Brandon Fisher werd geprezen voor het maken van de noodlanding van Alaska Airlines-vlucht 1282 toen een deurpaneel kort na het opstijgen op Portland International Airport wegvloog
Een held piloot eiser Boeing waar hij in gelooft vliegtuig de fabrikant “probeerde hem als zondebok af te schilderen” na zijn fout die tot een noodlanding leidde.
Brandon Fisher bracht veiligheid Alaska Airlines-vlucht 1282 terug naar Portland International Airport in Oregon toen een deurplugpaneel kort na het opstijgen wegvloog. Hij werd alom geprezen voor de noodlanding, omdat experts geloven dat zijn snelle denken alles veilig stelde 171 passagiers en zes bemanningsleden overleefden het ongeval.
Maar de advocaten van de heer Fisher zeggen dat Boeing in eerdere rechtszaken heeft geprobeerd de verantwoordelijkheid af te schuiven. Vier stewardessen hebben Boeing afgelopen zomer eerder aangeklaagd wegens het incident. Nu zegt het team van Fisher dat Boeing gelooft dat het niet verantwoordelijk was voor de explosie in januari 2024, omdat het vliegtuig door anderen “onjuist onderhouden of misbruikt” was.
“Het was duidelijk dat de woorden van Boeing gericht waren tegen kapitein Fisher in een poging hem af te schilderen als de zondebok voor de talrijke mislukkingen van Boeing”, zeiden de advocaten van de heer Fisher, William Walsh en Richard Mummolo, in de rechtszaak, die werd aangespannen bij een rechtbank in Oregon.
LEES MEER: Recreatiepiloot die ‘probeerde een vliegtuig te laten neerstorten’ terwijl hij high was van paddenstoelen, doet een wilde bekentenisLEES MEER: De laatste woorden van de luchthavenmedewerker voordat hij het vliegtuig expres neerstortte
De National Transportation Safety Board (NTSB), de Federal Aviation Administration (FAA) en zelfs leidinggevenden van Boeing prezen de heer Fisher voor zijn heldenmoed na de verschrikkingen.
Uit het NTSB-onderzoek is sindsdien gebleken dat vier bouten waarmee het zogenoemde deurpostpaneel was bevestigd, waren verwijderd en nooit meer waren vervangen tijdens een reparatie toen het Boeing 737 Max 9-vliegtuig werd geassembleerd. Boeing en belangrijke leverancier Spirit Aerosystems, dat inmiddels door Boeing is overgenomen, waren beide betrokken.
De bouten zijn verborgen achter binnenpanelen in het vliegtuig, dus het is niet iets dat gemakkelijk had kunnen worden gecontroleerd tijdens een preflight-inspectie door de piloot of iemand anders van de luchtvaartmaatschappij. NTSB-onderzoekers stelden vast dat de deurstok tijdens de 154 vluchten voorafgaand aan het incident geleidelijk omhoog bewoog voordat hij uiteindelijk wegvloog.
En de advocaten van de heer Fisher schreven in hun laatste rapport: “De leugen van Boeing maakte Kapitein Fisher ook woedend, omdat hij werd bekritiseerd voor zijn daden in plaats van te worden geprezen. Omdat hij tijdens zijn dienstverband bij Alaska Airlines met Boeing-vliegtuigen had gevlogen, voelde de poging van Boeing om hem de schuld te geven als een diep, persoonlijk bedrijf dat beweert een piloot te zijn die het hoogste van een piloot claimt.”
De NTSB maakte duidelijk dat dit werd veroorzaakt door een productieprobleem en dat de acties van de bemanning voorbeeldig waren. Veteraanpiloot John Cox, directeur van het luchtvaartveiligheidsadviesbureau Safety Operating Systems, zei dat de bemanning opmerkelijk werk heeft geleverd, gegeven waar ze mee te maken hadden, en dat niemand de bemanning iets heeft aangedaan. Cox zei: ‘Ik denk dat de advocaten van Boeing een beetje naar strohalmen grepen.’
Boeing heeft niet rechtstreeks gereageerd op deze nieuwe rechtszaak. Maar de CEO van het bedrijf, Kelly Ortberg, heeft van het verbeteren van de veiligheid een topprioriteit gemaakt sinds hij in augustus 2024 de topbaan bij Boeing op zich nam.
Alaska Airlines weigerde ook commentaar te geven op de rechtszaak, maar zei dat de luchtvaartmaatschappij “onze bemanningsleden dankbaar blijft voor de moed en het snelle denkvermogen dat ze tijdens vlucht 1282 hebben getoond om de veiligheid van iedereen aan boord te garanderen.”
