China donderdag verplaatst om een einde te maken aan een felle prijzenoorlog tussen autofabrikanten die daarna enorme verliezen voor de industrie heeft veroorzaakt de verkoop van personenauto’s daalde bijna 20% in januari vergeleken met een jaar eerder, het snelste tempo in bijna twee jaar.
De Staatsadministratie voor Marktregulering heeft richtlijnen opgesteld voor fabrikanten, dealers en leveranciers van reserveonderdelen met als doel een prijzenoorlog richting de bodem te voorkomen.
Ze verbieden autofabrikanten prijzen vast te stellen die lager zijn dan de productiekosten om ‘concurrenten uit te drukken of de markt te monopoliseren’. Overtreders kunnen te maken krijgen met ‘aanzienlijke juridische risico’s’, waarschuwde de toezichthouder.
De regels zijn ook gericht op misleidende prijsstrategieën en prijsafspraken tussen onderdelenleveranciers en autofabrikanten.
Volgens de China Association of Automobile Manufacturers daalde de verkoop van personenauto’s in China in januari met 19,5% ten opzichte van een jaar eerder. Het was de grootste procentuele daling sinds februari 2024.
De 1,4 miljoen verkochte personenauto’s in januari vergeleken met 2,2 miljoen verkochte exemplaren in december, aldus CAAM.
Een verzwakking van de vraag weerspiegelt de terughoudendheid van kopers met weinig geld om uit te geven grote aankopen. De omzet heeft ook geleden onder een verlaging van de belastingvrijstellingen voor EV aankopen, gecombineerd met onzekerheid over de vraag of inruilsubsidies voor de aankoop van elektrische auto’s na sommige regio’s zullen voortduren heb ze uitgefaseerdzeiden auto-analisten.
De agressieve prijzenoorlog in de Chinese autosector heeft in de afgelopen drie jaar een geschat verlies van 471 miljard yuan ($68 miljard) aan productiewaarde veroorzaakt in de hele sector, schreef Li Yanwei, lid van de China Automobile Dealers Association, onlangs.
Analisten verwachten dat de binnenlandse vraag dit jaar zal dalen. S&P heeft voorspeld dat de verkoop van lichte voertuigen, inclusief personenauto’s, in China in 2026 met wel 3% zal dalen.
Chinese autofabrikanten winnen echter terrein op de wereldmarkten. De Chinese export van personenauto’s steeg met 49% op jaarbasis tot 589.000 in januari.
“We voorzien dit jaar geen momentumverlies voor de Chinese auto-industrie”, zegt Claire Yuan, directeur bedrijfsratings voor Chinese auto’s bij S&P Global Ratings.
Chinese autofabrikanten zoals BYD – de grootste van het land en een die inhaalde Tesla als ’s werelds grootste fabrikant van elektrische auto’s – richten zich op markten in Europa en Latijns-Amerika, omdat deze vanwege het overaanbod te maken krijgen met hevige concurrentie in zowel prijzen als aanbod in eigen land.
Analisten bij Citi verwachten dat de Chinese auto-export dit jaar met 19% zal stijgen, gedreven door de export van elektrische voertuigen en plug-in hybrides.
BYD mikt op ongeveer 1,3 miljoen autoverkopen in het buitenland in 2026, tegen 1,05 miljoen vorig jaar. Andere grote Chinese autofabrikanten hebben ook ambitieuze verkoopdoelen gesteld, waarbij de nadruk ligt op de export.
Vorige maand, Canada stemde ermee in om het grote tarief van 100% te verlagen op de in China gemaakte EV-import, een stap die door Chinese autofabrikanten wordt verwelkomd. China onlangs ook een overeenkomst gesloten met de EU, die ervoor zou kunnen zorgen dat meer elektrische auto’s de Europese markt betreden.
Eerder deze week accepteerde de Europese Commissie een verzoek van de Duitse autogroep Volkswagen om een van zijn in China gebouwde EV-modellen onder het merk CUPRA vrij te stellen van importtarieven – zolang die voertuigen worden verkocht tegen of boven een overeengekomen minimum importprijs – in een eerste van dergelijke vrijstellingen.
Het Chinese ministerie van Handel zei donderdag dat het deze stap verwelkomt en hoopt op meer van dergelijke vrijstellingen.
—Chan Ho-Him, AP-bedrijfsschrijver
