Verbrandingsmotoren op een Mercedes-Benz-assemblagelijn in Duitsland. (Michaela Handrek-Rehle/Bloomberg)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- De Europese Commissie is van plan de regels over de uitstoot van auto’s in 2035 te versoepelen, waardoor sommige plug-in hybrides en elektrische auto’s met een groter bereik mogelijk worden in plaats van een de facto verbod op verbrandingsmotoren.
- Het voorstel verlaagt de doelstelling tot een reductie van de uitlaatgassen met 90%, daarbij verwijzend naar de druk van de industrie, de ongelijkmatige elektriciteitsopname en de werkgelegenheidsrisico’s in de mondiale concurrentie.
- Commissarissen moeten het op 16 december aannemen, voordat het parlement en de lidstaten in trialooggesprekken over wijzigingen onderhandelen, terwijl milieugroeperingen waarschuwen voor een terugval op het gebied van het klimaat.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
De Europese Unie staat op het punt om zachtere emissieregels voor nieuwe auto’s voor te stellen en een effectief verbod op verbrandingsmotoren op te heffen, na maandenlange druk van de auto-industrie.
De Europese Commissie zal eisen laten vallen die de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2035 zouden hebben stopgezet, en in plaats daarvan een reeks plug-in hybrides en elektrische auto’s met brandstofaangedreven range extenders toestaan, aldus mensen met kennis van zaken.
Volgens het nieuwe voorstel moeten de uitlaatemissies tegen het midden van het volgende decennium met 90 procent zijn verminderd, vergeleken met de huidige doelstelling van een reductie van 100 procent, zeiden de mensen die vroegen niet te worden geïdentificeerd omdat de onderhandelingen over het voorstel privé zijn. De Commissie zal als voorwaarde stellen dat autofabrikanten de extra vervuiling moeten compenseren door het gebruik van koolstofarme of hernieuwbare brandstoffen of lokaal geproduceerd groen staal.
De tegenslag – die op 16 december bekend zal worden gemaakt – volgt op intensief lobbyen door Stellantis NV, Mercedes-Benz Group AG en anderen. Duitsland, de thuisbasis van Mercedes, Volkswagen AG en BMW AG, drong ook aan op veranderingen om de politieke spanningen te verminderen en banen te beschermen. Tegelijkertijd stuurt de handelsoorlog tussen China en de VS steeds meer autofabrikanten naar Europa, omdat zij in eigen land te maken krijgen met overcapaciteit en prijsdruk.
Het voorstel moet op 16 december door de EU-commissarissen worden aangenomen en zal vervolgens worden besproken door het Europees Parlement en door de lidstaten in de EU-Raad. Elke instelling heeft het recht om haar eigen wijzigingen voor te stellen, en over het definitieve ontwerp van de maatregel zal worden onderhandeld tijdens de zogenaamde trialoogonderhandelingen, waarbij het Parlement, de Raad en de Commissie betrokken zullen zijn.
De Europese Commissie weigerde commentaar te geven op de voorstellen.
(Bloomberg)
De verkoop van nieuwe batterij-elektrische auto’s vertraagde vorig jaar nadat landen als Duitsland – de grootste markt van de EU – de aankoopprikkels hadden ingetrokken. Hoewel de groei zich herstelt, gedeeltelijk geholpen door de terugkeer van enkele subsidies, ligt het tempo nog steeds ver beneden wat nodig is om de EU-doelstellingen te halen.
De opname in de regio blijft zeer ongelijk. Registratie van puur elektrische auto’s was dit jaar goed voor 35% van de omzet in Nederland, vergeleken met slechts 8% in Spanje, waar fragmentarische oplaadmogelijkheden en relatief hoge prijzen sommige consumenten blijven afschrikken.
Nu autofabrikanten meer tijd krijgen om volledig elektrisch te rijden, maken milieugroeperingen zich zorgen dat de veranderingen nieuwe mazen in de wet creëren die de klimaatambities van Europa ondermijnen en belangrijke autofabrikanten verder achter China achterlaten in de race om wegvervoer op batterijen.
Italië, Duitsland
Eerder deze maand lobbyden zes premiers, waaronder de Italiaanse Giorgia Meloni en de Poolse Donald Tusk, bij de commissie om plug-in hybrides, range extenders en brandstofceltechnologie na 2035 toe te staan. Duitsland heeft ook gevochten om het dreigende verbod af te zwakken in een poging zijn autofabrikanten te beschermen terwijl ze worstelen met de Amerikaanse handelsconcurrentie en de stijgende internationale vraag in Europa.
Ondertussen dwingen de hoge energie- en arbeidskosten van het continent autobedrijven om banen te schrappen en investeringen naar elders te verplaatsen.
Het pakket zal ook stappen omvatten om de inzet van kleine elektrische voertuigen die in Europa worden gemaakt te vergroten, volgens documenten die Bloomberg News op 13 december heeft ingezien. Daartoe behoort een tienjarige vrijstelling voor dergelijke auto’s van bepaalde veiligheids- en emissie-eisen, evenals stimuleringsmaatregelen in de vorm van parkeerplaatsen en subsidies.
John Ainger, Ewa Krukowska en Alberto Nardelli hebben bijgedragen aan dit rapport.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
