Toyota’s elektrische voertuigen op de Everything Electric-show in Vancouver in september. (Paige Taylor Wit/Bloomberg)
| Bijgewerkt:
De regering van premier Mark Carney is van plan haar tariefsysteem te herzien om een sterkere economische prikkel te creëren voor autofabrikanten om in Canada te investeren en zich te verzetten tegen Amerikaanse pogingen om fabrieksbanen weg te lokken.
De regering handhaaft de vergeldingstarieven die zij vorig jaar op auto’s en vrachtwagens van Amerikaanse makelij heeft opgelegd als vergelding voor de eigen tarieven van president Donald Trump. Maar het lanceert overleg over een nieuwe “importkrediet”-regeling die autobedrijven zal helpen hun tariefrekening te verlagen.
Bedrijven die nog steeds voertuigen produceren in Canada, zoals Toyota Motor Corp General Motors Co., kunnen deze credits verdienen op basis van hun productie. Ze kunnen ze gebruiken om de tarieven af te schaffen op hun in de VS gemaakte producten die ze in Canada importeren, of om ze te verkopen aan andere autobedrijven die voertuigen willen importeren voor de verkoop.
Twee Japanse fabrikanten, Toyota en Honda Motor Co., hebben grote fabrieken in de provincie Ontario, die vorig jaar verantwoordelijk waren voor ongeveer driekwart van de Canadese autoproductie, volgens berekeningen van het Trillium Network for Advanced Manufacturing. GM en Stellantis NV hadden de rest.
Het voorgestelde nieuwe tariefsysteem maakt deel uit van een reeks hervormingen die Carney op 5 februari aankondigde om te proberen een autosector te versterken die al onder druk stond voordat Trump met een tariefbeleid kwam dat tot doel heeft de import van auto’s uit de Verenigde Staten te verminderen. Het grootste deel van de Canadese autoproductie wordt naar de Verenigde Staten verscheept, en Canada importeert ook grote hoeveelheden auto’s en vrachtwagens uit zijn zuidelijke buurland – het resultaat van een sterk geïntegreerde toeleveringsketen die zich in de loop van tientallen jaren heeft ontwikkeld.
Carney en minister van Industrie Melanie Joly kondigen ook een nieuw systeem van brandstofefficiëntienormen voor auto’s en vrachtwagens aan, ter vervanging van het door de auto-industrie gehate mandaat voor elektrische voertuigen.
De regels voor elektrische voertuigen verplichtten autofabrikanten om ervoor te zorgen dat op korte termijn ten minste 20% van de verkopen uit emissievrije voertuigen bestond. In plaats daarvan zal de regering nieuwe normen voor de uitstoot van broeikasgassen invoeren met als doel om uiteindelijk in 2040 90% van de nieuwe verkopen uit elektrische voertuigen te halen.
Transport Topics-verslaggevers Eugene Mulero en Keiron Greenhalgh onderzoeken de kritische trends die het vrachtvervoer het komende jaar zullen bepalen. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De regering-Carney brengt ook prikkels terug voor consumenten die elektrische auto’s kopen of leasen. Het programma van C$2,3 miljard ($1,7 miljard) biedt prikkels van maar liefst C$5.000 voor batterij-elektrische en brandstofelektrische voertuigen en C$2.500 voor plug-in hybrides. Het geldt alleen voor auto’s die zijn geproduceerd in landen waarmee Canada een vrijhandelsovereenkomst heeft.
Carney zei onlangs dat de regering openstaat voor Chinese bedrijven die voor het eerst voertuigen in Canada assembleren. Dat zou onder beperkingen vallen, waaronder het gebruik van Canadese software en het opzetten van joint ventures met binnenlandse bedrijven, vertelde een andere functionaris vorige maand aan Bloomberg News.
Carney sloot een deal met China in januari om Chinese autofabrikanten toe te staan 49.000 elektrische voertuigen naar Canada te exporteren tegen een verlaagd tarief van 6,1%.
