Hoewel Aventon vooral bekend staat als ebike-merk, begon het bedrijf in 2013 met het maken van fixies. Dat geeft het een aantal bonafide waarden als het gaat om het maken van plezierige ritten voor ervaren fietsers. (Naast de huidige ADV is er ook een geavanceerd model, de Huidige EXPmet een duurder carbonframe en betere componenten.) Sinds zijn eerste uitstapje naar e-MTB’s met Ramblas in 2024het bedrijf is doorgegaan met het ontwikkelen van zeer mooi gespecificeerde elektrische mountainbikes voor de prijs.
De ontwerpers achter de nieuwste iteraties hebben meesterlijk werk verricht. De Current ADV ziet er 100 procent uit als een moderne mountainbike. Met zijn 6061 aluminium frame, SRAM Eagle groepset, tubeless Maxxis Minion banden met een paar dubbelwandige 29 inch wielen, een 170 mm X Fusion Manic dropper post, een Rockshox Psylo Gold voorvering met 150 mm veerweg en een Rockshox traditional, is de ADV-Current be easy+ mountainbike.
Foto: Michael Venutolo-Mantovani
Het is vermeldenswaard dat, hoewel de motor eigendom is van Aventon, de componenten dat niet zijn. Het kan moeilijk zijn om uw plaatselijke fietsenwinkel naar de accu en de motor te laten kijken, maar ervan uitgaande dat ze in orde zijn, zal het niet moeilijk zijn om iets anders te vervangen als u het moet repareren.
Ondanks zijn ontwerp en rijgevoel, die je allemaal gemakkelijk kunnen doen vergeten dat je elektrisch rijdt, is de Current ADV dat wel een klasse 1 e-MTB (die via de app van het merk kan worden gewijzigd in een Klasse 3), en een die uren en uren rijden mogelijk maakt op één acculading.
De batterij van 800 wattuur zit netjes in de relatief kleine onderbuis van de fiets, waardoor een bereik van maximaal 170 kilometer ontstaat. Natuurlijk kwam ik daar niet in de buurt, omdat ik voortdurend schakelde tussen een van de vijf vermogensmodi van de Current ADV (Auto, Eco, Trail, Turbo en een nieuwe 30-seconden-modus). Boost-modus voor extra koppel op grote heuvels). Toch was de langste dag die ik in het supercomfortabele Selle Royal SRX-zadel van de fiets doorbracht ongeveer drie uur. Gedurende die tijd daalde de batterij slechts ongeveer 20 procent.
Ogen omhoog
De grootste fout die ik bij de Current tegenkwam, is klein en ogenschijnlijk eenvoudig, maar had toch een grote impact op mijn ritten. Het is het feit dat wanneer je door de energie-instellingen klikt, de fiets piept en al die pieptonen klinken hetzelfde.
Als ik aan het mountainbiken ben (en waarschijnlijk als jij ook aan het mountainbiken bent), is het laatste wat ik wil doen mijn ogen van het pad afwenden. Omdat ik deze piepjes met exact dezelfde toonhoogte had, bleef ik instinctief naar het op de bovenbuis gemonteerde display kijken om te zien in welke staat ik was.
