“Op de een of andere manier lekte het niet.”
Toen ik Rivian-oprichter en CEO RJ Scaringe sprak na die van het bedrijf Keynote “Dag van AI & Autonomie”. Op 11 december verwonderde hij zich op het hoofdkantoor in Palo Alto dat het bedrijf erin was geslaagd het nieuws over de gebeurtenis verborgen te houden totdat het klaar was voor de grote onthulling.
Dat gebeurde – en er was veel te bespreken. Tijdens de keynote onthulde Rivian zijn Gen 3-platform, waarvan het de fabrikant zal zijn EV vrachtwagens, SUV’s en bestelwagens tot een zelfstandig bedrijf, een focus die volgens hem ‘de hele transportsector’ zal omvatten.
Het Rivian Autonomy Computer-platform, dat eind volgend jaar debuteert in een versie van de komende R2 SUV, wordt aangedreven door een chip die het bedrijf zelf heeft ontworpen, de RAP1 (Rivian Autonomy Processor). De zelfrijdende capaciteiten van de R2 zullen ook putten uit gegevens van een lidar-eenheid die onopvallend bovenaan de voorruit zit – heel wat anders dan de draaiende lidar-torens bovenop voertuigen als Waymos. (ControverseelDe auto’s van Tesla maken geen gebruik van lidarsensoren.)
Rivian toonde ook een nieuwe spraakgestuurde gebruikersinterface genaamd Rivian Assistant, die beschikbaar zal zijn als update voor zijn huidige voertuigen en voor de R3. Een weddenschap op de toekomst van auto-interfaces die verschuiven naar praten in plaats van tikken op schermen, het heeft integratie met Google Agenda – wat het soort suggereert productiviteit-gerelateerde functies die nuttiger kunnen worden naarmate auto’s een groter deel van het rijwerk overnemen.
Ik sprak met Scaringe over al deze onderwerpen en meer. Ons gesprek is aangepast voor lengte en duidelijkheid.
