Leathers merkte op dat gedisciplineerde prijzen leidden tot een kleinere vloot en een lager logistiek volume met vrachtwagenladingen. (Werner Ondernemingen)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Werner boekte in het vierde kwartaal een verlies toen het zijn eenrichtingsactiviteiten herstructureerde om zich te concentreren op meer winstgevende, gespecialiseerde vracht.
- De specifieke, intermodale en last mile-activiteiten lieten groei zien, terwijl de vrachtwagenmakelaardij met hogere transportkosten te maken kreeg.
- Leidinggevenden verwachten dat er vanaf het tweede kwartaal van 2026 een herstructurering zal plaatsvinden om de winst en de bezettingsgraad te verbeteren.
Werner Enterprises reageerde op een moeilijk vierde kwartaal door prioriteit te geven aan meer winstgevende activiteiten boven zijn eenrichtingsverkeer. Dat meldde het bedrijf op 5 februari.
Het in Omaha, Neb. gevestigde vracht- en logistieke bedrijf boekte een nettoverlies van $27,8 miljoen, of negatief 46 cent per aandeel, voor de drie maanden eindigend op 31 december. Dat vergeleken met een nettowinst van $11,9 miljoen, 19 cent per aandeel, hetzelfde tijdstip vorig jaar. De totale omzet daalde met 2% van $754,7 miljoen naar $737,6 miljoen.
‘We zullen zien tekenen van bemoediging voor de sector en Werner nu we 2026 ingaan”, zei Werner CEO Derek Leathers tijdens een telefoongesprek met investeerders. “Tijdens deze langdurige en ongekende meerjarige neergang hebben we ons geconcentreerd op het uitvoeren van onze strategie om ons bedrijf te positioneren voor omzet- en winstgroei naarmate de vraag terugkeert.”
Werner heeft gewerkt aan het verlagen van de kosten, het verhogen van de efficiëntie en het investeren in technologie om de zichtbaarheid te vergroten, de activiteiten te stroomlijnen en de klantenservice te verbeteren. Dit heeft een strategische herstructurering van eenrichtingsactiviteiten met zich meegebracht om zich te richten op meer gespecialiseerde, versnelde, grensoverschrijdende en technische bedrijven binnen Truckload Transportation Services.
“Eenmaal voltooid verwachten we een betekenisvolle winstverbetering in TTS tegen 2026”, aldus Leathers. “Onlangs hebben we onze sterke balans gebruikt om kapitaal in te zetten voor de overname van FirstFleet, een grote, hoogwaardige, toegewijde vervoerder. Deze overname draagt onmiddellijk bij en sluit aan bij onze strategie om verder te streven naar winstgevende, duurzame groei in toegewijde, grote, complexe expediteurs in diverse markten.”
VERWANT: Werner CEO ziet een langere vrachtgroei door OEM-productieverlagingen
Leathers merkte ook op dat gedisciplineerde prijzen leidden tot een kleinere vloot en een lager logistiek volume voor vrachtwagens. Het hogere aantal enkele kilometers per vrachtwagen compenseerde deze factoren echter gedeeltelijk, wat bijdroeg aan de daling van de totale omzet. Hij wees er ook op dat het piekvolume in december vlak was vergeleken met een jaar eerder, in lijn met de verwachtingen.
“Nu we een nieuw jaar ingaan, blijft het momentum in dedicated positief. Met een sterke pijplijn aan kansen en de vroege realisatie van enkele tariefverhogingen blijven klanten gefocust op betrouwbare en flexibele transportpartners zoals Werner, die creatieve oplossingen en hoge service op schaal bieden”, aldus Leathers. “De kracht van ons toegewijde bedrijf, gecombineerd met FirstFleet, creëert een schaalbaarder platform om duurzame, winstgevende groei te stimuleren.”
Werner startte in het 4e kwartaal de strategische herstructurering van zijn eenrichtingsvrachtwagenactiviteiten. Het besluit heeft tot doel de winstgevendheid op de lange termijn en het gebruik van de vloot aanzienlijk te vergroten door de productie te maximaliseren en onrendabele vrachten te beperken. Het plan houdt in dat het selectieve onrendabele regionale en korteafstandsvrachtvervoer uit vrachtwagens wordt gehaald, dat eenrichtingsinkoopactiviteiten verder worden geïntegreerd en dat de samenstelling van de eenrichtingsvloot wordt verschoven naar meer gespecialiseerde, versnelde en teamgerichte capaciteiten.
“Eenrichtingsverkeer wordt in de hele sector nog steeds doorgevoerd”, aldus Leathers. “We blijven ons inzetten voor gespecialiseerde eenrichtingsdiensten, zoals versneld, grensoverschrijdend Mexico en engineering. We hebben stappen ondernomen om onze eenrichtingsactiviteiten en -aanbod te herstructureren, wat zal resulteren in winstgevendheidsverbeteringen die naar verwachting merkbaar zullen zijn in het tweede kwartaal. Onze visie voor eenrichtingsverkeer is een kleinere, productievere en gespecialiseerde vloot, aangevuld met een motor-link-auto-activum op de snelweg. Een integraal onderdeel van onze portefeuille.”
Voor het volledige jaar rapporteerde Werner een toerekenbaar nettoverlies van $14,4 miljoen, of negatief 24 cent per aandeel, op een omzet van $2,97 miljard, vergeleken met een nettowinst van $34,2 miljoen, of 55 cent per aandeel, op een omzet van $3,03 miljard in 2024.
“Deze herstructureringsacties zijn bedoeld om het aantal kilometers per vrachtwagen te vergroten en te verschuiven naar meer winstgevende, gespecialiseerde vracht- en rijstroken”, aldus Leathers. “Gecombineerd met ons grote trailerpark en PowerLink-vervoerders denken we dat dit ons in de positie brengt om te profiteren van verbeterde marktomstandigheden en een grotere margeverbetering te bewerkstelligen.”
Transport Topics-verslaggevers Eugene Mulero en Keiron Greenhalgh onderzoeken de kritische trends die het vrachtvervoer het komende jaar zullen bepalen. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Het TTS-segment rapporteerde een omzetdaling van 3% naar $512,6 miljoen, vergeleken met $527,3 miljoen een jaar eerder. Het segment rapporteerde een operationeel verlies van $32,9 miljoen vergeleken met een bedrijfsresultaat van $11,7 miljoen. Dedicated zag een netto stijging van het gemiddelde aantal vrachtwagens in gebruik met 2,4% op jaarbasis. Maar de gemiddelde opbrengst per vrachtwagen per week daalde met 1,1%, terwijl de opbrengsten per enkele reis per totaal aantal kilometers met 0,1% daalden.
“In de logistiek, intermodale en laatste mijl stegen de omzet en winst jaar na jaar”, aldus Leathers. “Beide divisies verlieten 2025 in groeimodus en we verwachten dat het momentum zich in 2026 zal voortzetten. De resultaten van de truckload brokerage stonden in het kwartaal op de proef doordat de inkoop-transportkosten stegen, snel escaleerden in december en resulteerden in lagere logistieke inkomsten in het vierde kwartaal.”
Het logistieke segment meldde dat de omzet met 3% daalde naar $207,5 miljoen, vergeleken met $213,2 miljoen een jaar eerder. Het segment rapporteerde een operationeel verlies van $191.000, vergeleken met een bedrijfsresultaat van $1,24 miljoen. De logistieke omzet uit vrachtwagenladingen, die 72% van het segment vertegenwoordigt, daalde met 8% als gevolg van een daling van het aantal zendingen. De intermodale omzet steeg met 24% tot $6,5 miljoen, terwijl de last mile-omzet met 4% steeg ten opzichte van het voorgaande jaar.
Werner is nummer 18 op de Transport Top 100-lijst hierboven grootste gecharterde luchtvaartmaatschappij in Noord-Amerika En Nr. 32 op de TT Top 100-lijst hierboven grootste logistieke bedrijven.
