TFI International-hoofdkantoor in Montreal. (TFI)
| Bijgewerkt:
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Het volume in de vrachtwagendivisie krijgt te lijden onder de tarieven die zijn opgelegd door de regering-Trump, de geannuleerde infrastructuurprojecten en de recente sluiting van de Amerikaanse federale overheid.
- Momenteel is de vrachtwagenladingdivisie 50% overbezet in vergelijking met het huidige activiteitenniveau, maar TFI wil klanten kunnen ondersteunen wanneer ze meer vrachtwagens gaan maken.
- LTL had een omzet van $687 miljoen in het derde kwartaal, een daling van 12% vergeleken met $770,8 miljoen in dezelfde periode vorig jaar.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
TFI Internationaal de winst en de omzet daalden in het derde kwartaal van 2025 doordat de aanhoudende onzekerheid bij klanten de volumes in de divisies minder dan vrachtwagenladingen en vrachtwagenladingen van de in Montreal gevestigde vervoerder schaadde.
De luchtvaartmaatschappij rapporteerde een nettowinst van $84,7 miljoen, een daling van 32% vergeleken met $125,9 miljoen in het derde kwartaal van 2024.
TFI rapporteerde een omzet van $1,969 miljard in het laatste kwartaal, een daling van 9,9% vergeleken met $2,185 miljard in het laatste kwartaal. periode een jaar geleden.
De vrachtwagenafdeling van het bedrijf rapporteerde een omzet van $684,1 miljoen over de meest recente periode van drie maanden, een daling van 5,4% ten opzichte van $722,9 miljoen een jaar eerder.
Grondstoftarieven hebben een negatieve invloed op de flatbed-operaties
Het volume bij de vrachtwagendivisie lijdt onder de tarieven die zijn opgelegd door de regering-Trump, de geannuleerde infrastructuurprojecten en de recente sluiting van de Amerikaanse federale overheid, vertelden leidinggevenden aan analisten.
“Als je de regels niet kent, staat iedereen aan de zijlijn”, zei topman Alain Bédard, die opriep tot een snel einde aan de crisis. douaneafhandeling tussen de Verenigde Staten en Canadaplus een korte conclusie over herzieningen van de vrijhandelsovereenkomst tussen de VS, Mexico en Canada.
“We moeten een overeenkomst hebben tussen de drie landen. Dan weten we wat het is. We kunnen beslissingen nemen. Dan is het duidelijk”, aldus Bédard.
De divisie vrachtwagenladingen had een operationele ratio van 92,3 in het 3e kwartaal, vergeleken met 90,6 in dezelfde periode vorig jaar. De gespecialiseerde activiteiten boekten een OR van 92,4, tegenover 90,5 een jaar eerder, terwijl de Canadese conventionele vrachtwagenladingactiviteiten van TFI die prestatie evenaarden.
TFI Internationale winst Q3 2025
Carriers’ OR geeft inzicht in hoe goed een bedrijf zijn kosten en inkomsten in evenwicht houdt. Hoe lager de ratio, hoe beter de prestaties van een bedrijf.
“Staal is dood voor ons. Wij zijn groot in staal”, zei Bédard. “De vaste kosten zijn de dood voor ons. Alles gaat momenteel traag. De vraag is momenteel traag.”
De regering-Trump legde in maart Sectie 232-tarieven op aluminium en staal op en verdubbelde de heffingen in juni.
Ongeveer 30% van de bijzondere vrachtwagenoperaties vindt plaats bij Defensie. De vrachtwagendivisie van TFI heeft personeel vastgehouden tijdens de sluiting van de Amerikaanse overheid en de aanhoudende teruggang in de vrachtwagenproductie, aldus Bédard.
Bovendien was de logistieke eenheid JHT van TFI als gevolg van de tarieven 50% overbezet voor het bedrijfsniveau in het derde kwartaal, aldus Bédard.
“We lijden omdat we onze mensen behouden. Omdat het goede mensen zijn”, zei de CEO van het bedrijf. Bédard zei dat TFI veel vrachtwagens geparkeerd heeft, maar geen werknemers wil ontslaan omdat de transporteur geen chauffeurs of ander personeel wil inhuren als de markt terugkeert.
Bédard prijst het nieuwe Amerikaanse LTL-leiderschap
De impact van tarieven op het LTL-segment is doorgaans minder negatief, zeggen waarnemers.
Toch daalde het volume bij de divisie het afgelopen kwartaal, hoewel Bédard uitbundig zijn lof uitte over het nieuw geïnstalleerde leiderschap in de Amerikaanse activiteiten van de divisie.
De LTL-divisie had een omzet van $687 miljoen in het derde kwartaal, een daling van 12% vergeleken met $770,8 miljoen in dezelfde periode vorig jaar.
De LTL-tonnage daalde met 7,3% van 887.000 naar 822.000 ton, en de LTL-opbrengst per honderdgewicht (exclusief brandstoftoeslagen) daalde met 3,3% van $27,03 naar $26,13. De vermindering van de tonnage was het gevolg van een daling van het aantal zendingen met 10,7% tot 1,296 miljoen. van 1,452 miljoen, hoewel dit gedeeltelijk werd gecompenseerd door een toename van het gewicht per verzending met 3,8% van £ 1,222 naar £ 1.269.
Tim Bauer van Eaton’s Mobility Group bespreekt de evolutie van ADAS en de groeiende impact ervan op het vrachtvervoer. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De LTL-divisie van TFI had in het meest recente kwartaal een operationele ratio van 88,8, vergeleken met 87,3 in dezelfde periode een jaar eerder. De Amerikaanse activiteiten hadden een OR van 92,2, wat vergelijkbaar is met de resultaten van twaalf maanden eerder. De Canadese LTL-activiteiten van TFI rapporteerden een 81,2 OR, tegenover 76,3 een jaar eerder.
TFI heeft in 2025 aanzienlijke verbeteringen aangebracht bij het binnenhalen van contracten voor kleine tot middelgrote bedrijven, nadat het in 2024 behoorlijk wat omzet had verloren, aldus Bédard. De kwaliteit van het vrachtvervoer is het afgelopen jaar verbeterd, en dat geldt ook voor de prijzen, voegde hij eraan toe.
Ook heeft de luchtvaartmaatschappij het afgelopen jaar haar tolheffing verbeterd.
“We houden de zending vast totdat we weten wie ons gaat betalen”, zei de topman van het bedrijf.
Bovendien zijn de Amerikaanse LTL-activiteiten strenger geworden in het verifiëren dat zendingen zijn wat de klant zegt dat ze zijn, zei Bédard, en merkte op: “Dit is gewoon professioneel zijn in onze branche, toch?”
TFI probeert ook zijn twee- en driedaagse LTL-bezorgservice in de VS te verbeteren, zei Saperstein, hoewel de producten voor de volgende dag en vier dagen overeenkomen met de prestaties van zijn collega’s.
“We wisten dat we niet zo goed waren als onze collega’s. Daar brengen we verandering in”, zei Bédard, eraan toevoegend dat er verbeteringen worden aangebracht in de processen en de focus.
Verzending op de volgende dag en op vier dagen omvat minder dan 20% van de Amerikaanse LTL-activiteiten van TFI, terwijl verzending op twee en drie dagen meer dan 60% voor zijn rekening neemt, zei hij.
De eenheid heeft het aantal gemiste ophaalmomenten met 60% verminderd en het aantal opnieuw geplande ophaalmomenten met 34%, aldus Saperstein.
“We voelen ons veel beter over 2026 dan over 2025”, zei Bédard over de LTL-markt. “Eindelijk zal de zon opkomen in ’26.”
Verkoop van servicecentra, ruilhandel
Bovendien wil TFI zijn Amerikaanse LTL-netwerk verkleinen en heroriënteren.
“We hebben tweeduizend deuren te veel”, zei Bédard. TFI zou ongeveer 5.000 tot 7.000 deuren moeten hebben, zei hij, maar ze moeten zich op de juiste plaatsen bevinden.
“Het netwerk is gebouwd om 40.000 zendingen per dag te verwerken en wij doen de helft daarvan”, zei hij. “We praten met al onze collega’s. We werken aan het balanceren van ons netwerk.”
TFI staat op nummer 4 in de Top 100 van Transport Topics van de grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika en op nummer 6 onder de LTL-spelers.
Maar Bédard zoekt nog steeds een grote overnamezei hij, hoewel de aanhoudende recessie van de vrachttarieven en de economische onzekerheid dergelijke plannen hebben vertraagd.
Noot van de redactie: In een eerdere versie van dit artikel werd een opmerking over de personeelsbezetting in de vrachtwagendivisie van TFI ten onrechte toegeschreven aan CFO David Saperstein. De opmerking werd feitelijk gemaakt door Bédard en verwees naar de logistieke eenheid JHT van TFI.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
