Voor degenen onder ons die niet groot en sterk zijn geboren, kan het gebruik van een gedeelde e-bike soms moeilijk zijn: ze zijn vaak groot, zwaar en moeilijk te manoeuvreren. Bikeshare-gigant Lime heeft dit opgemerkt en brengt een nieuwe generatie fietsen uit die zijn afgestemd op rijders die kunnen profiteren van een toegankelijker ontwerp.
Lime, een van de eerste dokloze micromobiliteitsbedrijven, werd in 2017 gelanceerd en vulde uiteindelijk de straten van grote steden in de VS, Europa, Australië en het Midden-Oosten met zijn felgroene tweewielers. Nu heeft het bedrijf een alternatief model geïntroduceerd voor zijn standaard Gen4, ontworpen om rijders te bereiken – vooral vrouwen en oudere volwassenen – die het oorspronkelijke model misschien uitdagend of intimiderend vonden.
“Het nieuwe voertuig bouwt voort op de sterke basis van wat al goed werkt”, zegt Jason Parrish, Senior Director Product Management van Lime. Snel bedrijf.
Lime testte zijn nieuwe ontwerp in juli 2024 in Atlanta, Seattle en Zürich met een officiële release afgelopen april. Het model, genaamd “LimeBike”, is niet bedoeld om de Gen4 te vervangen, maar dient eerder als een aanvulling op de diensten voor het delen van fietsen van het bedrijf en biedt een alternatief voor fietsers.
LimeBikes zijn momenteel in eigen land in omloop in Atlanta, Seattle en Nashville, en wereldwijd in München, Parijs, Berlijn en andere steden.
Een rijdervriendelijk herontwerp
Het LimeBike-model is gemaakt op basis van feedback van motorrijders en stadsfunctionarissen van over de hele wereld, die zeiden dat ze wilden dat het delen van fietsen toegankelijker en toegankelijker zou worden voor een breder scala aan fietsers, vooral degenen die kleiner van postuur zijn of een beperkter bewegingsbereik hebben.
Vergeleken met het originele model weegt de LimeBike minder, heeft een compacter frame, een lagere speling en kleinere 20 inch banden. De ontwerpers hebben ook de accu van de fiets onder het zadel geplaatst om het zwaartepunt te verschuiven en een ergonomische zadelklem geïntroduceerd om de hoogteaanpassing te vergemakkelijken. Deze details maken het op- en afstappen, sturen en rijden comfortabeler.
“We wilden het geweldige ergonomische rijgevoel behouden dat onze rijders zo waarderen aan de Gen4-fiets, maar doen het op een nieuwe manier waardoor het voertuig benaderbaarder en toegankelijker aanvoelt”, zegt Parrish. “Het resultaat is dat terwijl het frame veranderde, de rijdergeometrie van de fiets (de afstand tussen het zadel, de pedalen en het stuur) behouden bleef van Gen4.”
Het herontwerp pakt ook beveiligingsproblemen aan.
Zoals de blog Londen centraal Volgens berichten hebben een aantal Lime-rijders in Groot-Brittannië gebroken benen opgelopen, wat sommigen toeschrijven aan het zware ontwerp van de Gen4 e-bike. Sommige renners zetten de achtervolging in juridische procedures tegen het bedrijf.
Het herontwerp bevat details die de ritten voor alle rijders zullen verbeteren, zoals een nieuwe telefoonhouder, een bredere voormand en geavanceerde nauwkeurigheid van locatieherkenning, zodat ze de fiets niet per ongeluk achterlaten in een parkeerverbodzone.
“De updates zijn erop gericht LimeBike toegankelijker, intuïtiever en praktischer te maken voor dagelijks gebruik”, zegt Parrish.
Fietsen die langer meegaan
Het herontwerp lost niet alleen de pijnpunten van de rijder op. Het verlengt ook de levensduur van elke fiets door modulaire elementen aan te bieden die het wisselen van onderdelen eenvoudiger en sneller maken. Bovendien is de fiets gemaakt met een aantal van dezelfde onderdelen als de LimeGlider, de e-scooter van het bedrijf, waardoor het voorraadbeheer efficiënter wordt.
“Door de twee voertuigen samen te bouwen, konden we een uniforme productervaring voor rijders creëren, het onderdelenbeheer en onderhoud vereenvoudigen en twee voertuigen tegelijk uitbrengen om innovatie in ons wagenpark te stimuleren”, zegt Parrish.
Naarmate de vloot en het aanbod blijven groeien, nemen ook de mogelijkheden voor duurzaam stadsverkeer toe. Volgens UCLA-vervoerhet ruilen van een autorit voor een fietstocht kan de uitstoot van een persoon met 67% verlagen. Toegankelijke scooter- en fietsontwerpen bieden een groenere optie voor rijders, ongeacht hun lichaamstype.
