De 70e TMC-jaarvergadering zal bijna 400 exposanten tellen, verspreid over meer dan 30.000 vierkante meter aan Music City Center. (Karen Foote/Amerikaanse vrachtwagenverenigingen)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- TMC zal zijn jaarlijkse bijeenkomst van 2026 richten op de manier waarop wagenparken omgaan met een langere levensduur van apparatuur en de toenemende technische complexiteit, aangezien het zijn 70e verjaardag viert.
- Robert Braswell zei dat wagenparken worden geconfronteerd met een nieuwe onderhoudsrealiteit, aangedreven door sensoren, software en ADAS-systemen, die uitgebreide updates van vrijwillige normen en trainingstrajecten tot gevolg hebben.
- Tijdens de bijeenkomst wordt gestemd over nieuwe aanbevolen werkwijzen, worden bijna 400 exposanten onder de aandacht gebracht en worden praktische demonstraties aangeboden terwijl de deelnemers zich voorbereiden op veranderende onderhoudsbehoeften.
Nu de exploitatiekosten van het wagenpark stijgen en de voertuigtechnologie sneller evolueert dan de onderhoudscycli Jaarvergadering Technologie & Onderhoud Raad 2026 en de Transportation Technology Exhibition zal zich richten op de manier waarop wagenparken omgaan met een langere levensduur van apparatuur en toenemende technische complexiteit wanneer deze aan 16-19 voldoet. Maart.
De bijeenkomst, getiteld ‘Innovatieve strategieën voor technisch leiderschap’, zegt Robert Braswell, uitvoerend directeur van TMC, zal ook een belangrijke mijlpaal zijn.
‘Het is ons 70-jarig jubileum Het bestaan van TMC. Dit gaat helemaal terug tot 1956, tot aan onze voorgangerorganisatie, het Onderhoudscomité van de Common Carrier Conference”, zei hij, eraan toevoegend dat het thema van de conferentie terugkomt in de sessies en studiegroepen.
Braswell legde uit dat de bijeenkomst van dit jaar in drie basisfasen is verdeeld: de educatieve inhoud, de tentoonstelling en de industrie voor vrijwillige normen die later worden ontwikkeld tot aanbevolen praktijken.
“We hebben meer dan 100 taskforces die werken onder ongeveer 17 studiegroepen en commissies die deze vrijwillige industriestandaarden ontwikkelen die bedoeld zijn om de marktefficiëntie te verbeteren en de gemeenschappelijkheid in onderhoud, reparatie en specificaties van bedrijfsvoertuigen te bevorderen”, zei hij. “Dit jaar zijn er een aantal aanbevolen praktijken die we uitkiezen voorafgaand aan onze bijeenkomst in Nashville.”
Braswell zei ook dat de industrie wordt geconfronteerd met een nieuwe onderhoudsrealiteit, dat moderne vrachtwagens steeds meer worden gedefinieerd door sensoren, software en rijhulptechnologieën, en merkte op dat normen deze verandering moeten weerspiegelen.
“Als je nadenkt over alle ADAS-technologieën en sensoren in de voorruit, moeten we de aanbevolen werkwijzen bijwerken om aan de herkalibratiebehoeften te voldoen”, zei hij, wijzend op bijgewerkte richtlijnen voor het vervangen en repareren van voorruiten.
Braswell zei ook dat de programmering van de conferentie is ontworpen om zowel veteranen als nieuwkomers te dienen, met sessies die zijn onderverdeeld in een back-to-basics-track en een geavanceerde technologie-track.
Het ‘back-to-basics’-traject omvat kernactiviteiten zoals de basisprincipes van banden en wielen, trailerassen en het aan boord krijgen van chauffeurs met ADAS en geautomatiseerde aandrijfsystemen, zoals Braswell uitlegde: de technologie die er al is.
Patrick Brennan van Cox Fleet vertelt over de veelvoorkomende misstappen die vloten maken bij het plannen van toekomstig onderhoud en operationele behoeften. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
“Het is voor de mensen die alleen maar op zoek zijn naar het oplossen van de problemen die ze thuis in hun bedrijf tegenkomen”, zei hij.
Het geavanceerde spoor leunt op nieuwere systemen en nieuwe infrastructuur: AI bij besluitvorming over onderhoud, elektronische remsystemen en het evoluerende gesprek rond de volgende generatie trekker-opleggerverbindingen naarmate de data- en stroombehoefte toeneemt.
“Wat de geavanceerde technologie betreft, zou ik zeggen dat het benutten van de kracht van kunstmatige intelligentie bij het onderhoud van voertuigen erg belangrijk is”, aldus Braswell. “Er is veel potentieel voor kunstmatige intelligentie om het voor vloten gemakkelijker te maken om die informatie te ontleden en uitvoerbare beslissingen te nemen die hun bedrijfsresultaten zullen verbeteren en ze efficiënter, winstgevender en veiliger zullen maken.”
Braswell zei dat veel van wat wagenparken momenteel omschrijven als AI het beste kan worden begrepen als machinaal leren: systemen die zijn ontworpen om grote hoeveelheden telematica- en voertuiggezondheidsgegevens te doorzoeken en deze sneller om te zetten in bruikbare inzichten dan menselijke analyse alleen.
Tijdens de Jaarvergadering is de beursvloer een grote trekpleister geworden. Braswell zei dat de beursvloer van TMC anders is gestructureerd dan veel branche-evenementen.
“Bij TMC zijn de mensen in de stands de technische experts, niet de marketingexperts”, zei hij, en merkte op dat de vloer uitverkocht is en vol zit met bijna 400 exposanten, verspreid over meer dan 30.000 vierkante meter die Music City Center vullen.
De beurshal tijdens de jaarvergadering van TMC 2025. (John Sommers II voor transportonderwerpen)
TMC heeft ook beschutte tijd op de beursvloer opgenomen, zodat bezoekers taakgroepen en educatieve sessies kunnen bijwonen zonder het gevoel te hebben dat ze de tentoonstellingshal missen.
Er zullen ook ride-alongs en statische demonstraties buiten het congrescentrum zijn die praktische ervaringen bieden met nieuwe technologieën, die Braswell omschreef als het soort ‘kick the banden’-leren dat moeilijk te repliceren is in een balzaal.
“Dit is een doorlopend programma waar we de afgelopen zeven of acht jaar mee bezig zijn geweest”, zei hij. “Deelnemers krijgen de kans om deze demonstraties van verschillende bedrijven te ervaren, waaronder Aperia Technologies, ConMet, Cummins, Rice Robotics, Stoneridge en Tesla.”
Braswell verwacht dat de bijeenkomst een van de grootste in de geschiedenis van TMC zal zijn en mogelijk het bezoekersrecord van vorig jaar zal overtreffen. Zijn advies aan de aanwezigen: behandel het niet als een passieve conferentie.
“Je haalt uit TMC wat je erin stopt”, zei Braswell. “Bij opkomend tij worden alle boten opgetild. En in dit geval zijn het vrachtwagens.”
Voor meer informatie over TMC’s Annual Meeting and Transportation Technology Show 2026 en de stand van zaken op het gebied van vrachtwagenonderhoud en andere onderwerpen uit de sector kunt u register voor de toekomst Transportonderwerpen News Makers praat met Robert Braswell, uitvoerend directeur van de Technology & Maintenance Council van de ATA.
