“Het is een grote stap voorwaarts, maar tegelijkertijd een beetje teleurstellend.”
Dat is Stephen Vandervalk, die canola teelt in de buurt van Fort McLeod, Alta. en is tevens vice-president van de Wheat Growers Association, reageerde op het nieuws over de voorlopige handelsovereenkomst tussen Canada en China.
De deal, die vrijdag werd aangekondigd na een ontmoeting tussen premier Mark Carney en de Chinese president Xi Jinping in Peking, zal naar verwachting de straftarieven op de verkoop van Canadese landbouw- en visproducten aan China verlagen, onderdeel van een tarievenoorlog tussen de twee landen.
Premier Mark Carney ontmoet de Chinese president Xi Jinping in de Grote Hal van het Volk in Peking, China op 16 januari 2026.
DE CANADESE PERS/Sean Kilpatrick
Het begon in de zomer van 2024, toen Canada een tarief van 100 procent aankondigde op Chinese elektrische auto’s waarvan Ottawa beweerde dat ze op de wereldmarkten werden gedumpt.
China reageerde in 2025 met tarieven tot 100 procent op sommige Canadese koolzaadproducten, samen met een belasting van 25 procent op Canadese varkensvlees- en zeevruchtenproducten.
Premier Mark Carney, vierde van rechts, ontmoet de Chinese president Xi Jinping, vierde van links, in de Grote Hal van het Volk in Peking, China, op 16 januari 2026.
DE CANADESE PERS/Sean Kilpatrick
De vrijdag aangekondigde deal zal er naar verwachting toe leiden dat Peking het tarief op koolzaad tegen 1 maart 2026 verlaagt tot 15 procent, in ruil voor het feit dat Canada 49.000 Chinese elektrische voertuigen in Canada mag verkopen tegen een tarief van slechts 6,1 procent. Dat aantal zal binnen vijf jaar toenemen tot ongeveer 70.000 voertuigen.
Ottawa verwacht ook de tarieven voor Canadees koolzaadmeel, kreeften, krabben en erwten vanaf 1 maart tot minstens het einde van het jaar te verlagen of af te schaffen.
Hoewel Vandervalk de deal ‘een enorme stap voorwaarts’ noemde, uitte hij ook ‘voorzichtig optimisme’. Hij zei dat een tarief van 15 procent op koolzaadmeel betekent dat Canada nog steeds moeite zal hebben om concurrerend te zijn met andere landen, zoals Australië, die dezelfde producten aan de Chinese markt kunnen verkopen.
Hij maakt zich ook zorgen over hoe Amerikanen op de deal zullen reageren, omdat het tarief van 100 procent op Chinese elektrische auto’s door zowel Canada als de Verenigde Staten is opgelegd om de Noord-Amerikaanse auto-industrie te helpen beschermen.
Ontvang wekelijks geldnieuws
Ontvang elke zaterdag deskundige inzichten, vragen en antwoorden over markten, huisvesting, inflatie en persoonlijke financiën.
“Ze zijn absoluut onze grootste handelspartner, ze nemen bijna al ons canolameel af. Als je canolazaad verplettert, krijg je olie en krijg je meel. Dus een enorme markt is ons canolameel en olie en zaad allemaal naar de VS, dus het is absoluut veel, veel groter dan China,” zei Vandervalk.
“Dus als we op de een of andere manier een klein beetje toegang krijgen tot China, ten koste van het feit dat we mogelijk geen toegang hebben tot onze grootste handelspartner, maken we ons daar grote zorgen over”, voegde Vandervalk eraan toe.
De handelsoorlog tussen Canada en China was voor de Chinese regering aanleiding om tarieven tot 100 procent op te leggen op de import van sommige Canadese canolaproducten.
Mondiaal nieuws
In een verklaring per e-mail noemden de Canola Council of Canada en de Canadian Canola Growers Association het nieuws over de overeenkomst over tarieven “een belangrijke mijlpaal in de handelsrelatie van Canada met China.”
“De Canadese canola-industrie is zich er vanaf het begin van bewust geweest dat deze tarieven een beleidskwestie zijn die een beleidsoplossing vereist. We zijn verheugd om aanzienlijke vooruitgang te zien bij het herstellen van de markttoegang voor zaad en meel en zullen op deze ontwikkelingen blijven voortbouwen door te werken aan het bereiken van permanente en volledige tariefverlichting, ook voor canola-olie, in de toekomst”, aldus de verklaring.
Andre Harpe, president van Alberta Canola Producers, een bedrijf in de buurt van Grand Prairie, Alta, noemde de voorlopige overeenkomst ‘goed nieuws’.
“Ik stond vanochtend om drie uur op om naar de aankondiging te kijken en toen keek ik toevallig naar de prijzen en die stegen behoorlijk. Het was dus een goede reactie op de markt”, zei Harpe.
“Ik hoop echt dat alles een beetje tot rust komt, maar het was een achtbaanrit. Het was absoluut verschrikkelijk. De onzekerheid, weet je”, voegde Harpe eraan toe.
Saskatchewan-premier Scott Moe (midden) was een van de afgevaardigden die premier Mark Carney vergezelden op zijn reis naar China.
Mondiaal nieuws
Saskatchewan-premier Scott Moe, die de premier vergezelde op zijn reis naar China en van daaruit met Global News sprak, was bijna euforisch in zijn reactie op de deal en noemde het ‘een goede dag voor de Canadezen’.
“Dit is heel belangrijk. Het zal letterlijk miljarden dollars aan allerlei soorten landbouwproducten, of het nu koolzaad, peulvruchten of zeevruchten zijn, weer laten stromen, wat op geen enkele manier naar onze op één na grootste handelspartner ter wereld is gegaan”, aldus Moe. “Dit is dus absoluut een deal van enorm belang, niet alleen voor de Canadese landbouwsector, maar ook voor de Canadese economie.”
Gerelateerd nieuws
“Dit herstelt niet alleen de bestaande handel, maar het biedt zeker een goede basis voor ons om extra handelsmogelijkheden op te bouwen, niet alleen met een land als China, maar ook met veel Aziatische landen in de omgeving”, voegde Moe eraan toe.
In een schriftelijke verklaring zei de premier van Alberta, Danielle Smith, dat ze de Chinese verlaging van de tarieven op de import van Canadese canola en erwten verwelkomt, en hoopt binnenkort een soortgelijke verlaging van de tarieven op Canadees varkensvlees en andere producten te zien.
“Ik vertrouw erop dat de Canadese veiligheidsautoriteiten alle noodzakelijke voorzorgsmaatregelen zullen nemen om ervoor te zorgen dat alle voertuigen en andere producten die in Canada worden verkocht geen bedreiging vormen voor de privacywetten van ons land of de nationale veiligheidsbelangen”, voegde Smith eraan toe.
De federale conservatieve arbeidscriticus Kyle Seeback, die het rijden van Dufferin-Caledon in het zuiden van Ontario, het centrum van de Canadese auto-industrie, vertegenwoordigt, karakteriseerde de handelsovereenkomst als een tweesnijdend zwaard.
“Ik denk dat als je een koolzaadboer bent, je voorzichtig optimistisch bent. Ik denk dat als je in Canada in de autobranche werkt, je je grote zorgen maakt over wat dit gaat betekenen voor de Canadese autosector”, aldus Seeback.
Hij is ook bezorgd dat China tot nu toe slechts heeft ingestemd met lagere tarieven tot eind 2026.
“We hebben te maken met China, en China heeft de geschiedenis van geen betrouwbare handelspartner te zijn”, aldus Seeback. “Het is dus altijd gevaarlijk als je dit soort deals met China sluit.”
“Ik denk dat dit zal worden gezien als een absoluut verschrikkelijke beslissing om te proberen een strategische alliantie met China te vormen”, voegde Seeback eraan toe. “De tijd zal het leren, maar ik denk dat de liberalen op een dag diep spijt zullen krijgen van hun beslissing.”
Met bestanden van The Canadian Press.
