Terwijl de oorlog in Iran de oliestroom over de hele wereld verstikt, raken de vliegtuigbrandstofreservoirs in Californië bijna leeg.
De staat – die een groot deel van zijn eigen brandstof raffineert in El Segundo en elders, maar nog steeds afhankelijk is van de import van ruwe olie – heeft zijn voorraad vliegtuigbrandstof met meer dan 25% zien dalen ten opzichte van de piek van vorig jaar, naar een niveau dat sinds 2023 niet meer is gezien, volgens gegevens van Energiecommissie van Californië.
Het aanbod daalt omdat reizigers nu al te kampen hebben met een mondiaal tekort zomer plannen met geannuleerde vluchten en hogere prijzen. Het zou zelfs van invloed kunnen zijn op de plannen van mensen die naar Los Angeles komen voor het WK 2026, dat in juni begint, zegt Mike Duignan, een hospitality-expert en professor aan de Paris 1 Panthéon-Sorbonne Universiteit.
‘Mensen weten niet precies hoe dit gaat escaleren’, zei hij. “Er hangt een enorme zwarte wolk boven de oceaan vanwege het WK voetbal en de inzinking van het reisverkeer die we zien hangt allemaal samen met dit olietekort.”
Terwijl de brandstofvoorraden krimpen, stijgen de vliegtarieven. Luchtvaartmaatschappijen voegen bagagevrijstellingen toe om de brandstofkosten te dekken. Verschillende routes die vertrekken vanuit kleinere hubs in Californië, waaronder Sacramento en Burbank, zijn al geannuleerd.
Air Canada heeft vluchten voor deze zomer opgeschort, waardoor routes van JFK naar Toronto en Montreal worden geschrapt.
“De prijzen voor vliegtuigbrandstof zijn verdubbeld sinds het begin van het conflict in Iran, wat gevolgen heeft voor sommige routes met een lagere winstgevendheid en voor vluchten die nu niet langer economisch haalbaar zijn”, aldus de luchtvaartmaatschappij. in een verklaring vorige week.
Europa had vorige week nog net iets meer dan een maand voorraad vliegtuigbrandstof over, aldus het Internationaal Energieagentschap. In een poging kosten te besparen heeft de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa deze week 20.000 vluchten uit haar zomerschema geschrapt.
Zonder verse olie aanbod door de Straat van Hormuz stroomt, is het onwaarschijnlijk dat de situatie zal verbeteren, zeggen experts. Oliereserves die landen en bedrijven aanleggen, helpen de tekorten op te vullen, maar de gespannen aanbodketen kan nog steeds economische schade aanrichten.
“Als er ergens een tekort is, wordt alles beïnvloed”, zegt Alan Fyall, associate dean aan het Rosen College of Hospitality Management van de University of Central Florida. “Luchtvaartmaatschappijen zijn voorzichtig en ik zou zeggen dat het op dit moment een zeer slimme strategie is.”
De voorraden vliegtuigbrandstof in Californië bereikten vorige week het laagste punt in twee en een half jaar van 2,6 miljoen vaten, vergeleken met een piek van ruim 3,5 miljoen vaten vorig jaar.
De California Energy Commission, die de brandstofvoorraden bijhoudt, zei dat de huidige vliegtuigbrandstofinventaris van de staat voldoende is.
“De huidige productie- en voorraadniveaus van vliegtuigbrandstof liggen binnen de perken historische intervallen“Hoewel het aanbod krap is, is er nog geen sprake van een structureel tekort. De huidige krapte weerspiegelt de kortetermijnstress op de mondiale markten. Zolang de raffinaderijactiviteiten stabiel blijven, bevindt Californië zich in de positie om in de regionale behoeften aan vliegtuigbrandstof te voorzien.”
Europa is directer getroffen omdat het voor het overgrote deel van zijn ruwe olie en veel geraffineerde producten afhankelijk is van het Midden-Oosten, zeggen experts. Californië krijgt ruwe olie uit het Midden-Oosten maar ook uit Canada, Argentinië en Guyana.
De staat heeft de capaciteit om ongeveer 200.000 vaten vliegtuigbrandstof per dag te raffineren, voornamelijk afkomstig van raffinaderijen in El Segundo en Richmond.
De hoeveelheid ruwe olie die uit de staat afkomstig is, is sinds het begin van de jaren 2000 afgenomen, omdat overheidsregels en boorkosten hebben geleid tot meer olieproductie. importeert.
Californië is bijzonder kwetsbaar geworden voor schokken in de toeleveringsketen, zoals de oorlog in Iran, zegt Chevron, een van de bedrijven die vliegtuigbrandstof in de staat levert.
“Het conflict in de Golf van het Midden-Oosten heeft het gevaar blootgelegd van de beslissing van Californië over de offshore-energieproductie”, zegt Ross Allen, een woordvoerder van Chevron. “Belastingen, administratieve rompslomp en lastige regelgeving hebben de staat het afgelopen jaar bijna 18% van zijn raffinagecapaciteit gekost, en wij dringen er bij beleidsmakers op aan om de resterende productiecapaciteit te beschermen.”
In 2025 was 61% van het aanbod van ruwe olie bestemd voor olie Raffinaderijen in Californië kwam uit buitenlandse bronnen, volgens de California Energy Commission. Ongeveer 23% kwam uit de staat, tegen 35% vijf jaar geleden.
De raffinagecapaciteit van de staat is ook afgenomen, zegt Jesus David, senior vice-president energie bij IIR Energy. De raffinagecapaciteit van de regio aan de westkust is sinds 2019 gedaald van 2,9 miljoen naar 2,3 miljoen vaten per dag, zei hij.
‘Californië had vóór de oorlog problemen’, zei David. “Er is de afgelopen dertig jaar niets nieuws gebouwd en Californië heeft veel capaciteit stilgelegd.”
Het resultaat is hogere prijzen voor zowel benzine als vliegtuigbrandstof in de staat. Vliegtuigbrandstof bij LAX kost deze week bijna $ 15 per gallon, vergeleken met bijna $ 10 op Denver International Airport en $ 11 op Newark International Airport.
Ook de benzineprijzen zijn zwaar getroffen door het mondiale conflict. Gemiddelde gasprijzen in Californië ligt bijna $ 6 per gallon, ongeveer $ 2 hoger dan het nationale gemiddelde.
De westkust is een ‘brandstofeiland’ omdat het niet via pijpleidingen verbonden is met de rest van het land. Verenigde Luchtvaartmaatschappijen Dat zei CEO Scott Kirby vorige maand in een interview. Dit betekent dat olie en geraffineerde producten per schip moeten worden aangevoerd.
“De brandstofprijs is aan de westkust gevoeliger voor zwakte in het aanbod dan waar dan ook in het land”, aldus Kirby.
Sommige luchtvaartmaatschappijen zullen de onrust wellicht niet overleven als de olieprijzen niet snel stabiliseren, zei hij. Spirit Airlines, een lagekostenmaatschappij gevestigd in Florida, wordt naar verluidt geconfronteerd met een dreigende liquidatie als het niet wordt gered door de regering-Trump.
