Ben jij enthousiast om in slechts een paar uur naar de andere kant van de wereld te reizen? Het is misschien niet zo vergezocht als het klinkt.
Luchtvaartgiganten zijn hard aan het werk volgende generatie vliegtuigen – inclusief supersonische en zelfs hypersonische straaljagers die binnen enkele minuten tussen landen vliegen.
NASA x Lockheed Martin’s X-59
X-59 is niet alleen een droom: het daadwerkelijk is gaan vliegen.
Deze samenwerking tussen NASA en Lockheed Martin zijn bedoeld om het nachtmerrieprobleem van supersonisch reizen op te lossen: sonische knallen.
Deze luidruchtige consequentie van supersonische vluchten weerhoudt waakhonden ervan dergelijke hogesnelheidsvluchten over bevolkt land goed te keuren.
Maar de X-59, die eind oktober aan zijn eerste testvlucht begon, zegt dat hij in plaats daarvan een sonische “dreun” geeft.
Het straalvliegtuig met een snelheid van 1500 km/u maakt gebruik van een speciaal ontwerp dat het waargenomen geluid reduceert tot slechts 75 dB op grondniveau, oftewel “ongeveer net zo luid als het sluiten van een autodeur”.
“In samenwerking met NASA’s Quest Mission lost het team van Lockheed Martin Skunk Works een van de meest blijvende uitdagingen van supersonische vluchten op: de sonische dreun”, legt Lockheed Martin uit.
“De X-59 zal worden gebruikt om responsgegevens van de gemeenschap te verzamelen over de aanvaardbaarheid van een stille geluidsbom, gegenereerd door het unieke ontwerp van het vliegtuig.
“De gegevens zullen NASA helpen toezichthouders te voorzien van de informatie die nodig is om een aanvaardbare commerciële supersonische geluidsnorm vast te stellen om het verbod op commerciële supersonische reizen over land op te heffen.
“Deze doorbraak zou de deur openen naar een geheel nieuwe mondiale markt voor vliegtuigfabrikanten, waardoor passagiers overal ter wereld kunnen reizen in de helft van de tijd die het vandaag kost.”
Lockheed Martin SR-72
Nog een poging van Lockheed Martin isSR-72dat is gepositioneerd als een hypersonisch vliegtuig in plaats van als supersonisch.
Supersonisch betekent dat je sneller gaat dan de geluidssnelheid (~1200 km/u) of Mach 1.
Maar hypersonisch betekent bewegen met snelheden van Mach 5 en hoger – dat is minstens vijf keer de snelheid van het geluid.
Dat is de visie voor de SR-72, een ontwerpconcept voor een inlichtingen-, surveillance- en verkenningsvliegtuig met de bijnaam de ‘Zoon van Blackbird’.
Onbevestigde rapporten suggereren dat het toestel in de jaren 2030 operationeel zou kunnen worden en zou kunnen reizen met snelheden van Mach 6 – maar details zijn schaars.
Helaas voor toeristen zou de SR-72 een militair vaartuig zijn en niet voor een snelle vakantie.
A-HyM hypersonische luchtmeester
Beter voor feestdagen zou de A-HyM Hypersonic Air Master zijn.
Het is gepositioneerd als een commercieel vliegtuig dat een duizelingwekkende Mach 7,3 zou kunnen halen – met snelheden van ongeveer 5.600 km/u.
En dit zou een reis kunnen verkorten Londen naar New York volgens de makers tot slechts 45 minuten op topsnelheid.
Waarom faalde de Concorde?
CONCORDE was het supersonische vliegtuig dat werd beschouwd als de ultieme luxe in vliegreizen.
Air France en Britse luchtwegen aangekondigd dat dit het geval zou zijn pensionering van hun vloot van Concorde vlucht op 10 april 2003.
Het vliegtuig maakte zijn eerste commerciële vlucht op 21 januari 1976 en werd na 27 dienstjaren en 50.000 vluchten buiten gebruik gesteld.
Verschillende redenen hebben geleid tot het besluit om de Concorde met pensioen te laten gaan.
Air France en British Airways noemden lage passagiersaantallen en hoge onderhoudskosten.
Begin jaren negentig waren de vliegtuigen verouderd en duur in gebruik, ondanks dat ze ongelooflijk geavanceerd waren toen ze bijna dertig jaar eerder voor het eerst werden geïntroduceerd.
De 9/11 De terroristische aanslag van 2001 had grote gevolgen voor het aantal passagiers, omdat mensen ervoor kozen niet te vliegen.
Ook het aantal passagiers daalde met één Air France Concorde stortte neer minuten na het opstijgen Parijs in juli 2000.
De ramp waarbij alle 109 mensen aan boord omkwamen en vier anderen op aarde.
Het vliegtuig vloog over een kleine stuk metaal op de landingsbaan, waardoor een band lekt en een motor ontbrandt.
Het was ook het enige vliegtuig in de vloot van British Airways waarvoor een boordwerktuigkundige nodig was.
De slechte nieuws is dat het slechts een concept is dat is bedacht door de Spaanse industriële en conceptontwerper Oscar Vinalsen is niet gebouwd of getest.
Maar het zou werken met een lichte en sterke titanium- en koolstofvezelstructuur en zou worden aangedreven door waterstofbrandstof.
En het zou maar liefst 170 passagiers kunnen vervoeren op een duizelingwekkende hoogte van 30.000 meter in de lucht.
Natuurlijk is een werkend Mach 7-vliegtuig nog ver weg, maar dit is een leuke visie op wat dit is toekomst kon kijken.
Boom Supersonische XB-1 Ouverture
Veel realistischer is de Boom Supersonic XB-1, toepasselijk de bijnaam “Son of Concorde”.
Het is VS’s eerste civiele supersonische straalvliegtuig, en werd onderschept door NASA vloog eerder dit jaar met supersonische snelheden.
De foto legde zelfs het moment vast waarop het vliegtuig de geluidsbarrière doorbrak – en dat in stilte.
“Dit beeld maakt het onzichtbare zichtbaar – het eerste Amerikaanse civiele supersonische straalvliegtuig dat de geluidsbarrière doorbreekt”, zei Boom Supersonic-chef Blake Scholl destijds.
“We hebben ook bevestigd dat de XB-1 geen hoorbare sonische knal maakte, waardoor de weg werd vrijgemaakt voor kust-tot-kustvluchten die tot 50% sneller zijn.”
Het commerciële ontwerp van het vliegtuig zal de naam Overture dragen en Boom zegt dat het bedrijf al verschillende bestellingen heeft ontvangen.
Boom hoopt dat het vliegtuig zal vliegen met een snelheid van Mach 1,7 – dat is ten noorden van 2100 km/uur.
Ter vergelijking: een reclamespot Boeing De 747 zou normaal gesproken een snelheid van ongeveer 920 km/uur halen.
En Boom gelooft dat er “meer dan 600 winstgevende routes” zijn die zijn Overture-vliegtuig potentieel zou kunnen bedienen.
Venus Sterrenkijker
Een andere kanshebber voor het passagiersvliegtuig van de toekomst is Venus Sterrenkijker M4.
Deze handige vlieger zal naar verwachting een bereik hebben van 8.000 kilometer en zou “zodra 2030” kunnen opstijgen.
Het is een product van Venus Aerospace dat veelbelovend is”Land’s eerste hypersonische herbruikbare vliegtuig”.
“Niemand heeft ooit een hypersonisch platform gebouwd dat de twee uur durende globale actie uitvoert vervoer kosteneffectief. Tot nu toe”, pochte het bedrijf.
“Ons vlaggenschipproduct, de Stargazer, zal opstijgen vanaf een centrale luchthaven met behulp van geavanceerde voortstuwingssystemen.
“Ons voertuig zal accelereren van taxi naar kruissnelheden van Mach 4 op 110.000 voet met een topsnelheid van Mach 9.”
Eerder dit jaar onthulde Venus Aerospace dat het van plan was een nieuw door de NASA gefinancierd mondstukontwerp op zijn motor te gebruiken.
VENUS STERRENGAZERS NA DE VERHALEN
Dit is wat je moet weten…
- Gewicht: 150.000 pond
- Lengte: 150 voet
- Breedte: 100 voet
- Topsnelheid: Mach 9 (6.900 mph)
- Werkelijke kruissnelheid: Mach 4/5 (3.000-3.800 mph)
- Kruishoogte: 170.000 voet
Afbeelding tegoed: Venus Aerospace
Het is het deel van de raket dat ‘vormt en stuurt stroom“, en zou het vaartuig helpen voorbij Mach 5, of 3800 mph, te breken.
We hebben al bewezen dat onze motor beter presteert dan traditionele systemen, zowel qua efficiëntie als qua omvang”, zei Sassie Duggleby, hoofd van Venus Aerospace, destijds.
“De technologie die we met steun van NASA hebben ontwikkeld, zullen nu deel uitmaken van ons geïntegreerde motorplatform.
“Brengt ons een stap dichter bij het bewijs dat efficiënte, compacte en betaalbare hypersonische vluchten kunnen worden opgeschaald.”
De typische vliegafstand tussen Londen en New York bedraagt ongeveer 5.450 mijl – wat bij Mach 4 ruim een uur zou duren.
