Batterijen zijn een essentieel onderdeel van het moderne leven en voorzien alles van stroom, van oortelefoons, telefoons en laptops tot e-bikes en elektrische voertuigen, en bieden ook back-up tijdens stroomuitval.
Zij vormen de kern van de verschuiving naar duurzame energie en een technologiegedreven economie. Het uiteindelijke doel is om een batterij te ontwikkelen die ultrasnel opladen combineert met uitzonderlijke prestaties (het elimineren van angst voor actieradius voor bestuurders) en een langere levensduur.
Lithium-ion blijft de dominante batterijtechnologie, maar een potentiële uitdager, de solid-state batterij, wordt ontwikkeld voor commercieel gebruik. De eerste gebruikt vloeistof als elektrolyt, terwijl de laatste gebruik maakt van een vast materiaal (bijvoorbeeld keramiek of glas).
Solid State-batterijen zijn lichter, niet-ontvlambaar – waardoor het risico op elektrische branden wordt geminimaliseerd – en kunnen apparaten gedurende langere tijd van stroom voorzien. De adoptie wordt belemmerd door technische uitdagingen en hoge productiekosten. Toch gelooft Toyota, een vooraanstaand voorstander van dit soort technologie, dat solid-state voertuigen binnen een paar jaar van de productielijn zullen rollen. Analisten waarschuwen echter dat nog geen enkele autofabrikant het punt van adoptie heeft bereikt, terwijl lange levertijden verbeteringen in de gevestigde lithium-iontechnologie mogelijk hebben gemaakt.
Maar de bereikbare markt voor batterijen is groot en groeit, vooral in de medische technologie, defensie, huishoudelijke gemaksproducten en robotica.
Solid state-specialist Ilika heeft twee hoofdseries ontwikkeld: microformaat Stereax-batterijen en de grotere Goliath-batterij voor elektrische auto’s en consumentenapparatuur. Prototypes van de nieuwste Goliath-batterij worden geëvalueerd en getest in een reeks industrieën, en het bedrijf heeft een tienjarige productielicentieovereenkomst getekend met het Amerikaanse bedrijf Cirtec Medical voor Stereax.
Beleggers moeten realistisch zijn over de risico’s; solid state is geen gewoon groeiverhaal, maar in het voordeel van Ilika is de voorsprong van meer dan twintig jaar en het bedrijfsmodel, dat het bedrijf in staat stelt zijn technologie in licentie te geven en te produceren. Het biedt het potentieel voor hoge marges en de mogelijkheid om snel op te schalen.
TEAM: ULL(s)
De ontwikkelaar van solid-state batterijtechnologieën heeft sinds 2010 een Aim-notering en heeft volgens FactSet ruim £72 miljoen opgehaald bij de aandeelhouders, schrijft Michaël Fahy.
Wat het echter nog moet doen, is zijn technologie met succes commercialiseren – hoewel het steeds dichterbij lijkt te komen. De klanten bevinden zich echter nog in de evaluatiefase en Ilika’s enige bron van fondsenwerving (naast het aanboren van aandeelhouders) blijft overheidssubsidies. Hoewel het bedrijf in de toekomst meer hiervan verwacht, zitten er potentiële hiaten in de pijplijn.
Bovendien heeft makelaar Cavendish de tijdlijnen voor het genereren van zinvolle inkomsten met zijn batterijen verschoven, waardoor zijn verkoopdoelstelling voor dit jaar is teruggebracht tot £ 1,5 miljoen. (van £2,8 miljoen eerder) en volgend jaar naar £2 miljoen. (vanaf £ 6,1 miljoen).
De aandelen van Ilika zijn niet echt een binaire weddenschap. Een doorbraak in de commercialisering zou enorme voordelen kunnen opleveren, maar verdere vertragingen zullen waarschijnlijk niet catastrofaal zijn. Het bedrijf heeft meer geld nodig.
Toch lijken aandelen, zonder duidelijke katalysatoren op de korte termijn, te veel op een stip.
KOOP: Microsoft (MSFT)
De aandelen van Microsoft kwamen onder druk te staan door de publicatie van voorlopige cijfers waaruit bleek dat de omzetgroei in het tweede kwartaal van het volledige jaar 2026 vertraagde, schrijft Mark Robinson.
Het goede nieuws is dat het technologieconglomeraat een achterstand van 625 miljard dollar had.
Groepsvoorzitter en CEO Satya Nadella benadrukte de stijgende abonnementstarieven voor de digitale assistent Office 365 Copilot. Maar het vermogen van de groep om aan orders voor zijn Azure-cloudcomputingactiviteiten te voldoen zou kunnen worden belemmerd door capaciteitsbeperkingen, en de markt blijft op zijn hoede voor de kapitaaluitgaven van de groep.
Het bereiken van een gerechtvaardigde en eerlijke waardering op basis van historische ratings is een uitdaging vanwege de eerdere roep om de zogenaamde ‘hyperscalers’. Maar de verhouding tussen koers/winst en groei van de groep is grotendeels gematigd, terwijl een koers/boekwaardeverhouding van acht keer niet extravagant lijkt vergeleken met wat voorheen is gebeurd.
TEAM: GE Aerospace (GE)
De markt reageerde positief op de publicatie van de cijfers van GE Aerospace over het vierde kwartaal (Q4) en het volledige jaar – althans aanvankelijk, schrijft Mark Robinson.
Hoewel de winsten van GE de marktverwachtingen overtroffen, vervaagden de aanvankelijke aandelenwinsten vóór het marktaandeel, omdat investeerders signalen opmerkten van een vertragende groei in een belangrijk onderdeel van het bedrijf.
Op het eerste gezicht viel er weinig te klagen voor de aandeelhouders. De groep rapporteerde een stijging van een vijfde van de gecorrigeerde omzet tot DKK 42,3 miljard. USD (£31,8 miljard), terwijl de daaraan gerelateerde winst met 38 procent steeg tot USD 6,37 per aandeel. voorraad.
De belangrijkste cijfers zien er veelbelovend uit, maar er zijn tekenen dat de omzetgroei in het segment van commerciële motoren en diensten mogelijk vertraagt.
Luchtvaartmaatschappijen zijn iets voorzichtiger geworden wat betreft prijzen, maar de projecties van de groep wijzen op aanhoudende groei, zij het in een langzamer tempo dan sommige investeerders hadden verwacht.
Handel met een korting van 18 procent. vergeleken met de consensusdoelrente zien de aandelen er behoorlijk waardevol uit, maar het lijken optimistische groeiverwachtingen die in de aandelenkoers zijn ingebakken, dus we blijven in een hold-patroon.
