Teleurstellend genoeg heeft Brompton de T Line Electric niet meer snelheid gegeven voor in de VS gevestigde rijders, dus ik ben bang dat je in plaats daarvan beperkt bent tot de Britse snelheidslimiet van 25,5 km / u Klasse 1 trapassistent maximaal 30 km/u.
Ik kwam het e-Motiq-systeem voor het eerst tegen in 2024 toen ik de grotere 20-inch testte. Brompton G-lijn. Deze krachtige achteraan gemonteerde motor, die een snelheid van 32 km/uur kan halen, bood een stabielere rit vergeleken met het aan de voorzijde gemonteerde ontwerp, en geduwd worden voelt beslist natuurlijker dan voortgetrokken worden. Het herontwerp houdt ook het gewicht naar achteren, zodat het vouwmechanisme in balans blijft.
Er zijn hier drie stuurbekrachtigingsniveaus beschikbaar, plus Push Assist (meer daarover hieronder), en het e-Motiq-systeem past zich ook aan op basis van je eigen rijstijl. Het controleert de pedaalkracht en cadans. Hoe vaak u stopt en start en gedurende de eerste 100 kilometer op de fiets, bepaalt hoe het vermogen wordt gebruikt. Dit is niet om extra kilometers te besparen, maar om uw rit soepeler en natuurlijker te maken.
Tijdens het testen merkte ik nauwelijks veranderingen naarmate ik meer kilometers reed, maar ik was serieus onder de indruk van hoe normaal de fiets aanvoelde. Nou ja, meestal voor een marginaal wiebelig rechtopstaand ontwerp met kleine 16-inch wielen. Ja, er was een krachtstoot toen ik begon te trappen, maar de aanvankelijke acceleratie was gecontroleerd. Het voelde meer alsof ik mijn benen had verlaten in plaats van dat ik een motor aan mijn fiets had vastgemaakt.
Mijn testfiets was een single-speed, maar die is er ook vier versnellingen optie beschikbaar. Toen ik door Londen reed, had ik niet meer dan één versnelling nodig, omdat de motor de moeite uit de heuvels haalt. Eindeloos verkeer betekent ook dat het moeilijker is om de topsnelheid langdurig te overschrijden, maar toen de weg openging, was ik onder de indruk van hoe gemakkelijk hij kon schakelen tussen assisteren en trekkracht om een snelheid van 25,5 km/u te behouden. Ik kan alleen maar speculeren, maar op de grote Amerikaanse wegen denk ik dat ik vier versnellingen zou hebben. Ik zou ook graag een verhoging van de snelheidslimiet willen. Het is een schande dat Brompton slechts één van deze dingen wilde opnemen.
Ik heb ook een paar kilometer zonder accupakket gereden en was aangenaam verrast. Hij weegt minder dan mijn oude stalen Brompton en voelt ook veel prettiger aan om te dragen. Ik sleepte de Electric T Line e-Motiq talloze trappen op, de Londense metro in, gooide hem om 02.00 uur in de kofferbak van een taxi en liet hem maar één keer achter in de garderobe van een restaurant. Hij is licht en klein genoeg om gewoon bij je te dragen, en ook zo duur dat je hem nooit op slot zult doen en op straat zult laten liggen.
Ik heb ook op het niet-elektrische titanium kunnen rijden Brompton T-lijnwat met 17,64 pond bijna belachelijk licht was. Als je geen stroom nodig hebt, is dit de perfecte woon-werkfiets.
Controle, extra’s en competitie
Foto: Chris Haslam
Hij is klein, maar de op het stuur gemonteerde controller doet coole dingen. Er is een starthulpknop, die je een stevige duw geeft om op gang te komen als je hem indrukt net voordat je door een stoplicht rijdt, of bijvoorbeeld een heuvel oprijdt. Het is geen gaspedaal, maar je moet stil staan om te starten.
