De bemanning van NASA’s ronde-de-maan-testmissie is vandaag halverwege de maan en de aarde overgestoken op hun terugreis – en ze verhogen de snelheid terwijl ze vrijdag op een locatie voor de kust van Californië aankomen live gestreamde splashdown.
Aan het einde van wat tot nu toe een succes is geweest Artemis 2 Tijdens de missie verwachten de astronauten dat het voortstuwingssysteem, het hitteschild en de parachutes van het Orion-ruimtevaartuig perfect zullen functioneren.
“We gaan de atmosfeer binnenkomen met bijna 40 keer de snelheid van het geluid, en dan gaan we vertragen tot een landing van 32 kilometer per uur in de Stille Oceaan”, vertelde NASA-piloot Victor Glover vandaag aan een congresdelegatie tijdens een ruimte-tot-grond vraag-en-antwoordsessie. “Het hitteschild en de parachutes zullen ons lekker langzaam maken… We kunnen niet wachten om het duikteam en de marine te zien die ons komen ophalen.”
Glover en zijn bemanningsleden – missiecommandant Reid Wiseman, missiespecialist Christina Koch en de Canadese astronaut Jeremy Hansen – hebben de systemen van Orion getest tijdens een missie die erop gericht was de weg vrij te maken voor een maanlanding die al in 2028 zou kunnen plaatsvinden. Hun 10-daagse reis is de eerste keer dat mensen rond A1917 rond A19 hebben gelopen.
Artemis 2 Senior Flight Director Jeff Radigan werd tijdens een nieuwsbriefing gevraagd hoe de stijging en daling van vrijdag zich zouden vergelijken met “Zeven minuten van terreur” ervaren door NASA’s Curiosity-rover tijdens de landing op Mars in 2012.
“Dat is 13 minuten waarin alles goed gaat”, zei Radigan, verwijzend naar de tijd tussen het begin van de atmosferische intrede en de splashdown. Toen veranderde hij zijn opmerkingen. ‘Het zijn geen dertien minuten,’ zei hij. “Het duurt anderhalf uur voordat alles goed gaat.”
NASA heeft gestreamd live verslag van de 10-daagse missie via YouTube constant sinds het Orion-ruimtevaartuig, door de bemanning Integrity genoemd, opgestegen bovenop NASA’s Space Launch System-raket op 1 april. Maar de ruimtevaartorganisatie zal vrijdag haar dekking vergroten naar een hogere baan met speciale programmering vanaf 15.30 uur. PT. Dat programma wordt zowel op commerciële streamingdiensten uitgezonden als op YouTube En NASA+.
De show wordt ook uitgezonden op het grote scherm in het William M. Allen Theatre van het Museum of Flight in Seattle. De deuren gaan om 15.00 uur open voor zitplaatsen. Het evenement is gratis voor museumleden en inbegrepen in de toegangsprijs van het museum. Museumbezoekers die na 15.00 uur arriveren, kunnen de Sunset Special aanvragen en krijgen 50% korting op de toegang.
Hier is het thuiskomstschema van Artemis 2. Alle tijden zijn PT:
16:15 uur: Communicatieoverdracht van Deep Space Network naar Orbital Tracking- en Data Relay-satellieten, ook bekend als TDRS.
16:33 uur: De bemanningsmodule van Orion is gescheiden van de in Europa gebouwde servicemodule van het ruimtevaartuig. Na scheiding verbrandt de servicemodule in de atmosfeer, terwijl de bemanningsmodule zich oriënteert op afdaling.
16:37 uur: Laatste cursusaanpassing branden gepland. Orion begint een reeks rolmanoeuvres.
16:53 uur: Invoerinterface. Orion raakt de bovenste laag van de atmosfeer op een hoogte van ongeveer 120.000 meter. Het ruimtevaartuig voert een “hoge entree” manoeuvre om de snelheid te verminderen. NASA optimaliseerde deze “spring entry” -manoeuvre na de Artemis 1-missie van 2022 onverwachte verkoling op het hitteschild. De verhoogde baan helpt de warmte gelijkmatiger te verspreiden.
Wrijving en atmosferisch plasma zullen de lucht rond de capsule verwarmen tot ongeveer 5000 graden Fahrenheit, waardoor een laag geïoniseerd plasma ontstaat die radiosignalen blokkeert. De communicatiestoring zal naar verwachting ongeveer zes minuten duren.
“Het G-profiel zal eigenlijk erg lijken op wat het was bij de lancering”, zei Glover. “We stappen in de 3 G’s op weg naar beneden voor een normale instap, maar als het ballistisch is, kunnen we oplopen tot 9, 10 G’s, wat je in een straaljager haalt. … En dus wordt het G-profiel behoorlijk sportief.”
16:59: De communicatie met Orion zal naar verwachting worden hervat. De voorste baaiafdekking van het ruimtevaartuig moet worden uitgeworpen op een hoogte tussen 36.000 en 24.000 voet.
17:03: Drogue-parachutes worden ingezet op 22.000 voet.
17:04: De belangrijkste parachutes worden ingezet op 6000 voet.
17:07: Spat naar beneden. De hoofdparachute wordt doorgesneden en Orion zal met helium gevulde airbags opblazen om ervoor te zorgen dat de capsule met de goede kant naar boven zweeft.
De afdaling van Orion zal vanuit de lucht en op zee worden gevolgd, en reddingsteams zullen naar verwachting minder dan twee uur nodig hebben om de astronauten uit de capsule te halen en ze per helikopter naar de USS John P. Murtha te vliegen, een amfibisch transportdokschip.
De astronauten zullen aan boord een medische evaluatie ondergaan en vervolgens aan land worden gebracht in San Diego, waar ze aan boord zullen gaan van een vliegtuig dat hen naar het Johnson Space Center in Houston zal brengen. Ondertussen zal de Orion-capsule voor transport naar het putdek van de USS John P. Murtha worden gesleept.
Bij de thuiskomst van vrijdag zullen enkele van de componenten die voor Orion in de omgeving van Seattle zijn gebouwd, aan de zwaarste tests worden onderworpen:
- L3Harris’ Aerojet Rocketdyne-faciliteit in Redmond, Washington, leverde de 12 reactiecontrole-stuwraketten die cruciaal waren voor de terugkeeroriëntatie, samen met acht hulpmotoren voor de servicemodule. Het Redmond-team speelde een rol bij de renovatie van Artemis 2’s Orion hoofdmotordie oorspronkelijk werd gebruikt op de space shuttle Atlantis – en dat zal ook zo blijven een grotere rol spelen bij het bouwen van toekomstige hoofdmotoren.
- De faciliteit van Karman Space & Defense in Mukilteo, Washington, bouwde het boegschroefscheidingssysteem waarvoor het zal worden gebruikt het voorste baaidek van Orion overboord gooien. Die afdekking moet loskomen voordat de parachutes van het ruimtevaartuig kunnen worden ingezet, op een hoogte die hoog genoeg is om de parachutes goed te laten ontplooien.
- De Mukilteo-fabriek maakt ook mechanismen voor een ontgrendelingssysteem voor zijluiken die de bemanning van Orion zou kunnen gebruiken in het geval van een noodlandingsmodus na het neerstorten.
De Amerikaanse senator Maria Cantwell, D-Wash., wordt genoemd Ondersteunende rol van de staat Washington toen ze vandaag deelnam aan de congreschat met de astronauten.
“Deze missie is een grote investering in de wetenschap en een bewijs van menselijke prestaties”, zei ze tegen de bemanning. ‘De Orion-stuwraketten zijn hier in de staat Washington gebouwd. En ik nodig jullie allemaal uit om de innovatie en de mensen die jullie hebben geïnspireerd te komen bekijken.’
Vervolgens vroeg Cantwell wat er op de maan geleerd kon worden met behulp van menselijke ogen, wat niet geleerd kan worden van robotwagens.
Glover pakte de microfoon. “Weet je, ik hoop dat dit echt weerklank vindt vanwege wat er daarbuiten gebeurt, tenminste wat we horen over wat er thuis en in onze gemeenschappen gebeurt,” zei hij. “Ik denk dat jullie allemaal de energie kunnen voelen die deze missie heeft gebracht.”
Hij herinnerde zich dat een van zijn vrienden tegen hem zei: ‘Ik wil weten hoe het voelt. Er komen heel veel foto’s aan, maar ik wil weten hoe het voelt.’
“Ik denk dat een rover veel langzamer gegevens kan verzamelen, maar de mens zal het veel sneller kunnen doen,” zei Glover. “Maar dan komen ze ook terug en vertellen je hoe het voelt, fysiologisch, in technische en medische zin, maar ook in emotionele zin, zodat we die menselijke connectie kunnen blijven hebben. Niet alleen de wetenschappelijke en exploratie, maar de menselijke connectie.”
