De autoriteiten ontdekten dat de twee vliegtuigen kort na het opstijgen bijna bouwvakkers raakten op een luchthaven waar de landingsbaan tijdelijk was ingekort van 12.000 voet naar 6.853 voet.
Twee vliegtuigen met honderden passagiers aan boord misten bouwvakkers op slechts 4,5 meter afstand, aldus een rapport.
Een vliegtuig van Malaysia Airlines De A330 “schoot” de landingsbaan voorbij toen hij vertrok vanaf Melbourne Airport op weg naar Kuala Lumpur in Maleisië. Maar toen het vertrok, passeerde het werkvoertuigen op ongeveer twee meter afstand.
Volgens een rapport van het Australian Transport Safety Bureau (ATSB) was de landingsbaan tijdelijk ingekort vanwege wederopbouwwerkzaamheden. Het ontdekte ook dat slechts 11 dagen later, een Bambooo Airways Boeing 787 vloog ook via dezelfde baan tijdens vertrek naar Hanoi, Vietnam.
Het vliegtuig passeerde gebouwen op minder dan anderhalve meter afstand. De ATSB zei: “Beide keren trof een jetblast het werkgebied waar personeel en materieel aanwezig waren.”
LEES MEER: Aankondiging van Big Jet2 nu luchtvaartmaatschappij 26 nieuwe Britse vluchten lanceert – allemaal bestemmingenLEES MEER: Vliegtuig van Air India moest noodlanding maken na bommelding in de lucht
Volgens het rapport heeft in beide gevallen niemand lichamelijk letsel opgelopen. Maar naar verluidt liep een werknemer bij het tweede incident een stressgerelateerd letsel op.
Volgens het rapport werd de landingsbaan tijdelijk ingekort van 12.000 voet naar ongeveer 6.853 voet. Het personeel van beide vliegtuigen was vóór hun vluchten op de hoogte gebracht van de wijziging, aldus de ATSB.
Mensen ATSB-hoofdcommissaris Angus Mitchell zei: “Geen van beide cockpitbemanningen heeft vastgesteld dat de landingsbaan aanzienlijk was ingekort, ondanks dat de relevante NOTAM in hun vluchtbriefingpakketten was vermeld. En hoewel beide bemanningen toegang hadden tot een versie van ATIS waarin de verkorte landingsbaan werd vermeld, merkten ze alleen aan de luchtverkeersleiding op dat weer informatie van ATIS en niet de kortere baanlengte.”
Volgens het ATSB-rapport werd door elk van de vluchtcoördinatoren van de luchtvaartmaatschappij vóór het opstijgen rekening gehouden met de tijdelijke baanlengte. Het voegde eraan toe dat deze informatie niet “specifiek werd benadrukt” in de briefings vóór de vlucht van de bemanning.
Het voegde eraan toe: “Dit was waarschijnlijk omdat elk vliegtuig veilig kon afwijken van de verkleinde landingsbaan als de juiste energie-instellingen werden toegepast.” Luchtvaartdiensten Australië en de Civil Aviation Safety Authority hebben sindsdien wijzigingen aangebracht in de procedures die gericht zijn op het verstrekken van “essentiële luchtvaartterreininformatie in verband met baanwerkzaamheden die de beschikbare baanlengtes verkleinen”.
De Spiegel heeft contact opgenomen met Malaysia Airlines en Bamboo Airways voor commentaar.
