(Allen J. Schaben/Los Angeles Times via Tribune Content Agency)
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Meer dan 3.000 zelfrijdende Waymo-taxi’s zijn teruggeroepen voor een software-update na berichten dat de voertuigen ten onrechte stilstaande schoolbussen passeerden.
De besturingssoftware voor automatische rijsystemen van de vijfde generatie werd op 17 november in alle voertuigen bijgewerkt, volgens documenten ingediend bij de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration.
De software kan ervoor zorgen dat het voertuig een stilstaande schoolbus passeert, zelfs als de rode lichten knipperen en/of de stoparm is uitgeschoven.
NHTSA begon in oktober een onderzoek naar een “mediabericht dat een Waymo AV er niet in slaagde gestopt te blijven bij het naderen van een schoolbus die gestopt was met knipperende rode lichten, uitgestrekte stoparm en uitgestrekte cruise control-arm.” Dat incident vond plaats op 22 september in Atlanta.
NHTSA ontving ook een brief van het Austin School District in Texas waarin melding werd gemaakt van 19 gedocumenteerde incidenten waarbij geautomatiseerde Waymo-voertuigen stilstaande schoolbussen passeerden. In de brief werd Waymo verzocht de AV-activiteiten te staken tijdens de gebruikelijke ophaal- en aflevertijden van studenten.
Jennifer Bergeron Oliaro, Senior Counsel van het Austin Independent School District schreef: “Alarmerend vonden vijf (5) van deze overtredingen plaats na Waymo’s brief van 5 november 2025 waarin Austin ISD werd verzekerd dat er bepaalde software-updates beschikbaar waren om het probleem aan te pakken.
“Een van deze overtredingen onderstreept het urgente risico dat de illegale activiteit van Waymo met zich meebrengt: er werd geregistreerd dat een geautomatiseerd Waymo-voertuig langs een stilstaande schoolbus reed, vlak nadat een leerling voor het voertuig was overgestoken en terwijl de leerling nog onderweg was.
“Het voertuig rijdt vervolgens over een zebrapad en een kruispunt waar alle andere voertuigen worden tegengehouden. Simpel gezegd werken de software-updates van Waymo duidelijk niet zoals bedoeld of zo snel als vereist. We kunnen niet toestaan dat Waymo onze studenten in gevaar blijft brengen terwijl het probeert een oplossing te implementeren.”
NHTSA vroeg Waymo om documentatie van andere incidenten te verstrekken als onderdeel van het lopende onderzoek.
“Ten tijde van het incident werd de Waymo AV bestuurd door Waymo’s geautomatiseerde aandrijfsysteem van de vijfde generatie. Er was geen veiligheidsagent aanwezig in het voertuig.
“Waymo’s ADS heeft in juli 2025 meer dan 160 miljoen kilometer gereden. Operaties waarbij Waymo’s ADS betrokken is, verzamelen momenteel ongeveer 2 miljoen mijlen per week. Gebaseerd op NHTSA’s betrokkenheid bij Waymo bij dit incident en de accumulatie van operationele kilometers, is de waarschijnlijkheid van andere soortgelijke incidenten uit het verleden groot”, aldus NHTSA.
