“Ze doorstaan de storm redelijk goed en hebben de afgelopen 18 maanden een positief traject afgelegd”, zegt CEO Mike Gannon over de toegewijde vrachtwagenladingen van CRST. (CRST)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- CRST ontkende online berichten dat het zijn activiteiten over de weg zou sluiten en zei dat het 100 vrachtwagens zal herschikken en ongeveer 200 vrachtwagens zal schrappen na een interne aankondiging van 3 december.
- Het bedrijf zei dat zijn speciale vrachtwagendivisie zijn beste jaar in drie jaar beleeft, hoewel de bredere markt voor droge vrachtwagens zwak blijft en 300 medewerkers met veranderingen worden geconfronteerd.
- CRST zei dat het zal proberen de getroffen werknemers in andere divisies te plaatsen, aangezien het een vlootgroei van meer dan 5% nastreeft en aanhoudende kracht ziet in Home Solutions en Final Mile.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
CRST De transportoplossing verzet zich tegen valse berichten die deze week de vrachtmarkt overspoelden, waarbij de CEO van het bedrijf bevestigde dat zijn over-the-road-activiteiten gezond blijven.
CEO Mike Gannon vertelde Transport Topics exclusief dat, hoewel de langdurige neergang op de vrachtmarkt nog niet is omgebogen, de toegewijde vrachtwagenactiviteiten van zijn bedrijf het beste jaar in drie jaar hebben.
“Ze doorstaan de storm redelijk goed en hebben de afgelopen 18 maanden een positief traject afgelegd”, zei hij op 4 december. “Goede groei, goede winstverbetering. Niet waar we willen zijn, maar in lijn en waarschijnlijk zelfs een klein beetje voorsprong op de rest van onze beursgenoteerde sectorgenoten”, aldus Gannon, die al 43 jaar bij CRST werkt.
Het in Cedar Rapids, Iowa gevestigde CRST exploiteert ongeveer 4.300 tractoren en ongeveer 8.500 opleggers. Het heeft 4.055 medewerkers. Bijna de helft van de boorplatforms maakt deel uit van de vrachtwagenladingactiviteiten van CRST, de grootste divisie van het bedrijf.
Op 3 december kondigde CRST interne plannen aan om 100 vrachtwagens van zijn Capacity Solutions OTR-vloot naar andere divisies te verplaatsen. Daarnaast is het bedrijf van plan zijn vloot met ongeveer 200 vrachtwagens te verkleinen.
CRST, gevestigd in Cedar Rapids, Iowa. exploiteert ongeveer 4.300 trekkers en ongeveer 8.500 opleggers. (CRST)
Vanuit die kern verscheen er een vals bericht op een vrachtnieuwswebsite dat CRST zijn over-the-road-activiteiten stopte. Senior leiders snel veroordeelde het rapport online en eiste een correctie.
Het mediakanaal in kwestie trok het artikel later in en er werd een verontschuldiging aangeboden door de CEO van het moederbedrijf.
CRST is nummer 28 op Transportartikelen Top 100 lijst van de grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika en nr. 10 op de lijst met vrachtwagenladingen/specifieke vervoerders.
Ongeveer 300 werknemers zullen door de geplande veranderingen worden getroffen, hoewel CRST zal proberen de werknemersrollen elders in het bedrijf te vinden, aldus een verklaring.
Gannon zei dat sommige van deze posities zouden kunnen liggen in de groeiende aannemersgroep van CRST, gevestigd in Birmingham, Alabama, die diepladers en opleggers voor droge vrachtwagens exploiteert.
Er worden ook kansen verwacht voor chauffeurs op de gespecialiseerde onregelmatige route van CRST, minder dan vrachtwagens of als eigenaar/exploitant, zei hij.
Chad Lindholm van Clean Energy reflecteert op hoe dramatisch de discussie over hernieuwbaar aardgas zich binnen het vrachtvervoer heeft ontwikkeld. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Hij noemde geneeskunde, productie, afgewerkt metaal, papieren verpakkingen en “veel detailhandel” onder de bedrijfssegmenten waarin de speciale CRST-divisie actief is.
De algemene markt voor droge bestelwagens, zoals deze algemeen bekend staat, heeft een veel zwakker 2025 gekend dan verwacht, en Gannon verwacht niet dat 2026 veel beter zal zijn.
“De (droge) bestelwagenpartij is absoluut de zwaarste geweest. De afgelopen drie jaar waren de zwaarste in mijn 43 jaar bij CRST”, zei de inwoner van Iowa, die het grootste deel van zijn carrière in zijn thuisstaat en bij CRST heeft doorgebracht. “(En) we zien niet veel dat zegt dat volgend jaar aanzienlijk beter zal zijn.”
Hij merkte op dat wetgevende inspanningen om bepaalde commerciële chauffeurs zonder vergunning van de Amerikaanse wegen te weren ook de capaciteit van de sector aan het wankelen brengen.
“De impact van niet-gedomicilieerde bestuurders zou zeker markteffecten kunnen hebben, maar we verwachten niet dat dit het geval zal zijn”, zei Gannon. “Als dat zo is en het ons wat momentum geeft, is dat geweldig. Maar we zijn niet van plan dat de zaken significant anders zullen zijn dan dit jaar.”
Maar hij ziet positieve indicatoren voor de flatbed OTR-divisie van CRST, die op nummer 11 staat op de TT100-segmentlijst voor verhuur.
“Ons groeiplan voor onze diepladerdivisie zelf is gericht op een vlootgroei van iets meer dan 5%”, zei hij. “Je kunt je eigen mening vormen, maar ik zou zeggen dat dit behoorlijk optimistisch is over de ruimte voor droge bestelwagens, en zeker waar we de afgelopen jaren zijn geweest.”
Gannon voegde hieraan toe: “We denken dat er kansen zijn. Het vergt misschien marktaandeel, maar we denken dat er kansen zijn om daar te groeien en te winnen. Dus we zijn behoorlijk optimistisch over ons plan volgend jaar.”
Maar van de vijf divisies van de luchtvaartmaatschappij zijn volgens Gannon Home Solutions en Final Mile de beste presteerders.
“Ze hebben deze hele recessie fantastisch doorstaan, blijven financiële recordresultaten behalen en zijn de afgelopen drie jaar echt de ster van onze show geweest”, zei hij.
Gannon is minder optimistisch over een herstel van de industriële vraag, waarbij gegevens erop wijzen dat deze brede sector in 2026 niet zal herstellen.
“Ik weet niet of het een kwestie van vraagcurve is versus een mix van aanbod en vraag,” zei Gannon. “En ik denk gewoon dat er nog steeds te veel capaciteit is voor te weinig vraag.”
