Ruim drie dozijn mensen kwamen om toen twee hogesnelheidstreinen in Zuid-Spanje met elkaar in botsing kwamen.
AILSA CHANG, HOST:
Bij een treinongeluk in Spanje zijn zeker veertig mensen om het leven gekomen, waarbij meer dan honderd gewonden vielen. Sommigen verkeren nog steeds in ernstige toestand. Bij het ongeval zondagavond waren twee hogesnelheidstreinen betrokken die in tegengestelde richting reden. We worden nu vergezeld door Miguel Macias uit Sevilla in Zuid-Spanje, dichtbij de plaats waar dit ongeluk gebeurde. Hallo Miguel.
MIGUEL MACIAS, BYLINE: Hallo, Ailsa.
CHANG: Dus deze botsing gebeurde langs de hoofdlijn die Andalusië, waar jij bent, verbindt met Madrid, toch? Kunt u ons vertellen wat het laatste nieuws is, voor zover wij weten?
MACIAS: Nou, er is nog veel onbekend – het allerbelangrijkste: de oorzaak van het ongeval. Maar de details zijn verwoestend. Naast de doden liggen er nog tientallen overlevenden in het ziekenhuis. Sommigen van hen vechten nog steeds voor hun leven. Helaas is het dodental dus nog niet definitief. Het ongeval gebeurde toen een hogesnelheidstrein in noordelijke richting, geëxploiteerd door een particulier bedrijf, ontspoorde met een snelheid van meer dan 190 kilometer per uur. Een deel van de auto’s kwam op een ander spoor terecht en botste tegen een andere trein, die zuidwaarts reed, precies de tegenovergestelde richting, eveneens met hoge snelheid, deze laatste geëxploiteerd door Renfe, het staatsspoorwegbedrijf. Maar het punt, Ailsa, is dat waar iedereen het in Spanje over heeft, is hoe vreemd dit ongeluk is.
CHANG: Raar? In welk opzicht raar?
MACIAS: Vreemd, het is op dit moment een compleet mysterie. En het zal dagen, zo niet weken duren om erachter te komen wat er is gebeurd. Gisteravond sprak minister van Transport Oscar Puente de pers toe en was een van de eersten die op enkele tegenstrijdigheden wees.
(GELUIDBITE VAN ARCHIEFOPNAME)
OSCAR PUENTE: (spreekt Spaans).
MACIAS: “Het ongeval is buitengewoon vreemd”, zei Puente terwijl de treinen over een onmiddellijk deel van het traject reden dat zowel de noordelijke als de zuidelijke sporen omvatte. Het zojuist genoemde deel van het spoor is in mei 2025 gerenoveerd. Beide treinen reden bovendien onder de snelheidslimiet, dus daar lijkt hier niet het probleem te zitten. Iryo, de machinist van de ontspoorde trein, vertelt dat hun trein pas vier dagen geleden is gekeurd en dat deze zeer recent, in 2022, dus van toptechnologie is gemaakt. Hier is de president van het bedrijf, Carlos Bertomeu, die vandaag de pers toespreekt.
(GELUIDBITE VAN ARCHIEFOPNAME)
CARLOS BERTOMEU: (spreekt Spaans).
MACIAS: Hij lijkt net zo verward als de minister toen hij dat in een directe paragraaf zei en het feit dat het niet de eerste auto was die ontspoorde, maar de laatste auto’s in het konvooi. Hij is er klaar voor. Het is een bizar ongeluk.
CHANG: Zo eng. Welnu, zijn er op zijn minst een paar aanwijzingen die ons kunnen helpen begrijpen wat er zou kunnen zijn gebeurd?
MACIAS: Er zijn enkele aanwijzingen die bekend beginnen te worden. Zo ontspoorden bijvoorbeeld de laatste twee rijtuigen van de trein, die op het parallelle spoor terechtkwamen. En 20 seconden is de tijd die het zou hebben geduurd voordat de twee treinen met elkaar in contact kwamen – lang niet genoeg tijd om een trein met die snelheid te laten stoppen, natuurlijk. Ook om voorzichtig te zijn – we weten niet of hier enig verband bestaat – maar het afgelopen jaar had Adif, het bedrijf dat het onderhoud van alle treinsporen in Spanje verzorgt, gewezen op problemen in gebieden waar onder meer het ongeval op zondag plaatsvond. Maar die problemen waren opgelost.
CHANG: Nou, deze spoorlijn die, zoals ik al zei, Sevilla en Madrid verbindt, de eerste hogesnelheidsverbinding die in Spanje werd aangelegd, klopt dat?
MACIAS: Ja, inderdaad. Het was 1992. De Wereldtentoonstelling in Sevilla was de aanleiding om de hogesnelheidstrein naar Spanje te halen. Langzaamaan werden ook andere steden in het zuiden met Madrid verbonden, maar al deze afzonderlijke lijnen versmelten tot één enkele lijn die naar het noorden gaat, en die verbinding vindt plaats in de regio Cordoba, waar het ongeval plaatsvond. Het is ook vermeldenswaard dat hoge snelheid in Spanje decennialang het monopolie was van Renfe, het staatsbedrijf. Maar in 2019 kregen particuliere exploitanten toegang tot de markt. Het hogesnelheidsspoorverkeer van Andalusië naar Madrid is de afgelopen tien jaar dus aanzienlijk toegenomen.
CHANG: Dat is Miguel Macias van NPR in Sevilla, Spanje. Hartelijk dank, Miguel.
MACIAS: Dank je.
Copyright © 2026 NPR. Alle rechten voorbehouden. Bezoek onze website gebruiksvoorwaarden En machtigingen pagina’s bij www.npr.org voor meer informatie.
De nauwkeurigheid en beschikbaarheid van NPR-transcripties kunnen variëren. Transcriptietekst kan worden herzien om fouten te corrigeren of updates voor audio aan te passen. Audio op npr.org kan na de originele uitzending of publicatie worden bewerkt. Het gezaghebbende bewijs van de NPR-programmering is de audio-opname.
