Vluchten zijn momenteel in een staat van chaos. TSA-agenten zeggen massaal hun baan op; veiligheidslijnen stapelen zich op; extreem weer vertraagt vluchten; en op 23 maart zette president Trump ICE-agenten in op verschillende grote luchthavens, wat aanleiding gaf tot verontwaardiging bij het publiek en verschillende belangengroepen. En vanmorgen, een vliegtuigongeluk van Air Canada op LaGuardia Airportwaarbij minstens twee mensen om het leven kwamen, was ook in het nieuws.
Ondanks al deze factoren zagen de grote luchtvaartmaatschappijen vanochtend hun aandelenkoersen stijgen. Op het moment van schrijven zijn de aandelen van American Airlines met meer dan 4% gestegen, Delta met meer dan 3%, United met bijna 5% en Southwest met meer dan 4%.
De stijging komt in de nasleep van de aankondiging van president Trump dat hij een reeks geplande aanvallen op Iran zal uitstellen – wat voor investeerders in luchtvaartmaatschappijen een mogelijk financieel uitstel voor de sector betekent na weken van slecht nieuws.
Dit is wat u moet weten over de convergerende tegenwind in de luchtvaartsector.
Waarom is het vliegverkeer momenteel in rep en roer?
Luchtvaartmaatschappijen worden momenteel geconfronteerd met een aantal problemen die zich blijven opstapelen.
Vorige week een reeks winterstormen en tornado’s resulteerde in duizenden vluchtvertragingen en annuleringen – maar nu het extreme weer is afgenomen, staan er nog grotere zorgen op het spel.
De regering gaat momenteel de zesde week van een gedeeltelijke sluiting in als gevolg van een gebrek aan financiering door het Department of Homeland Security (DHS) nu de wetgevers in een impasse zijn geraakt over fondsen voor de immigratie- en douanehandhaving (IJS).
Gebrek aan financiering voor het DHS, dat toezicht houdt op de Transportation Security Administration (TSA), betekent dat TSA-agenten naar verwachting zullen blijven werken ondanks dat hun salaris is opgeschort. Op 15 maart schreven de CEO’s van negen grote luchtvaartmaatschappijen een open brief aan het Congres dat loon eiste voor federale luchtvaartarbeiders tijdens overheidsshutdowns.
Deze regeringsimpasse heeft geresulteerd in weinig bemande luchthavens in het hele land. Volgens CNNop de helft van de drukste luchthavens van het land werd op 21 maart meer dan een derde van de agenten opgeroepen. Terwijl de Amerikanen de voorjaarsvakantie ingaan, veiligheidslijnen worden op verschillende reisknooppunten onbeheersbaar.
De door president Trump voorgestelde patch voor dit probleem is controversieel: het inzetten van ICE-agenten voor de beveiliging van luchthavens, vanaf vandaag. Dat zegt zijn regering dat de agenten de taak hebben om TSA-agenten te helpen de beveiligingslijnen te versnellen. Maar belangengroepen verzetten zich tegen die bewering.
IN een verklaring op 22 maartNaureen Shah, directeur immigratiebeleid en overheidszaken bij de ACLU, schreef: ‘Nooit in onze geschiedenis heeft een president gewapende agenten naar het vliegveld gestuurd om angst onder gezinnen te zaaien. Het Amerikaanse volk wil niet leven in de dystopische politiestaat van het Witte Huis, adviseur Stephen Miller. ICE en andere federale agenten hebben al laten zien wat hij ons allemaal heeft gekost, net zoals zijn binnenlandse fondsen al hebben laten zien wat het ons kost.
Waarom zijn de luchtvaartmaatschappijen plotseling vol?
Gezien de huidige chaos in het Amerikaanse vliegverkeer kan het een verrassing zijn dat de aandelen van luchtvaartmaatschappijen vanochtend over het algemeen hoger waren. Maar er is een vrij eenvoudige reden voor de stijging: de olieprijzen.
Op 26 februari vielen Trump en de Israëlische premier Netanyahu Iran aan, waarbij de hoogste leider van het land, ayatollah Ali Khamenei, en minstens 3.114 mensen om het leven kwamen. volgens een rapport van 17 maart van de in de VS gevestigde groep Human Rights Activists in Iran. Sindsdien heeft de oorlog tegen Iran grote delen van het Midden-Oosten afgesloten, waaronder de Straat van Hormuz verstoorde de mondiale olievoorziening.
Voor luchtvaartmaatschappijen betekent dit een enorme stijging van de kosten van vliegtuigbrandstof. Volgens de brancheorganisatie Airlines for America zijn de dagelijkse gemiddelde vliegtuigbrandstofprijzen eenvoudig toegenomen van $ 2,42 per gallon op 26 februari naar $ 4,56 per 20 maart. In een brief aan werknemers op 20 maart zei de CEO van United Airlines zei Scott Kirby dat deze vliegtuigbrandstofprijzen voor het bedrijf nog eens 11 miljard dollar aan jaarlijkse kosten zouden kunnen vertegenwoordigen als ze op hetzelfde niveau blijven.
De sector leek op 21 maart, toen Trump aantrad, op weg naar een nog grotere ontwrichting naar zijn Truth Social om te dreigen dat als Iran de Straat van Hormuz niet binnen 48 uur volledig zou openen, “de VS hun verschillende elektriciteitscentrales zullen aanvallen en vernietigen, TE BEGINNEN MET DE GROOTSTE EERST!”
Maar maandagochtend, Trump steunde deze dreigingen zei dat hij de stakingen vijf dagen zou uitstellen, waarbij hij op Truth Social schreef dat de VS en Iran “zeer goede en goede ervaringen hebben gehad”. productief gesprekken” die een “volledige en totaaloplossing” voor de oorlog zouden kunnen bieden.
Voor investeerders in luchtvaartmaatschappijen zou de mogelijkheid van een einde aan de oorlog in Iran kunnen betekenen dat de olieprijzen worden gestabiliseerd, wat hen ertoe zou aanzetten de aandelen vanochtend te verhogen. Toch is het belangrijk op te merken dat deze situatie onstabiel blijft – en afhankelijk van de volgende stap van Trump kan het uitstel van korte duur zijn.
