Dit belooft allemaal veel goeds voor de uiteindelijke productie van Type 00. Maar er kan tussen nu en dan natuurlijk nog veel misgaan. En gezien de vorm van het bedrijf de laatste tijd, zou je er niet op wedden dat het lot Jaguar opnieuw een slechte hand bezorgt.
Glover is zich ervan bewust dat dit allemaal nodig was om het voortbestaan van het merk te garanderen. “Jaguar moest veranderen. Jaguar was commercieel niet levensvatbaar”, zegt hij. “We denken dat er ruimte is aan de bovenkant van het premiumsegment, maar onder de weelderige luxe van Rolls Royce, Lamborghini’s en Bentleys. Er is een groot verschil tussen € 140.000 en € 300.000. Qua volume is er niet veel aan de hand. Jaguar is op dat gebied succesvol geweest.”
Glover voegt eraan toe dat deze vierdeurs GT “niet de grootste volumeverkoper in het toekomstige Jaguar-gamma zal zijn, maar de rol van deze auto is om ons op dit prijsniveau te positioneren.” Bovendien bevestigt Glover dat Jaguar al goed op weg is met de ontwikkeling van de EV die deze GT zal opvolgen, die in dezelfde prijsklasse zal belanden.
“De volgende auto is op slot”, zegt hij. “We weten precies hoe het eruit gaat zien – van binnen en van buiten. En het zal vrij snel volgen.” Jaguar heeft al het eerste batterijprototype van deze volgende auto gemaakt, en in tegenstelling tot de GT zegt Glover dat deze “auto 2” de volumeverkoper zal zijn, de EV, die de financiële fortuinen van het merk zal keren.
Maar zou Jaguar, gezien de seismische verschuivingen die deze week in Carland plaatsvinden, deze laatste kans kunnen gebruiken om zijn weddenschappen af te dekken, een blad uit het boek van Ford te halen en opnieuw na te denken over de productie van verbrandingsversies van deze herlancering van elektrische voertuigen?
Glover lijkt zeer twijfelachtig: “Alles is mogelijk, maar het staat niet in ons plan.”
