Weet je nog toen auto’s nog gewoon waren. . . auto’s? Je draaide een sleutel om, er vonden explosies plaats onder de motorkap en de wielen draaiden. Het was eenvoudig. Het was glorieus.
Kus die dagen maar vaarwel. De auto-industrie is momenteel geobsedeerd door het veranderen van auto’s in wat zij ‘softwaregedefinieerde voertuigen’ noemen. Dat is de terminologie van het bedrijf voor ‘een hele dure computer waar je in zit’.
We hebben het niet alleen over een iets vloeiender touchscreen voor je Spotify-afspeellijst. Dit omvat enorme ingebouwde processors en cloudconnectiviteit die de manier waarop uw auto werkt fundamenteel zullen veranderen.
Is het eng? Een klein beetje, vooral als je in cybersecurity werkt en geobsedeerd bent door de mogelijkheid dat er dingen misgaan. Is het cool? Ja, inderdaad.
Hier is een blik op AI functies die u binnenkort standaard zult vinden.
Slimmere, proactievere stemassistenten
Laten we eerlijk zijn: de huidige stemherkenning in de auto is onzin. Je roept een commando, wacht vijf seconden, en dan belt de auto je ex-vriend in plaats van de verwarming lager te zetten.
Dankzij de explosie van generatieve kunstmatige intelligentie krijgen dashboards van autofabrikanten een hersentransplantatie. Volgens IBMMercedes-Benz heeft ChatGPT al in meer dan 900.000 voertuigen geïntegreerd als onderdeel van een bètaprogramma om geavanceerde, gepersonaliseerde steminteracties te bieden.
We gaan voorbij aan rigide robotcommando’s. Binnenkort hoef je niet meer als een computer te praten om ervoor te zorgen dat de computer je begrijpt. In plaats van je te moeten houden aan het zeer specifieke ‘Stel de temperatuur van de bestuurderszone in op 70 graden’, kreun je alleen maar: ‘Ugh, ik heb het ijskoud.’ De AI gaat uitzoeken wie het heeft gezegd en waar ze zitten en past de verwarming en stoelverwarming aan.
Auto’s die (eigenlijk) weten hoe ze moeten rijden
We hebben al rijstrookassistentie, die vooral dient om je tussen de rijen door te pingpongen terwijl je tegen je schreeuwt dat je je handen weer aan het stuur moet leggen.
De volgende generatie rijhulpsystemen verlaat de hardgecodeerde regelboeken geschreven door gestresste ingenieurs. In plaats daarvan gebruiken ze ‘end-to-end neurale netwerken’.
Volgens EV tijdschriftSystemen zoals de Full Self-Driving-architectuur van Tesla vertrouwen op een end-to-end neuraal netwerk dat een onbewerkte camerafeed gebruikt en deze direct vertaalt in stuur- en remsystemen die het natuurlijke menselijke rijgedrag nabootsen in plaats van een strak stroomschema te volgen.
Deze technologieën krijgen ook een ‘Predator’-visie. Nieuwe AI-visiesystemen zullen thermische detectie gebruiken om voetgangers in pikdonkere omstandigheden te spotten of te voorspellen waar een fietser naartoe gaat, zelfs als deze zich tijdelijk achter een geparkeerde vrachtwagen bevindt.
Een nuttiger controlelampje
Is er iets nuttelozer en angstaanjagender dan de vage oranje gloed van een ‘check engine’-lampje? Dit kan betekenen dat uw tankdop los zit. Het kan betekenen dat uw transmissie zichzelf de snelweg op duwt. Je weet het nooit.
Kunstmatige intelligentie lost dat op. Volgens voorspellende onderhoudsplatforms zoals iOnderhoudenAI-systemen signaleren niet alleen een controlelampje; ze gebruiken gegevens van honderden sensoren om storingen te voorspellen voordat ze zich voordoen.
In plaats van met pech langs de kant van de weg te staan, pingt je auto een maand eerder naar je telefoon: “Hé, mijn remblok linksachter ziet er slecht uit. Ik heb het onderdeel besteld bij je plaatselijke dealer. Wil je een afspraak maken voor aanstaande dinsdag?” Het zal weten dat het ziek wordt voordat het symptomen vertoont.
Vooruitgang in de richting van een remedie voor afstandsangst
Als je er een rijdt elektrisch voertuigje kent het zweet van “bereikangst”. Het dashboard zegt dat je nog 320 kilometer hebt, maar weet het echt hoe steil de komende bergpas is of hoe zwaar je rechtervoet vandaag is?
Nieuwe AI-algoritmen zullen dat wel doen. Volgens EV-databedrijven zoals KlittenMachine learning-oplossingen die rekening houden met het weer, het verkeer en uw persoonlijke rijstijl kunnen nu een nauwkeurigheid van de actieradius tot 96% leveren.
Omdat de auto je route kent, weet hij ook wanneer je onderweg bent naar een snellader. Volgens batterijbeheerexperts van Midtronicavoorspellende algoritmen kunnen de thermische toestand van de batterij automatisch vooraf conditioneren, zodat deze precies de optimale temperatuur heeft om een enorme lading te accepteren zodra u hem aansluit.
Je auto houdt je in de gaten (voor je eigen bestwil)
Dit is de functie die het meest sci-fi aanvoelt. Het interieur van de auto wordt zeer reactief op u.
Met behulp van naar binnen gerichte camera’s (opnieuw een beetje griezelig vanuit privacyoogpunt, maar blijf bij mij) zal de AI je oogbewegingen, houding en gezichtsuitdrukkingen controleren.
Volgens het automotive AI-bedrijf AffectiefDe volgende generatie driver state monitoring analyseert zowel het gezicht als de stem om fysieke afleiding, mentale afleiding en slaperigheid te detecteren.
Als hij merkt dat u tijdens een lange snelwegrit in slaap valt, piept hij niet alleen. Affectiva merkt op dat het systeem automatisch de cabinetemperatuur kan verlagen, het radiovolume kan verhogen of uw veiligheidsgordel strakker kan maken om u wakker te schudden.
Het is eigenlijk een assistent aan boord die ervoor zorgt dat je niet crasht omdat je te koppig bent om te stoppen voor koffie.
