- Ford pauzeert de productie van elektrische pick-ups omdat de vraag van de consument niet aan de verwachtingen voldoet
- Vrachtwagens met een groter bereik vervangen puur elektrische modellen in de herziene autostrategie van Ford
- Batterijfabrieken verleggen hun focus van voertuigen naar grote energieopslagsystemen
Ford heeft de productie van zijn F-150 Lightning-voertuig stopgezet om werknemers opnieuw in te zetten voor de assemblage van benzine- en hybride vrachtwagens.
Deze verschuiving in de voertuigstrategie wordt weerspiegeld door veranderingen in de productieplannen voor batterijen, aangezien Ford heeft bevestigd dat het zijn batterijfabriek in Kentucky zal ombouwen om prismatische lithium-ijzerfosfaatcellen te produceren na het beëindigen van de SK On-joint venture.
Deze cellen zijn niet bedoeld voor personenauto’s, maar zijn ontworpen voor stationaire, grote energieopslagsystemen.
Batterijfabriek omgeleid naar stationaire opslag
Ford zegt dat de chemie klopt datacentrum toepassing waarbij lagere kosten, een lange levensduur en veiligheid zwaarder wegen dan de prioriteiten rond een hoge energiedichtheid.
De fabriek in Kentucky zal naar verwachting binnen 18 maanden met de productie beginnen en uiteindelijk een jaarlijkse capaciteit van 20 GWh bereiken.
In plaats van overtollige batterijcapaciteit op te geven, richt Ford een onafhankelijk batterijopslagbedrijf op.
Het bedrijf is van plan de komende twee jaar ongeveer 2 miljard dollar te investeren in de productie van LFP-cellen, modulaire opslageenheden en containersystemen.
De verwachting is dat de leveringen in 2027 zullen beginnen, waarbij Ford de stap zal zetten als reactie op de groeiende vraag van commerciële netwerkbeheerders.
Ford zal een markt betreden die al spelers als Tesla en General Motors omvat, die beide residentiële en commerciële energieopslagproducten aanbieden.
Ford’s BlueOval Battery Park Michigan blijft op schema om in 2026 te beginnen met de productie van LFP-batterijen met behulp van technologie onder licentie van CATL.
Deze batterijen zijn nog steeds bedoeld voor een toekomstige middelgrote elektrische vrachtwagen, hoewel de geplande productie van de fabriek al is verlaagd ten opzichte van eerdere doelstellingen.
Ford heeft ook plannen toegevoegd om op dezelfde locatie cellen met een kleinere capaciteit te produceren voor residentiële energieopslagsystemen.
De recente beslissingen van Ford suggereren voorzichtigheid over de vraag naar grote elektrische vrachtwagens op de korte termijn, samen met de overtuiging dat stationaire opslag een stabieler rendement kan opleveren.
Het bedrijf geeft nu prioriteit aan goedkopere modellen, conventionele hybrides en elektrische voertuigen met een grotere actieradius, die volgens het bedrijf beter aansluiten bij de verwachtingen van de huidige kopers.
Via Ars Technica
Volg TechRadar op Google Nieuws En voeg ons toe als voorkeursbron om ons deskundig nieuws, recensies en meningen in uw feeds te krijgen. Klik dan zeker op de knop Volgen!
En jij kunt dat natuurlijk ook Volg TechRadar op TikTok voor nieuws, recensies, video-unboxings en ontvang regelmatig updates van ons WhatsAppen Ook.
