Voor veel Porsche-puristen vertegenwoordigt het merk GTS het toppunt van prestaties. Het is nooit gereserveerd voor de meest banzai-auto’s (Turbo of GT), maar het past de ervaring aan om hem de meest gerichte en, laten we het zeggen, ‘Porsche-achtig’ van het assortiment te maken.
Vroege Carrera GTS-modellen waren hiervan het bewijs, waaronder de 911, 924 en 928, terwijl recentere versies van de Boxster en 911 GTS op zichzelf staande auto’s waren, met unieke motoropstellingen die waren ontworpen om ze een karakter als geen ander te geven.
Dit brengt ons mooi in het recente verleden Macan GTS, waarmee ik onlangs een proefrit heb gemaakt. Hoewel er tot zonsopgang kan worden gediscussieerd over de legitimiteit van geëlektrificeerde SUV’s met Turbo- en GTS-badges, is dit volgens de fabrikant het meest “dynamische” en “emotionele” Macan-model in het assortiment.
Er is ook hetzelfde batterijpakket van 95 kWh, goed voor een actieradius van 580 kilometer, terwijl bestuurders dezelfde elektrische architectuur van 800 V krijgen als in de komende Cayenne en Taycan – een batterij die de batterijen in slechts 21 minuten van 10 tot 80 procent kan opladen.
Dus waarom zou je £ 97.500 (ongeveer $ 133.000 / AU $ 187.000) uitgeven aan de Turbo als de £ 89.000 (ongeveer $ 133.000 / AU $ 170.000) GTS veel van hetzelfde zal doen, en meer.
Specificatie beroep
Hoewel de Macan GTS niet bepaald een volledig op maat gemaakte lijst met extra goodies krijgt, krijgt hij misschien wel de beste specificaties die Porsche te bieden heeft.
Optioneel is de onmiskenbare Carmine Red-lak, uitlopende wielkasten, op maat gemaakte sideskirts, 22-inch RS Spyder-wielen en getinte LED-achterlichten. Het interieur is voorzien van verduisterde Race-Tex-elementen, terwijl alle auto’s beschikken over Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), luchtvering en het uitstekende ophangingsmanagement van het merk. Er is ook achterwielbesturing.
Dit voelt als een Macan om te hebben als rijdynamiek nog steeds belangrijk voor je is.
Toegegeven, veel van deze opties kunnen worden aangevinkt als je kleinere Macans specificeert, zoals het 4S-model, maar Porsche heeft hier al het harde werk voor je gedaan en het afgestemd met deze systemen in gedachten.
Het resultaat is een elektrische SUV van 2.395 kg die rijdt en rijdt als een veel lichtere sportwagen. De acceleratie is begrijpelijkerwijs snel maar niet aanstootgevend, terwijl de besturing direct is en voldoende feedback geeft.
Het slingeren van dit monster door enkele van de krappe bergwegen buiten Nice werd nog gemakkelijker gemaakt door de achterwielbesturing, die op magische wijze zijn omvang verbergt, en de enorme remmen remmen moeiteloos de snelheid. Met deze auto is het mogelijk om zeer snel de grond af te dekken.
Op een slimme manier heeft Porsche ook enkele kenmerkende, gesynthetiseerde motorgeluiden voor de GTS ontworpen, die van toon veranderen afhankelijk van de staat. In Normaal is het gedempt voor een meer ontspannen gevoel, maar Sport introduceert wat trom, terwijl Sport Plus een basachtig gebrom oplevert dat luider wordt naarmate het toerental stijgt.
Al is het niet helemaal het Jekyll & Hyde verschil dat je ervaart bij het fietsen door de verschillende modi Hyundai Ioniq 5 Nhet doet fantastisch werk door de kenmerken van de Macan volledig te veranderen.
Een parkeerprofessional
Porsche introduceert in dit GTS-model een aantal technologische primeurs, waaronder de mogelijkheid om nu Bluetooth-accessoires te koppelen aan de verschillende digitale schermen in de auto.
Dit is vooral belangrijk voor degenen die het optionele 10,9-inch passagiersdisplay specificeren, dat nu kan worden gecombineerd met een PlayStation of Xbox-controller om het meeste uit blockbuster-games zoals Asfalt 9.
Het slingeren van dit monster door enkele van de smalle bergwegen buiten Nice werd nog gemakkelijker gemaakt door de achterwielbesturing.
Er is ook een hele reeks nieuwe parkeertechnologie die op zoek gaat naar een geschikte plek en vervolgens automatisch parkeert. Ook kan hij worden ‘getraind’ om moeilijke manoeuvres uit te voeren. Eenmaal geprogrammeerd herkent het voertuig de omgeving en biedt aan om de volgende keer de rijtaken over te nemen.
Op dezelfde manier is er ook een nieuwe achteruitrijassistent die de laatste 50 meter van elke rit registreert en die route vervolgens automatisch omkeert. Het is een systeem dat lijkt op het eerste BMW dat debuteerde, maar het maakt het navigeren op krappe Europese wegen een fluitje van een cent. Het enige wat u hoeft te doen is de remmen afdekken.
Hoewel deze factoren waarschijnlijk onderaan het verlanglijstje staan bij het kopen van een prestatie-Porsche, is dit een verder bewijs van de enorme bandbreedte van de Macan. Dit is een auto die op een racecircuit kan worden misbruikt, van de weg kan worden gereden en later die dag op afstand kan worden geparkeerd op de parkeerplaats.
Een lieve plek
De Porsche Macan GTS vertegenwoordigt niet bepaald een verbluffende besparing ten opzichte van zijn Turbo-tegenhanger (£ 8.500 / $ 11.500 / AU $ 16.000 als je het wilt weten), maar die cijfers voelen betekenisvol als je je realiseert dat de extra pk’s die de topper uit het assortiment biedt hier niet echt worden gemist.
In plaats daarvan zijn de Porsche-ingenieurs erin geslaagd om uit de schijnbaar eindeloze uitrustings- en specificatieopties van het merk een soort Goudlokje-model te creëren, een model dat prachtig rijdt, veel dynamiek levert op de juiste wegen, consistent presteert op het circuit en vervolgens weer tot rust komt in een stille en comfortabele weekendcruiser.
Deze Macan zal waarschijnlijk niet de geschiedenis van Porsche ingaan als een van de meest iconische GTS-modellen ooit gemaakt, maar hij past de racegerelateerde knowhow van het merk toe op zijn elektrische assortiment met tastbare resultaten.
Enorm veel plezier op elke weg, maar toch in staat om de EV-dingen met gemak te doen, het voelt als een Macan om te hebben als rijdynamiek nog steeds belangrijk voor je is.
Volg TechRadar op Google Nieuws En voeg ons toe als voorkeursbron om ons deskundig nieuws, recensies en meningen in uw feeds te krijgen. Klik dan zeker op de knop Volgen!
En uiteraard kun je TechRadar ook volgen op YouTube En TikTok voor nieuws, recensies, video-unboxings en ontvang regelmatig updates van ons WhatsAppen Ook.
