Torc koos voor Ann Arbor vanwege de mogelijkheid om talent te putten uit lokale instellingen voor hoger onderwijs. (Torc)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Torc breidde het testen van zijn zelfrijdende Freightliner Cascadias in februari uit naar Michigan, omdat het op weg is naar commerciële operaties zonder bestuurder, gepland voor 2027.
- Het bedrijf zegt dat het gevarieerde weer in Michigan en het technische talent van Ann Arbor de sleutel zijn tot het trainen en valideren van zijn Level 4 autonome vrachtwagensoftware.
- Torc verwacht door te gaan met testen tot en met 2026 terwijl het de aanwervingen opvoert en zijn eerste zelfrijdende vrachtlijn tussen Laredo en Dallas voorbereidt.
Softwareontwikkelaar voor zelfrijdende vrachtwagens, Torc, is de afgelopen dagen weer een stap dichter bij de lancering van commerciële activiteiten zonder bestuurder in 2027 gekomen. zei de Daimler Truck-eenheid.
Freightliner Cascadias, uitgerust met de autonome rijsoftware van Torc, begon in februari met testen in Michigan, wat bijdroeg aan proeven zijn al aan de gang op wegen in het gebied Dallas-Fort Worth en nabij Blacksburg, Virginia.
“We hebben vier seizoenen in Michigan, wat ons een breed scala aan klimaten en weersomstandigheden geeft om in te werken; wat betekent dat we veel diversiteit krijgen in termen van de gegevens die we daadwerkelijk verzamelen van onze vrachtwagens, wat zo cruciaal is”, aldus Vice President Engineering Dave Anderson.
“Het is wat we nodig hebben om onze modellen te trainen. Het is wat we nodig hebben om de software te verbeteren. En het is ook wat we nodig hebben om onze algehele veiligheidsprestaties in de truck zelf te valideren”, vertelde de in Michigan geboren Anderson aan Transport Topics in een interview op 27 februari.
Het kantoor in Ann Arbor werd in 2025 geopend als onderdeel van Torc’s streven naar commerciële activiteiten, met de eerste testlocatie van het in Blacksburg gevestigde bedrijf in Albuquerque, NM, en een technologiecentrum in Stuttgart, Duitsland. opgewonden.
Torc koos voor Ann Arbor vanwege de mogelijkheid om gebruik te maken van de talentenbasis van lokale instellingen voor hoger onderwijs (de University of Michigan-Ann Arbor biedt top 15-gerangschikte technische en computerwetenschappenscholen) en om gebruik te maken van de kennisbasis op het gebied van de automobielindustrie in het zuidoosten van Michigan.
“We hebben die teamgrootte nu uitgebreid tot ongeveer 200 mensen, die vanuit het kantoor in Ann Arbor werken. We zien een aanhoudende groei in een verscheidenheid aan softwaredisciplines, variërend van alles van embedded software tot machine learning en andere op AI gebaseerde modaliteiten. Dus dat is echt spannend”, aldus Anderson.
Torc is nog steeds op zoek naar functies op het kantoor in Ann Arbor en op externe posities ter ondersteuning van het testen en ontwikkelen op het gebied van software-engineering, kunstmatige intelligentie en machinaal leren.
“We zullen doorgaan met testen en ontwikkelen tot en met 2026, met een pad richting commercialisering in 2027. Dat is ons doel op dit moment. Het is een continu spectrum”, aldus Anderson.
“Dit zijn door software gedefinieerde vrachtwagens van alles wat we bouwen en waar we ons in ontwikkelen. Dat betekent dat ze, terwijl we werken, steeds beter worden, ze blijven leren terwijl we op weg zijn naar onze definitieve validatie van de veiligheidsverificatie. Dat is opzettelijk; dat is zo ontworpen”, voegde hij eraan toe.
Cascadias is ‘autonoom klaar’ en is in juli voor het eerst op de openbare weg in Texas gaan rijden.
(Torc via YouTube)
In 2024 begon Torc met het testen van zijn zelfrijdende vrachtwagens op wat naar verwachting het eerste zelfrijdende goederenspoor van het bedrijf zal zijn. De route tussen Laredo en Dallas is een van de drukste in de Verenigde Staten en gaat via San Antonio en Austin.
De autonome vrachtwagens van Torc werden al getest op routes in New Mexico, Texas en Arizona.
Andere stappen die Torc de afgelopen maanden heeft gezet in de richting van commercialisering zijn onder meer sluit een overeenkomst met Innoviz Technologies voor zijn lidar-sensoren voor de korte afstand in december. Torc zal met Aeva blijven samenwerken voor zijn lidar-behoeften op lange termijn. Lidar-technologie maakt gebruik van laserpulsen om 3D-kaarten met hoge resolutie van de omgeving te genereren.
Anderson zei dat zijn 25 jaar in de sector hem een overzicht hebben gegeven van hoe snel de autonome technologie zich heeft ontwikkeld en hoe de belangstelling voor geautomatiseerde mobiliteit de afgelopen tien jaar is toegenomen. Hij voegde eraan toe dat Torc’s focus op niveau 4-vrachtvervoer gericht is op het oplossen van een gedefinieerde operationele uitdaging voor vrachtvervoerders.
“Dat is het stuk waarin het echt de zakelijke behoefte en de business case oplost om de capaciteit voor onze verladers en vervoerders te verbeteren”, vertelde hij aan TT.
