In april stapelden containers zich op in de haven van Los Angeles met de Long Beach International Gateway Bridge op de achtergrond. (Damian Dovarganes/Associated Press/Bestand)
De regering-Trump zei dat ze vooruitgang boekt met het bouwen van een webportaal voor het afhandelen van terugbetalingsverzoeken bijna 170 miljard dollar aan mondiale tarieven het was vernietigd door het Hooggerechtshofal is het nog onduidelijk wanneer het systeem precies live gaat.
Het portaal, dat voor ongeveer 70% voltooid is, maakt deel uit van een nieuw systeem dat automatisch een verwachte golf van terugbetalingsverzoeken zal verifiëren en verwerken voordat betalingen elektronisch worden gedaan, zei een ambtenaar van de Douane en Grensbescherming in een verklaring van 12 maart met een rechter die toezicht hield op duizenden rechtszaken waarin om terugbetaling wordt verzocht. Er was geen tijdschema voor de uitvoering van het project.
In reactie daarop vaardigde rechter Richard Eaton van het Hof van Internationale Handel een bevel uit waarin hij zei dat het CBP “bevredigende vooruitgang boekt” bij de ontwikkeling van een systeem dat aangeeft dat “terugbetalingen kunnen worden doorgevoerd naar importeurs die de nodige stappen ondernemen om terugbetalingen elektronisch te ontvangen.”
Eaton vroeg op 19 maart om een nieuwe update. De rechter heeft eerder gezegd dat “elke cent” van de tarieven die zijn geïnd op grond van de International Emergency Economic Powers Act, of IEEPA, moet worden teruggegeven.
Het Hooggerechtshof oordeelde vorige maand dat Trump de IEEPA illegaal gebruikte om zogenaamde wederzijdse tarieven op te leggen aan goederen die het land binnenkomen om aanhoudende Amerikaanse handelstekorten aan te pakken. Sindsdien zijn er vragen gerezen over wanneer en hoe importeurs het geld kunnen terugkrijgen.
In de verklaring zei CBP-functionaris Brandon Lord dat het systeem in ontwikkeling Consolidated Administration and Processing of Entries, of CAPE, heet. Het is de bedoeling dat het grotendeels geautomatiseerd wordt zodra een claim is ingediend, en het is ontworpen om geconsolideerde restituties aan importeurs te verlenen, zei Lord.
“CBP verwacht dat CAPE in de eerste ontwikkelingsfase in staat zal zijn het merendeel van de formele en informele documenten te verwerken waarvoor IEEPA-vergoedingen zijn betaald”, aldus Lord.
Patrick Brennan van Cox Fleet vertelt over de veelvoorkomende misstappen die vloten maken bij het plannen van toekomstig onderhoud en operationele behoeften. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Greg Husisian, een partner bij Foley & Lardner die bedrijven vertegenwoordigt die ongeveer 1 miljard dollar aan restituties eisen, zei dat hij zich zorgen maakt over een proces waarbij importeurs zich moeten aanmelden, terwijl de overheid gebruikmaakt van de gegevens die zij al heeft om restituties te berekenen. Vooral kleine bedrijven beschikken mogelijk niet over de middelen of expertise om deel te nemen, zei hij.
“Dit is op zijn best een stukje werk en in het slechtste geval een cynische manier voor de overheid om restituties te behouden”, zei Husisian.
Als het proces wordt ingevoerd, zou het honderdduizenden Amerikaanse importeurs treffen met tienduizenden IEEPA-heffingen. Het is onduidelijk of Eaton wijzigingen zou kunnen aanvragen of bestellen, of dat het plan op uitdagingen van importeurs zou kunnen stuiten. Elk meningsverschil kan leiden tot een nieuwe golf van beroepen.
Patrick Brennan van Cox Fleet vertelt over de veelvoorkomende misstappen die vloten maken bij het plannen van toekomstig onderhoud en operationele behoeften. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De details in de verklaring van Lord van 12 maart vormen een aanvulling op de verklaring die hij op 6 maart gaf, toen hij zei dat het CBP aan een proces werkte dat “eenvoudiger en efficiënter zal zijn” dan het huidige proces en mogelijk binnen 45 dagen klaar zou kunnen zijn voor gebruik.
Joyce Adetutu, een partner bij Vinson & Elkins, zei in een e-mail aan Bloomberg News dat het proces dat douanebeambten tot nu toe hebben voorgesteld de zaken “waarschijnlijk zou stroomlijnen” door elke importeur toe te staan collectief restitutie te vragen voor alle goederen die ze hebben binnengebracht, in plaats van bij binnenkomst.
Ze waarschuwde dat er een paar stappen leken te zijn waarbij bedrijven met meer vertragingen te maken zouden kunnen krijgen, bijvoorbeeld als hun documentatie niet voldeed aan de criteria van de overheid of als er een geschil was over het terugbetalingsbedrag.
