China loopt voorop in de strijd tegen verborgen autodeurgrepen

Een van de ontwerpkenmerken die synoniem zijn geworden met Tesla is in China verboden.

Onder nieuwe veiligheidsvoorschriften maandag gepubliceerd door het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie moeten auto’s die in het land worden verkocht mechanische ontgrendelingen op de deurgrepen hebben. De nieuwe regels, die op 1 januari 2027 van kracht worden, zullen de verborgen, elektronisch geactiveerde deurgrepen verbieden die door Tesla gepopulariseerd zijn en die nu op verschillende andere elektrische voertuigen in China te vinden zijn.

De nieuwe regel schrijft voor dat iedere deur (behalve de achterklep) moet zijn voorzien van een mechanisch ontgrendelde buitendeurkruk. Voertuigen moeten ook een mechanische ontgrendeling aan de binnenkant van het voertuig hebben. Bloomberg eerder gemeld over het nieuwe veiligheidsbeleid.

Talrijke spraakmakende dodelijke incidenten waarbij passagiers vastzaten in hun voertuigen hebben aanleiding gegeven tot bezorgdheid onder veiligheidsregelgevers en belangenbehartigers wereldwijd. China is het eerste land dat een verbod uitvaardigt.

Een Bloombergs onderzoek afgelopen september brachten problemen aan het licht met de verborgen deurgrepen van Tesla-voertuigen, waarbij verschillende ongelukken werden aangehaald waarbij eerstehulpverleners of passagiers de deuren niet konden openen omdat de elektronische deursloten niet voldoende stroom kregen van het accusysteem van het voertuig om goed te functioneren. De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration opende er vervolgens een fouten onderzoek in bepaalde Tesla Model Y en Model 3 deurgreep. Hoewel Tesla handmatige ontgrendelingen in zijn voertuigen heeft, merkten federale onderzoekers op dat de ontgrendelingen voor kinderen moeilijk toegankelijk kunnen zijn, en dat veel eigenaren zich niet bewust zijn van het bestaan ​​ervan. Sommige Amerikaanse wetgevers hebben dat wel gedaan voorgestelde regeling vereist handmatige deuropeners in alle nieuwe voertuigen.

Dodelijke incidenten in China, waaronder een crash waarbij een Xiaomi SU7 elektrische sedan betrokken was, waren voor de toezichthouders daar vorig jaar aanleiding om wijzigingen in de EV-deurklinken voor te stellen.

De Chinese overheid begon het proces in mei 2025, waarbij meer dan 40 binnenlandse autofabrikanten, onderdelenleveranciers en testinstellingen deelnamen aan het eerste onderzoek. Meer dan 100 experts uit de industrie hielden verschillende discussierondes om het standaardraamwerk te bepalen en een ontwerpstandaard te vormen voor wat er zou worden Veiligheidseisen voor autodeurgrepen regel volgens het Normalisatiebureau van de Chinese regering.

Het omvatte tientallen autofabrikanten, waaronder Chinese bedrijven zoals BYD, Geely Holdings, SAIC en Xiaomi, evenals buitenlandse autofabrikanten, waaronder General Motors, Ford, Hyundai, Nissan, Porsche, Toyota en Volkswagen. Volgens informatie die op de website van het normalisatiebureau is gepubliceerd, werd Tesla echter niet vermeld als officieel “tekenaar”.