Een olietanker voor de kust van Dubai op 1 maart (Fadel Senna/AFP/Getty Images)
In een wanhopige poging om olie van de Amerikaanse Golfkust naar Azië te transporteren, hebben verladers de ongebruikelijke stap gezet om kleinere schepen te boeken, omdat de kosten stijgen voor de enorme tankers die doorgaans worden gebruikt.
Deze stap geeft aan dat Aziatische kopers voorbij het Midden-Oosten kijken om de broodnodige ruwe olie veilig te stellen oorlog in het Midden-Oosten escaleert, waardoor grotere schepen minder toegankelijk en extreem duur worden.
VERWANT: De Straat van Hormuz is bijna volledig afgesloten
Elke Aframax vervoert doorgaans ongeveer 700.000 vaten ruwe olie, wat betekent dat er ongeveer drie van dergelijke schepen nodig zijn om hetzelfde volume te verplaatsen als een enkele zeer grote ruwe olietanker. Hoewel Aframax-zendingen per vat doorgaans duurder zijn, kunnen ze sneller worden beveiligd, waardoor handelaren vaten kunnen verplaatsen ondanks de krappe vrachtmarkt.
Er zijn onlangs verschillende Aframax-schepen geboekt om ruwe olie van de Golfkust naar Singapore te vervoeren voor medio maart laden, waaronder Sea Turtle en Kalahari geboekt door ST Shipping, de scheepvaartafdeling van Glencore, en Alicante, gecharterd door de Thaise PTT, volgens handelaren en scheepsinventarissen gezien door Bloomberg.
“Wanneer een nationale oliemaatschappij in Azië ruwe olie uit de Golfkust begint te halen, betekent dit meestal dat de markt zich inspant om vaten te vervangen die niet langer op betrouwbare wijze verkrijgbaar zijn uit de Perzische Golf”, zegt Julian Renton, analist bij East Daley Analytics. “Een van de eerste signalen zijn kleinere pakketbewegingen in plaats van volledige VLCC-ladingen.”
