De $ 7.500 korting vroeger ging je verder elektrische voertuigen is officieel verdwenen. Nu de federale korting is verdwenen, blijft de fundamentele vraag bestaan: is het eigenlijk goedkoper om de elektrische auto achterwege te laten en bij een benzineauto te blijven? Wij hebben het tot onze missie gemaakt om daar achter te komen.
De totale eigendomskosten zijn de enige wiskunde die ertoe doet bij het kopen van een voertuig. Die TCO omvat alles, van onderhoud en afschrijving tot brandstofkosten – en dat is precies waar elektrische auto’s nog steeds voorop lopen.
Volgens auto-experts zijn elektrische auto’s, als je het volledige plaatje in ogenschouw neemt, op de lange termijn meestal de goedkopere optie. Wij hebben de berekeningen gemaakt om je precies te laten zien hoe de kosten zijn opgebouwd, zodat je voor je volgende grote aankoop een slimme vergelijking kunt maken.
Mis geen van onze onpartijdige technische inhoud en laboratoriumbeoordelingen. CNET toevoegen als voorkeursbron van Google in Chrome.
Vergelijking van de initiële kosten van een elektrische, hybride en benzineauto
De stickerprijs is waar de meeste mensen aan denken als ze de prijzen van verschillende auto’s vergelijken. Vanuit dat perspectief zorgt de verdwijning van het federale EV-belastingvoordeel van $7.500 ervoor dat elektrische auto’s aanzienlijk in het nadeel zijn wat betreft de initiële kosten in vergelijking met benzine- of passief-hybride voertuigen.
Als het gaat om de initiële kosten, hebben we de winnaar, verliezer en tweedeprijswinnaar in kaart gebracht.
|
Winnaar 🏆 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Traditionele benzineauto’s hebben doorgaans de laagste stickerprijs vergeleken met hun geëlektrificeerde tegenhangers. Dit soort voertuigen hebben gevestigde toeleveringsketens en schaalvoordelen, waardoor ze goedkoper te produceren zijn, aldus Antoine GoodwinSenior EV-schrijver van CNET. |
|
Ten tweede 🥈 |
Hybride auto’s |
Hybride-elektrische voertuigen hebben vaak een lichte premie ten opzichte van voertuigen op puur gas vanwege de dubbele benzine- en elektrische aandrijflijn, maar zijn meestal nog steeds betaalbaarder dan de meeste puur elektrische voertuigen. |
|
Verliezer 💸 |
Elektrische voertuigen |
Elektrische auto’s zitten doorgaans aan de bovenkant wat betreft de stickerprijs. “De batterij zal de grootste reden zijn waarom elektrische auto’s duurder zijn”, zegt Goodwin. Elektrische auto’s profiteren ook niet zo veel van schaalvoordelen. Bovendien subsidiëren consumenten nog steeds het onderzoek en de ontwikkeling die autofabrikanten doen om elektrische auto’s te ontwerpen, aldus Amelia Dalgaard, een auto-expert die online bekend staat als Motorhead mama. |
Vergelijking van brandstof- en laadkosten
Je hebt geen controle over de gasprijzen, maar je kunt wel bepalen hoeveel je verbruikt om te verbranden.
Dit is waar je enkele van de grootste besparingen tussen elektrische voertuigen en benzinevoertuigen begint te zien. Hier ziet u hoe de kosten eruit komen:
|
Winnaar 🏆 |
Elektrische voertuigen |
De kosten voor het opladen van een elektrische auto zijn sterk afhankelijk van uw lokale elektriciteitsprijzen en van waar u uw voertuig oplaadt. Thuis opladen met een Level 2-lader is doorgaans de goedkoopste manier om uw EV van brandstof te voorzien, terwijl openbare Level 3-snelladers doorgaans het duurst zijn. Over het algemeen is het goedkoper om een elektrische auto thuis op te laden dan een vergelijkbare auto op te laden met benzine, aldus Goodwin en Dalgaard. Voor de gemiddelde 18.000 kilometer per jaar, tegen de landelijk gemiddelde elektriciteitsprijs, zou u $ 550 uitgeven aan opladen. |
|
Ten tweede 🥈 |
Hybride auto’s |
De brandstofkosten voor passieve hybrides zijn meestal lager dan die voor gewone benzineauto’s, omdat ze over het algemeen een beter benzineverbruik behalen. Sommige modellen, zoals de Toyota Priushaal een gemiddelde van 54 mijl per gallon. Dus hoewel de initiële kosten hoger kunnen zijn dan die van een pure benzineauto, hebben hybrides veel lagere kosten per voertuig. kilometers en dus lagere brandstofkosten. |
|
Verliezer 💸 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Benzine is doorgaans de duurdere manier om een auto van brandstof te voorzien dan een elektrische accu. “Elektriciteit is van oudsher aanzienlijk goedkoper dan benzine”, zegt Goodwin. De gemiddelde benzineauto haalt 26 mijl per gallon, wat neerkomt op een jaarlijkse brandstofkosten van $ 1.320 voor de gemiddeld 11.000 gereden kilometers per jaar. |
Onderhouds- en reparatiekosten: Minder is meer
Elektrische auto’s zijn ook een grote winnaar als het gaat om de lagere onderhoudskosten, waardoor ze een mooie besparing kunnen opleveren op de totale eigendomskosten. Dit is hoe ze zich verhouden tot benzineauto’s:
|
Winnaar 🏆 |
Elektrische voertuigen |
Terwijl benzinemotoren veel dingen hebben die kapot kunnen gaan, doen elektrische aandrijflijnen dat bijna nooit. “Normaal gesproken is het instellen en vergeten”, zegt Goodwin. (Hier zijn geen olieverversingen, bougies of uitlaatsysteem.) Dat maakt de onderhoudskosten van EV’s veel lager dan die van hun benzine-tegenhangers. Dat gezegd hebbende, slijten de banden van elektrische voertuigen over het algemeen sneller omdat het voertuig zwaarder is. En als je een grote reparatie moet uitvoeren aan een elektrische auto (bijvoorbeeld na een aanrijding), is dat over het algemeen duurder omdat de batterijen en technologie in een elektrische auto duur zijn om te vervangen. |
|
Ten tweede 🥈 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Benzineauto’s vergen veel meer onderhoud dan elektrische auto’s. Dat komt omdat benzinemotoren veel meer bewegende delen hebben en veel meer dingen die kapot kunnen gaan in vergelijking met een elektrische aandrijflijn. Regelmatige olie- en vloeistofverversingen, plus vervanging van remmen en andere mechanische onderdelen, kunnen tot veel frequente onderhoudskosten leiden. |
|
Verliezer 💸 |
Hybride auto’s |
Passieve hybride auto’s hebben in principe hetzelfde onderhoud nodig als pure benzineauto’s, maar misschien minder vaak, omdat de motor minder lang draait. Ondertussen zijn plug-in hybrides, die zowel een volle benzinemotor als een forse elektrische accu-aandrijflijn hebben, qua onderhoudskosten feitelijk het slechtste van twee werelden, zegt Dalgaard. |
Verzekeringskosten vergelijken
Verzekering is een andere doorlopende kostenpost die u gewoon niet kunt vermijden, maar door verschillende soorten auto’s kunnen de prijzen van uw polis enorm variëren.
De verzekeringskosten variëren sterk, afhankelijk van het type auto dat u bezit. Dit zijn de algemene trends voor verschillende voertuigen:
|
Winnaar 🏆 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Deze hebben doorgaans de laagste verzekeringskosten omdat ze na een aanrijding goedkoper te vervangen en te repareren zijn. |
|
Ten tweede 🥈 |
Hybride auto’s |
Over het algemeen zijn deze auto’s duurder om te verzekeren in vergelijking met pure benzineauto’s, omdat ze in het begin duurder zijn. |
|
Verliezer 💸 |
Elektrische voertuigen |
Deze auto’s zijn het duurst om te verzekeren omdat ze de hoogste stickerprijs hebben en omdat onderdelen zoals batterijen duurder zijn om te vervangen, aldus Goodwin en Dalgaard. |
Afschrijving en restwaarde: de wildcard
Afschrijving – of hoeveel uw voertuig in de loop van de tijd afschrijft – kan een enorme impact hebben op uw totale eigendomskosten. Dat komt omdat wanneer u uw auto gaat verkopen, de restwaarde ervan een groot verschil kan maken in hoeveel geld u verliest bij de transactie.
Hier is de verdeling tussen benzine- en elektrische auto’s:
|
Winnaar 🏆 |
Voertuigen met verbrandingsmotor |
Omdat benzineauto’s al zo lang bestaan, volgt hun inruilwaarde een voorspelbare en gevestigde afschrijvingscurve. Momenteel betekent dit meestal dat benzineauto’s langzamer afschrijven dan elektrische auto’s. |
|
Ten tweede 🥈 |
Hybride auto’s |
Deze auto’s hebben van oudsher hun waarde goed behouden dankzij de grote vraag en het brandstofverbruik. |
|
Verliezer 💸 |
Elektrische voertuigen |
Historisch gezien hebben elektrische voertuigen een hogere en snellere afschrijving gekend dan benzinevoertuigen. Dit komt deels doordat de EV-technologie zo snel verbetert (wat leidt tot een groter batterijbereik en sneller opladen) dat oudere modellen sneller ongewenst worden (net als de oude). iPhone-modellenzegt Dalgaard). Dat gezegd hebbende, naarmate de EV-markt volwassener wordt, kan dit effect beginnen af te nemen, merkt Goodwin op, wat leidt tot een betere verkoopwaarde voor EV’s. |
Het oordeel over de totale eigendomskosten
Ik heb de totale eigendomskosten voor dezelfde auto in de elektrische en benzinemodellen vergeleken om de verschillen te benadrukken.
Ik heb de wiskunde gedaan met een voorbeeld uit de praktijk waarbij een elektrische en een benzineversie van dezelfde auto werden vergeleken: de nieuwe release uit 2026 van Chevrolet Equinox.
|
Type auto |
Elektrische voertuigen |
Voertuigen op gas |
|---|---|---|
|
Merk/model/jaar |
2026 Chevrolet Equinox EV |
Chevrolet Equinox uit 2026 |
|
MSRP (stickerprijs) op het moment van aankoop |
$ 36.495 |
$ 30.495 |
|
Brandstof/laadkosten |
$ 0,05 per mijl |
$ 0,12 per mijl |
|
Kosten voor benzine of elektriciteit |
$ 0,175 per kWh |
$ 3,20 per gallon (Amerikaans gemiddelde) |
|
Onderhoudskosten |
6 cent per kilometer |
10 cent per kilometer |
|
Kosten over 5 jaar |
$ 42.792 |
$ 43.088 |
|
Kosten ruim 10 jaar |
$ 49.744 |
$ 56.994 |
|
Kosten ruim 15 jaar |
$ 57.420 |
$ 72.345 |
Winnaar: Elektrische auto’s 🏆
Verliezer: Voertuigen met verbrandingsmotor 💸
Zelfs zonder het belastingvoordeel van $7.500 van de federale overheid kunnen elektrische auto’s nog steeds lagere totale eigendomskosten hebben dan auto’s met een verbrandingsmotor.
“Over het algemeen zul je je beter voelen met een elektrische auto”, zegt Dalgaard. Dat komt omdat, hoewel elektrische auto’s hogere aanschafkosten hebben, benzineauto’s meer dan het dubbele van de brandstofkosten en aanzienlijk hogere onderhoudskosten kunnen hebben.
Hybrides hebben ondertussen waarschijnlijk een voordeel ten opzichte van voertuigen met een verbrandingsmotor (vanwege het verbeterde benzineverbruik) en bieden een goede middenweg als je nog niet klaar bent voor een elektrische auto.
Wat voor u de beste keuze is, hangt ook af van uw rijgedrag: hoeveel u rijdt, hoe lang u van plan bent de auto te houden en bijvoorbeeld of u een elektrische auto thuis kunt opladen.
“Nu heb je meer mogelijkheden om een aandrijflijn te kiezen die bij je past”, zegt Goodwin over de huidige automarkt.
U moet de cijfers zelf berekenen op basis van de lokale elektriciteitsprijzen, gasprijzen en rijpatronen. Het is echter ingewikkeld online rekenmachines zoals deze uit de New York Times kan u helpen de vergelijking te maken.
