Van links: panelleden Heather DeBaun van Traton, Bill O’Ryan van het American Petroleum Institute en Karin Haumann van Shell Global Solutions. (Karen Foote/ATA)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- PC-12 is volledig goedgekeurd door API en zal vanaf 2027 de CK-4- en FA-4-motoroliën vervangen.
- De nieuwe motoroliecategorie omvat FB-4 voor oliën met een lagere viscositeit en CL-4 voor opties met een hogere viscositeit.
- Shell- en vrachtwagenfabrikanten rapporteren uitgebreide tests die de prestatie- en duurzaamheidsdoelstellingen van PC-12 ondersteunen.
NASHVILLE, Tennessee – De voorbereidingen voor de introductie van PC-12-motoroliën in deze categorie zijn voltooid, aldus Amerikaans Petroleum Instituuteen motoroliefabrikant en een vrachtwagenfabrikant.
PC-12 is bedoeld om het brandstofverbruik te verbeteren en de levensduur te verlengen door een grotere hittetolerantie/verlengd olieverversingsinterval, verbeterde prestaties bij het overspuiten, bescherming tegen slijtage en een lagere viscositeit.
Vertegenwoordigers van API, Shell Rotella en Traton gaven een update over de voortgang richting de lancering van de PC-12 in 2027 tijdens de jaarlijkse Meeting & Transportation Technology Exhibition van de American Trucking Associations Technology & Maintenance Council.
API zei op 15 maart dat PC-12 formeel was goedgekeurd en zal worden opgenomen in API 1509, het document voor motorolielicenties en -certificering.
PC-12 zal de categorieën motoroliën API CK-4 en FA-4 vervangen.
“We zijn klaar voor de eerste licentieverlening terwijl we een verplichte API-wachtperiode van een jaar doorlopen”, zegt Bill O’Ryan, API-directeur van het motorolielicentie- en certificeringssysteem.
“PC-12 bevindt zich nu echt in de laatste fase. We hebben alle voorbereidende hindernissen genomen. De technologiedemonstratieperiode is voorbij, alle stembiljetten via ASTM en de API Lubricant Group zijn allemaal geslaagd. De API-servicecategorie CL4- en FB4-standaarden zijn geslaagd en zullen nu worden geïmplementeerd in de API 1509-motoroliestandaard”, aldus O’Ryan.
“Het is technisch voordelig voor moderne motoren. Het zal verbeteringen bieden waar we naar op zoek zijn op het gebied van duurzaamheid, oxidatiecontrole en slijtagebescherming, en dus zullen deze verbeteringen belangrijk zijn voor de motoren van vandaag en morgen”, zegt Heather DeBaun, Traton’s R&D-technisch specialist op het gebied van voertuigvloeistoffen.
DeBaun zei dat vrachtwagenfabrikanten vooral op zoek waren naar verbeterde oxidatieprestaties en compatibiliteit met elastomeren.
In juli maakte het moederbedrijf van International Motors, Traton, plannen bekend om dat te doen zijn mondiale onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten samen te voegen onder één paraplu.
De 9.000 R&D-medewerkers van de afzonderlijke dochterondernemingen van Scania, MAN, International Motors en Volkswagen Truck & Bus zullen hun krachten bundelen met nog eens 3.000 collega’s die tot nu toe voor het moederbedrijf werken, zo werd destijds gezegd. International heeft ongeveer 3.000 R&D-medewerkers in Noord-Amerika.
De ontwikkeling van PC-12 begon in januari 2022 als voorloper van de lancering van motoren met lagere emissies voor modeljaar 2027, op verzoek van vrachtwagenfabrikanten en Cummins.
International zei in januari dat er plannen zijn voor EPA 2027-configuraties van de S13-aandrijflijn ging met volle kracht vooruit.
API ontwikkelde de motorolie in samenwerking met haar leden, de Truck and Engine Manufacturers Association en de American Chemistry Council.
“PC-12” is een afkorting van “Proposed Category 12”, wat de 12e oliecategorie vertegenwoordigt die door API is ontwikkeld. Het zal naar verwachting de eerste categorie zware motorolie zijn die wordt geïntroduceerd sinds de categorieën CK-4 en FA-4 in 2017.
CK-4- en FA-4-oliën hebben een formulering met een lagere viscositeit en passen beter bij 10W-30-oliën die doorgaans door nieuwere motoren worden gebruikt, wat resulteert in een hoger brandstofverbruik.
PC-12 zal worden uitgebracht in twee servicecategorieën en zal niet zijn zoals marines olie kennen. Eén daarvan is FB-4 voor oliën met een lagere viscositeit, zoals 10W-30 en lager. Het zal compatibel zijn met nieuwere motoren die zijn ontworpen voor het gebruik van FA-4-motoroliën. De andere zal de CL-4 zijn, en deze zal compatibel zijn met oudere motoren, wat kleinere wagenparken en eigenaren-exploitanten zal helpen. CL-4 wordt gebruikt voor oliën met een hogere viscositeit, zoals 15W-40 of 10W-30.
15W-40 blijft de meest populaire keuze. Motoren die tot nu toe van de productielijn zijn gerold, zijn ontworpen met 10W-30 in gedachten.
De PC-12-oliën van Shell Rotella hebben tot nu toe 13 miljoen kilometer afgelegd op de weg in motoren en meer dan 12.000 uur op de off-highway-kant, aldus Karin Haumann, Shell Global Solutions OEM Technical Service Manager.
“Ter voorbereiding op de beschikbaarheid van PC-12 kunnen wagenparken kijken naar wat hun huidige producten in hun wagenpark zijn, welke vrachtwagens ze hebben, wat ze kunnen gebruiken, wat wordt aanbevolen en welke toekomstige producten ze zullen kopen als ze daartoe in staat zijn,” zei Haumann. Wat zijn de aanbevelingen? Mogen zij de producten gebruiken? En beslissen vervolgens wat het beste werkt voor hun wagenpark met de producten die beschikbaar zijn.”
