Bij autonome voertuigen bevindt het gaspedaal zich op de vloer

Welkom terug bij TechCrunch Mobility – uw centrale hub voor nieuws en inzichten over de toekomst van transport. Om dit in uw inbox te ontvangen, kunt u zich hier gratis aanmelden – klik gewoon TechCrunch-mobiliteit!

Nog een week, een nieuwe ronde met aankondigingen over de lancering of planning van robotassen in steden.

Laten we de balans opmaken. Waymo begonnen test zijn autonome voertuigen (met een veiligheidsmonitor) in Philadelphia en zal beginnen met handmatig rijden om gegevens te verzamelen in Baltimore, St. Louis en Pittsburgh; Uber En Uitrijden lanceerde een robotaxi-service in Dallas waarbij in eerste instantie een menselijke veiligheidsoperator achter het stuur zal zitten; en dat Ministerie van Motorvoertuigen van Californië heeft herziene regels vrijgegeven waarmee bedrijven zelfrijdende vrachtwagens op de openbare snelwegen in de staat kunnen testen en uiteindelijk kunnen installeren.

De technologie van autonome voertuigen breidt zich uit en het tempo neemt toe. Maar moet dat?

Terwijl autonome voertuigtechnologie het stedelijke landschap doordringt, nemen ook de kritiek en uitdagingen toe. Enkele recente incidenten illustreren dit punt.

De Nationale snelwegverkeersveiligheidsadministratie heeft Waymo om meer informatie gevraagd over zijn zelfrijdende systeem en de werking ervan, naar aanleiding van berichten uit het Austin School District over de robotas illegaal gepasseerde schoolbussen 19 keer dit jaar. Het bureau heeft al een onderzoek geopend naar de prestaties van Waymo op het gebied van schoolbussen.

Dan is er KitKat, de bodega-kat die stierf nadat een Waymo-robottaxi hem op 27 oktober overreden had. Het bedrijf kreeg al kritiek over het evenement. En nu kan het escaleren dankzij een nieuwe video. NIEUW opgespoord bewakingsvideo waarop een vrouw te zien is die naast de Waymo hurkt en KitKat in veiligheid probeert te brengen voordat het voertuig plotseling wegrijdt.

Een vogeltje

Er zijn veel veranderingen geweest bij Heldere motoren onlangs, volgens enkele kleine vogels.

Zoals velen van jullie al weten, heeft het bedrijf een aantal topmanagers verloren, waaronder voormalig CEO en CTO Peter Rawlinson en meest recentelijk hoofdontwerper Eric Bach. Lucid, dat bezig is met het opvoeren van de productie van zijn Gravity SUV, heeft een aantal van deze vacatures aangepakt met een mix van interne promoties en externe aanwervingen.

En de veranderingen blijven komen. Een paar kleine vogeltjes vertelden ons deze week dat een handvol of meer topmanagers van hun software- en elektrische teams waren ontslagen, waaronder twee senior executives die ongeveer tien jaar geleden bij Lucid begonnen.

Heeft u een tip voor ons? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn signaal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.

Aanbod!

Fabrikant van elektrische vliegtuigen Bètatechnologieënnaad werd vorige maand openbaareen aardig klein leveranciersbedrijfje voor zichzelf uitbouwen. Dat is passend, aangezien het in Vermont gevestigde bedrijf een OEM wil zijn voor de lucht- en ruimtevaartsector.

Het bedrijf opgesloten in een overeenkomst om het luchttaxibedrijf Eve Air Mobility te voorzien van zijn elektrische duwmotoren. Beta zegt dat de deal een potentiële tienjarige optie is ter waarde van $1 miljard.

Natuurlijk is ‘potentieel’ een belangrijke hindernis. Die $1 miljard is niet gegarandeerd, hoewel aandeelhouders het als zodanig interpreteerden (de aandelen stegen met 8% op het nieuws). Toch vindt Beta een inkomstenpad op de korte termijn terwijl het blijft werken aan de commerciële certificering van zijn elektrische vliegtuig bij de Federal Aviation Administration.

Het bedrijf maakte deze week ook zijn derdekwartaalresultaten bekend. Beta zag zijn omzet ruim verdubbelen tot $8,9 miljoen ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar. Het nettoverlies is ook groter geworden. Beta rapporteerde een nettoverlies van $452 miljoen in het derde kwartaal, een ruim vijfvoudige stijging ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder.

Andere aanbiedingen die mijn aandacht trokken…

Automatische rijstrookeen in Palo Alto gevestigde startup die ‘luchtverkeersbeheer’ voor autonome voertuigen ontwikkelt, 7,4 miljoen dollar opgehaald in een ronde onder leiding van VC-bedrijven Draper Associates en Hyperplane.

Element Vlootbeheereen wagenparkbeheerder, gekocht Het in San Francisco gevestigde bedrijf voor verbonden voertuigbetalingen Car IQ. De voorwaarden zijn niet bekendgemaakt, maar bronnen met informatie over de deal vertelden TechCrunch dat de overnameprijs $80 miljoen bedroeg. Geschiedenisles: in 2024 kocht het in Canada gevestigde Element Fleet Management de startup Autofleet voor wagenoptimalisatiesoftware voor $ 110 miljoen.

ExploMareen in China gevestigde ontwikkelaar van elektrische voortstuwingssystemen voor boten, $10 miljoen opgehaald in een serie A-ronde. De investering werd gezamenlijk geleid door private equity-fondsen en een beursgenoteerd bedrijf in China (niet openbaar gemaakt), waarbij de bestaande aandeelhouder DCM Ventures bleef participeren.

Heven AeroTecheen startup die drones op waterstof ontwikkelt, $100 miljoen opgehaald in een Series B-ronde onder leiding van het Amerikaanse quantumcomputerbedrijf IonQ. De waardering van het bedrijf na aftrek van geld bedraagt ​​nu ruim DKK 1 miljard. Texas Venture Partners nam ook deel.

Golfde drukke Britse zelfrijdende startup, gesteund door Microsoft, Nvidia en SoftBank Group, gekocht Duitse startup Quality Match, die gegevens analyseert die worden gebruikt om AI-modellen te trainen voor geautomatiseerd rijden. De voorwaarden zijn niet bekendgemaakt.

Opmerkelijke lectuur en andere goodies

Amazone overweegt een einde te maken aan zijn langdurige contract met de United States Postal Service en bouw je eigen concurrerend landelijk bezorgnetwerk.

Tesla eigenaren kunnen tekst en rijden met de nieuwste versie van de volledig zelfrijdende (bewaakte) rijhulpsoftware van het bedrijf, ondanks dat dit in de meeste staten illegaal is.

Grand Theft Auto online haar toegevoegde robotas van een fictief maar bekend bedrijf genaamd “KnoWay”, wiens enige doel het lijkt te zijn grote schade aan te richten.

Nvidia Aangekondigde alpamayo-R1, een open redeneervisiemodel voor onderzoek naar autonoom rijden.

De in Europa gevestigde verslaggever Anna Heim van TechCrunch geeft inzicht in één daarvan partnerschap voor dronebezorging in Finland.

De Trumps regering zei dat het zou gebeuren lagere normen voor brandstofverbruik voor auto’s en lichte vrachtwagens die in de Verenigde Staten worden verkocht, en beweert dat dit voertuigen betaalbaarder zal maken. Er is echter sprake van een wisselwerking. Consumenten gaan mogelijk meer betalen voor gas.

De reductie brengt voertuigen feitelijk onder het niveau dat ze al bereiken. Het voorstel zou het brandstofverbruik van het wagenpark verhogen tot 34,5 mijl per gallon voor auto’s van modeljaar 2031. De vorige norm voor brandstofverbruik die onder de regering-Biden was vastgesteld, vereiste een brandstofverbruik van 50,4 mpg in 2031. In 2024 moesten autofabrikanten gemiddeld 30,1 mpg over hun wagenparken halen, wat ze overtroffen door 35,4 mpg te leveren. volgens voor CAFE-berekeningen.

Nog één ding…

Vóór Thanksgiving hielden we een enquête in de Mobility-nieuwsbrief met de vraag: “Wanneer verwacht u dat robotica een omslagpunt voor de massale adoptie zal bereiken dat van invloed zal zijn op de manier waarop mensen zich van punt A naar punt B verplaatsen?” De meeste lezers kozen voor ‘vóór het einde van het decennium’, dat 47,2% van de stemmen kreeg, gevolgd door ‘de jaren 2030’. Op basis van uw stemmen lijkt er weinig vertrouwen te zijn dat 2026 het jaar van het omslagpunt zal zijn.

Schrijf je in Nieuwsbrief over mobiliteit om deel te nemen aan onze peilingen!