te zijn dat alles goed gaat. Ik heb er vertrouwen in dat dit zal gebeuren.”
De post vertegenwoordigde een verbluffende omkering van Trump, die dagen eerder dreigde de civiele infrastructuur van Iran aan te vallen, tenzij het regime ermee instemde “de verdomde zeestraat te openen”. Dinsdagochtend dreigde Trump dat er dinsdagavond een “hele beschaving zal sterven” als de VS en Iran geen akkoord zouden bereiken over de heropening van de zeestraat.
Minder dan twee uur voor zijn deadline, Trump heeft aangekondigd dat hij de geplande aanvallen voor twee weken zou opschorten, “op voorwaarde dat de Islamitische Republiek Iran de VOLLEDIGE, ONMIDDELLIJKE en VEILIGE OPENING van de Straat van Hormuz aanvaardt.”
De eerste ronde van gesprekken over een staakt-het-vuren zal zaterdagochtend plaatsvinden in Islamabad, de hoofdstad van Pakistan, bevestigde Leavitt woensdag. Het Amerikaanse onderhandelingsteam zal worden geleid door de vice-president JD Vancespeciaal gezant Steve Witkoff en Jared KushnerTrumps schoonzoon en adviseur.
Weinig scheepsverkeer
MarineTraffic zei woensdagochtend in een X-post dat twee schepen – de Griekse NJ Earth en de onder Liberia vlag varende Daytona Beach – ‘s nachts door de zeestraat zijn gevaren.
Deze scheepsbewegingen betekenen niet noodzakelijkerwijs een doorbraak na het staakt-het-vuren.
Volgens gegevens van Kpler passeerden vóór de oorlog elke dag tussen de 100 en 120 commerciële schepen, voornamelijk tankers, door de zeestraat. Het verkeer daalde tot slechts een handvol schepen per dag toen Iran commerciële schepen aanviel, waardoor feitelijk de hoofdader voor 20% van de olievoorziening in de wereld werd afgesloten.
De doorvaart van schepen door de zeestraat begon vóór de wapenstilstand te verbeteren. Volgens gegevens van Lloyd’s List maakten ongeveer 72 schepen de reis in de week van 30 maart tot 5 april. Het was de drukste week sinds het uitbreken van de oorlog op 28 februari, hoewel het verkeer nog steeds 90% onder de normale volumes lag, zo bleek uit de gegevens.
Volgens Lloyd’s List was ongeveer 80% van deze schepen verbonden met Iran en was 13% eigendom van China.
In de post van MarineTraffic wordt opgemerkt dat er nog steeds honderden schepen in de regio zijn, die feitelijk gestrand zijn sinds het begin van de oorlog.
Het verkeer is niet toegenomen sinds de wapenstilstand werd aangekondigd, zegt Matt Smith, olieanalist bij Kpler.
“We zouden er misschien wel 10 tot 15 kunnen zien, aangezien Iran nog steeds onderzoekt wie er doorheen gaat: dat zou een vergelijkbaar tempo zijn als wat er de afgelopen dagen is gezien”, vertelde Smith aan CNBC.
Scheepvaartgigant Maersk vierde in een verklaring het staakt-het-vuren en het potentieel om de zeestraat te heropenen, maar merkte op: “De beschikbare informatie en details zijn nog steeds zeer beperkt en we werken snel om meer duidelijkheid te krijgen.”
“Het staakt-het-vuren kan doorvoermogelijkheden creëren, maar het biedt nog geen volledige maritieme veiligheid en we moeten alle mogelijke voorwaarden begrijpen”, aldus de verklaring van het bedrijf.
“Op dit moment hanteren we een voorzichtige aanpak en brengen we geen wijzigingen aan in specifieke diensten”, voegde het eraan toe.
