Schneider spreekt hernieuwde vastberadenheid uit na de resultaten van het vierde kwartaal

Schneider reageerde op een teleurstellend vierde kwartaal met hernieuwde vastberadenheid om de activiteiten te verbeteren en zich voor te bereiden op een verwacht vrachtherstel, zo meldde het bedrijf op 29 januari.

Het in Green Bay, Wisconsin gevestigde vrachtwagenladingbedrijf had een nettowinst van $22,1 miljoen, of 13 cent per verwaterd aandeel, over de drie maanden eindigend op 31 december. Dat vergeleken met $32,6 miljoen, 18 cent, tijdens de drie maanden eindigend op 31 december. dezelfde tijd vorig jaar. De totale bedrijfsopbrengsten stegen met 5% van $1,34 miljard naar $1,4 miljard.

“Ik wil beginnen met te erkennen dat de resultaten voor het vierde kwartaal niet aan onze verwachtingen voldeden”, zei Mark Rourke, CEO van Schneider, tijdens een telefoongesprek met investeerders. “Toen we onze update afleverden laatste kwartaalDe resultaten van oktober en de marktomstandigheden ondersteunden het einde van 2025 met een winst per aandeel van ongeveer 70 cent. voorraad. Maar november en grote delen van december kenden aanzienlijk meer uitdagingen dan onze richtlijnen hadden voorspeld.”

Rourke voegde eraan toe dat deze zwaardere omstandigheden het gevolg waren van een korter hoogseizoen en slechte weersomstandigheden in het Midden-Westen. Maar hij zag dat het momentum tegen het einde van het jaar begon toe te nemen als gevolg van het afnemende aanbod in de afgelopen maanden. Gedurende die tijd heeft het ministerie van Transport hard opgetreden tegen de normen voor commerciële rijbewijzen.

“We denken dat we aan het begin staan ​​van de normalisering van de marktomstandigheden, deels vanwege de verschillende regelgevende maatregelen die worden genomen”, aldus Rourke. “Belangrijk is dat deze acties niet alleen het vermogen vergroten om de markt versneld te verlaten, maar dat ook het vermogen om nieuwkomers te betreden ook steeds kleiner wordt. We verwachten dat de volledige impact waarschijnlijk in kwartalen zal worden gemeten, en niet in maanden. Toch zijn de afgelopen jaren een uitdagende achtergrond gebleken en zijn we niet tevreden met onze resultaten.”

2025Q4 Bewijsstuk 99.1inkomsten

Schneider heeft de recessie op de vrachtmarkt doorstaan ​​om de exploitatiekosten van zijn netwerk te verlagen. Rourke zei dat de vooruitgang in deze inspanningen heeft geleid tot structurele veranderingen waarvan hij verwacht dat ze de operationele hefboomwerking van het bedrijf in de toekomst zullen verbeteren. Deze inspanningen zijn ook inbegrepen groeiend speciaal aanbod tot bijna 70% van het wagenpark om de duurzaamheid en robuustheid van het vrachtwagensegment te vergroten.

“We hebben met ons intermodale aanbod echte differentiatie en waarde in de markt gecreëerd en onze flexibele, door lichttechnologie ondersteunde oplossingen opgeschaald, die allemaal zijn aangevuld door onze toenemende acquisities. We erkennen dat verbeteringen in de marktomstandigheden nodig zijn om het volledige voordeel van deze investeringen duidelijk te maken. Maar we geloven dat we deze neergangscyclus beter dan ooit zullen kunnen verlaten om het hoofd te kunnen bieden aan een marktsituatie.”

Voor het volledige jaar rapporteerde Schneider een nettowinst van $103,6 miljoen, 59 cent, op een omzet van $5,67 miljard, vergeleken met een nettowinst van $117 miljoen, 66 cent, op een omzet van $5,29 miljard in 2024.

Voorafgaand aan de winstoproep, Schneider maakte dit op 28 januari bekend dat Jim Filter met ingang van 1 juli de volgende CEO van Schneider zal worden, ter vervanging van Rourke als topman van het bedrijf als onderdeel van een geplande leiderschapstransitie. Rourke, die sinds 2019 CEO is, wordt uitvoerend voorzitter van de raad van bestuur van de luchtvaartmaatschappij. Momenteel is Filter Vice President en Group Director Transport en Logistiek van Schneider.

Omzet per segment

De opbrengsten uit vrachtwagenladingen stegen met 9% van $560,1 miljoen naar $610 miljoen. De stijging was te danken aan een toename van 21% in het dedicated volume, grotendeels als gevolg van Overname van Cowan Systems. Deze winsten werden gedeeltelijk tenietgedaan door lagere specifieke opbrengsten per vrachtwagen per week. In het rapport wordt opgemerkt dat de frictiekosten die gepaard gaan met het onboarden van nieuwe specifieke bedrijven gedeeltelijk werden gecompenseerd door een verbeterde netwerkproductiviteit. Het bedrijfsresultaat steeg met 16% van $19,8 miljoen naar $23 miljoen.

De intermodale omzet daalde met 3% van $276,2 miljoen naar $268,2 miljoen. De daling was het gevolg van een daling van 5% in de omzet per bestelling gerelateerd aan klanttarieven en vrachtmix. Dit werd gedeeltelijk gecompenseerd door een volumegroei van 3% en werd ook opgevangen door lagere ingekochte transportkosten als gevolg van de mix van rijstroken. Het bedrijfsresultaat steeg met 5% van $17,2 miljoen naar $18 miljoen.

De logistieke omzet steeg met 2% van $323,9 miljoen naar $329,3 miljoen. Dit was voornamelijk te danken aan de overname van Cowan, gedeeltelijk gecompenseerd door een lager makelaarsvolume. Het bedrijfsresultaat steeg met 69% van $8,5 miljoen naar $2,6 miljoen.

Schneider is nummer 10 op Transportartikelen Top 100 lijst van de grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika en Nr. 18 op TT Top 100 lijst van de grootste logistieke bedrijven. Het komt ook in nummer 50 onder TT’s Top 50 wereldwijde vrachtbedrijven.

Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info: