Hallo en welkom bij TechScape. Ik ben uw gastheer, Blake Montgomery, en ik schrijf u vanuit Barcelona, waar mijn dieet minstens de helft van mijn lichaam in ham heeft veranderd.
Wie zal de markt voor autonome voertuigen domineren?
We staan aan de vooravond van de wereldwijde komst van autonome auto’s. Volgend jaar zullen grote bedrijven uit de Verenigde Staten en China zal zijn robotaxis inzetten in metropolen over de hele wereld, als onderdeel van grote uitbreidingen van zijn bestaande activiteiten. Deze bedrijven presenteren zich in de pers als mannetjesvogels die vechten voor dezelfde partner; de dans vormt het toneel voor de komende mondiale competitie.
Aan de Amerikaanse kant is er Waymo, het zelfrijdende bedrijf van Google. Het bedrijf heeft de afgelopen vijftien jaar miljarden dollars in Waymo geïnvesteerd. Het bedrijf opende zijn robotaxi-service in juni 2024 in San Francisco na jaren van testen voor het publiek en rolt deze sindsdien gestaag uit. Nu zijn de voertuigen goed zichtbaar in het grootste deel van Los Angeles en zullen ze volgend jaar naar Washington DC, New York en Londen reizen.
Op 2 november daagde de Chinese internetzoekgigant Baidu Google uit. Baidu maakte bekend dat zijn autonome voertuigdochter Apollo Go regelmatig evenveel ritten maakt als Waymo: 250.000 per week. Waymo bereikte de mijlpaal in het voorjaar.
Het merendeel van de Chinese elektrische voertuigen kost, zelfs zonder zelfrijdende software, een fractie van die van Amerikaanse bedrijven. Het bouwen van elk Waymo-voertuig kost honderdduizenden dollars, experts schattinghoewel het exacte cijfer niet bekend is. De CFO van Pony AI, een leider op het gebied van autonome voertuigen in China, vertelde de WSJ: “De hardwarekosten van ons voertuig zijn veel, veel lager dan die van Waymo. »
Google moet toekomstige klanten er nu van overtuigen dat dit de kwalitatief betere optie is om rendement te halen uit de miljarden dollars aan investeringen in Waymo.
Google gebruikt een transparantiekloof als differentiatiepunt. Er zijn veel minder openbaar beschikbare gegevens over de auto’s van Baidu, wat vragen oproept over de betrouwbaarheid van de veiligheidsprestaties. Baidu beweert zelf dat zijn voertuigen “geen grote ongelukken” hebben gehad tijdens de miljoenen afgelegde kilometers. Google benadrukt in een verklaring aan de Wall Street Journal de omvang van de openbaarmaking ervan aan de Amerikaanse transportautoriteiten in een artikel over het succes van Chinese zelfrijdende bedrijven.
Maar Apollo Go, dat zijn taxi’s zowel in Dubai en Abu Dhabi als in de Golfstaten heeft vrijgegeven, forensisch technologieaanbod van alle kantenis niet Waymo’s enige uitdager. De wielen van WeRide, een ander Chinees autonoom voertuigbedrijf, zijn geland in de Verenigde Arabische Emiraten en Singapore. Alle grote spelers op de Chinese markt zijn dat expansie in Europameldt Reuters. Auto’s vervaardigd door Momenta en ingezet door Uber zullen naar verwachting in 2026 in Duitsland gaan rijden. WeRide, Baidu en Pony AI zijn ook van plan binnenkort robotaxi-diensten op verschillende Europese locaties te lanceren. Steeds meer mensen staan op het punt zelfrijdende auto’s in hun dagelijks leven te zien.
Na de eerste vraag over zelfrijdende auto’s: kunnen we er een maken die werkt? – de vraag wordt nu: wie zal de markt domineren?
Meer informatie: Automobielconcurrentie: Chinese autofabrikanten racen om de Europese wegen te domineren
De week in AI
De loyale stem van Elon Musk maakte hem $1 biljoen rijker
Het gaat niet goed met Tesla. Het naderende aflopen van een belastingkrediet voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten zorgde maandenlang voor een stormloop van kopers naar dealers, en toch rapporteerde het bedrijf eind oktober een winstdaling van 37%. De zwakke winsten dragen bij aan een reeks zwakke kwartalen voor de fabrikant van elektrische voertuigen.
Ondanks de prestaties van Tesla stemden de aandeelhouders van Tesla vóór de betaling Elon Musk $1 biljoen in de komende tien jaar als hij de waardering van Tesla kan verhogen van $1,4 biljoen aan marktwaarde vandaag naar $8,5 biljoen. Als hij deze en andere doelen bereikt, zal hij de grootste overwinning in de geschiedenis van het bedrijf behalen.
De uitslag van de stemming werd bekendgemaakt tijdens het jaarlijkse aandeelhoudersevenement in Austin, Texas, waar ruim 75% van de investeerders vóór het plan stemde. Er klonken ‘Elon’-gezangen in de kamer toen zijn goedkeuring werd aangekondigd.
Hoewel het loonpakket hem tien jaar lang aan Tesla heeft gebonden, heeft Musk zijn aandacht zelden op één enkel bedrijf gericht. Ook keerde hij zich niet af van de politiek. Mijn collega Nick Robins-Early rapporteert over hoe Musk een vaste waarde is geworden bij internationaal extreemrechts:
na nieuwsbriefpromotie
De politieke inspanningen van Musk sinds hij de regering-Trump verliet, omvatten onder meer het inzetten van zijn sociale mediaplatform als preekstoel om de burgemeestersrace van New York City te beïnvloeden en het creëren van een door AI gegenereerde knock-off van rechtse Wikipedia. In interviews zei hij dat er een ‘dakloos industrieel complex’ van non-profitorganisaties was dat Californië verwoestte, en klaagde dat ‘het oké zou moeten zijn om blanke trots te hebben’. Op X verkondigde hij dat Groot-Brittannië in een burgeroorlog zou vervallen en dat de westerse beschaving zou instorten.
De sociale en financiële reactie op het beleid van Musk heeft zijn publieke steun niet tot het uiterste getemperd. rechts, en op typisch koppige wijze, is hij zijn voorkeuren openlijker gaan uiten, terwijl hij suggereert dat het voor hem geen zin meer heeft om racistisch of extremist te worden genoemd.
Meer informatie: Hoe aandeelhouders van Tesla Elon Musk hielpen de eerste miljardair ter wereld te worden
Kun jij een datacenter verslaan?
De datacenters die de hausse op het gebied van kunstmatige intelligentie aanwakkeren, zijn voorbij enorm. Hun financiën, hun fysieke omvang en de hoeveelheid informatie die ze bevatten zijn zo enorm dat het idee om de bouw ervan stop te zetten misschien een lawine aan de gang lijkt. De grootste bedrijven van Silicon Valley geven zo snel mogelijk honderden miljarden uit.
Ondanks de omvang en dynamiek van de datacenterexplosie groeit de weerstand in de Verenigde Staten, in het Verenigd Koninkrijk en in Latijns-Amerika, waar datacentra zijn gebouwd in enkele van de droogste streken ter wereld. Lokale oppositie in alle drie de regio’s heeft zich vaak geconcentreerd op de gevolgen voor het milieu en het verbruik van hulpbronnen van de gigantische structuren.
Paz Peña is een onderzoeker en lid van de Mozilla Foundation die de sociale en ecologische impact van technologie bestudeert, met name datacenters en vooral in Latijns-Amerika. Ze sprak met The Guardian op het Mozilla-festival in Barcelona over hoe Latijns-Amerikaanse gemeenschappen juridische stappen zullen ondernemen om informatie te ontfutselen van overheden en bedrijven die deze liever geheim houden. Dit gesprek is aangepast voor lengte en duidelijkheid.
Lees hier mijn Q&A met Paz Peña.
Meer informatie: ‘De stad die de grens trekt’: de strijd van een gemeenschap in Arizona tegen een enorm datacenter
