ACT Research bracht een vervolgrapport uit waarin werd geconcludeerd dat de recente verbetering van de orderactiviteit erop duidt dat het optimisme voor 2026 toeneemt. (Ryan Collerd/Bloomberg)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- De bestellingen voor vrachtwagens van klasse 8 stegen jaar na jaar in januari, maar daalden vanaf december.
- Analisten schrijven de recente winsten toe aan een sterkere economische activiteit, stijgende spotkoersen en een grotere duidelijkheid over de EPA 2027.
- Fabrikanten blijven voorzichtig optimistisch voor 2026, ondanks de zwakke winstgevendheid van het vrachtvervoer en aanhoudende risico’s.
De orders voor Noord-Amerikaanse klasse 8-vrachtwagens stegen in januari jaar-op-jaar, waarbij de recente markttrends tot voorzichtig optimisme onder analisten leidden.
ACT Onderzoek voorlopige gegevens weergegeven bestellingen jaar op jaar met 20% gestegen tot 30.800 eenheden. Maar de gegevens lieten ook orders zien daalde achtereenvolgens met 27,8% van 42.684 eenheden. ACT Research heeft gewezen op beter dan verwachte economische activiteit en minder onzekerheid als mogelijke factoren die de opleving van de orderactiviteit sinds december aandrijven.
“Na een zwakke oktober en november zijn er een paar dingen gebeurd die, naar onze mening, de recente orderactiviteit hebben gestimuleerd”, zegt Carter Vieth, onderzoeksanalist bij ACT Research. “De Amerikaanse economie blijft de verwachtingen overtreffen, de duidelijkheid rond de EPA ’27 stimuleerde de vraag, en misschien wel het allerbelangrijkste: sinds eind november hebben we een aanhoudende stijging van de spotrente gezien na drie opeenvolgende sneeuwstormen in het Midwesten.”
ACT Onderzoek kort daarna een vervolgrapport gepubliceerd concludeert dat de recente verbetering van de orderactiviteit erop wijst dat het optimisme voor 2026 toeneemt. Uit het rapport blijkt dat kunstmatige intelligentie en door welvaart gedreven economische groei de overtollige capaciteit eind 2025 hebben helpen absorberen.
“De orders in januari waren sterk, wat een weerspiegeling is van het feit dat grote wagenparken terugkeerden naar meer typische orderpatronen naarmate het vertrouwen verbeterde”, aldus Jonathan Randall, president van Mack Trucks North America. “We zijn optimistisch over het komende jaar, maar erkennen dat de markt zich waarschijnlijk in een stabieler tempo zal vestigen.”
(Wetonderzoek)
De BlueGrace Logistics Confidence Index voor het tweede kwartaal van 2026 steeg sterk op kwartaalbasis, wat wijst op een verbeterde consistentie in de verwachtingen van verladers, hoewel de groei gematigd blijft. De index concludeerde dat een recente stijging van de omzet en bestellingen wijst op een sterkere zichtbaarheid van de vraag. Maar het rapport merkte ook op dat de orderverwachtingen eerder een normalisering weerspiegelen dan een versnelling, waarbij veranderingen in het sentiment wijzen op afwachtend gedrag.
“De Amerikaanse en Canadese Klasse 8-orders bleven in januari sterk presteren, met een gerapporteerde activiteit van 28.404 eenheden”, aldus Magnus Koeck, vice-president strategie, marketing en merkmanagement bij Volvo Trucks North America. “Na de zwakte die we in oktober en november zagen, is het bemoedigend om twee opeenvolgende maanden van groei te zien.”
Koeck merkte op dat de reguliere aankoopcyclus voor grotere wagenparken eind 2025 werd uitgesteld en vermoedt dat deze trend zich ook in januari heeft doorgezet. Hij waarschuwde dat zelfs als er enkele kleine verbeteringen in de spottarieven zouden plaatsvinden, de vrachttarieven en de winstgevendheid nog steeds op een laag niveau zouden blijven.
Transport Topics-verslaggevers Eugene Mulero en Keiron Greenhalgh onderzoeken de kritische trends die het vrachtvervoer het komende jaar zullen bepalen. Luister hierboven mee of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
“Ik denk dat het nog te vroeg is om te zeggen of deze toename van het aantal bestellingen in de afgelopen twee maanden een duurzame trend zal zijn voor de toekomst”, aldus Koeck. “Eens kijken. Ik ben voorzichtig optimistisch dat we in 2026 een stabielere vraagomgeving zullen zien, waarbij het vierde kwartaal het sterkste is. Als 100% Amerikaanse fabrikant is Volvo Trucks met onze nieuwe Volvo VNL en Volvo VNR goed gepositioneerd voor deze cyclus, waardoor klanten de brandstofefficiëntie en uptime krijgen die ze nodig hebben in een uitdagende markt, zo laag als ze maar kunnen.”
FTR Transportation Intelligence meldde dat de voorlopige netto-orders van klasse 8 voor januari met 27% jaar-op-jaar stegen tot 32.500 eenheden, wat de tweede maand op rij was dat de trend boven het voorgaande jaar lag. Maar het rapport toonde ook een opeenvolgende daling van 24%. Het bleek dat de snelwegmarkt verantwoordelijk was voor het grootste deel van de daling op maandbasis. Zowel de snelweg- als de commerciële markt droegen echter aanzienlijk bij aan de stijging op jaarbasis.
“Sommige stabilisatie en verbeteringen op de vrachtmarkt sinds eind 2025 hebben in de marge misschien ook bescheiden steun geboden, maar de winstgevendheid van het wagenpark en de kapitaaldiscipline blijven bindende beperkingen”, zegt Dan Moyer, senior bedrijfswagenanalist bij FTR. “Het koopgedrag blijft vervangingsgedreven, met slechts een bescheiden impact in de vroege EPA 2027. Aanhoudende neerwaartse risico’s zijn onder meer kwetsbare vrachtfundamentals, verhoogde kostendruk, geopolitieke onzekerheid en bredere macro-economische risico’s.”
