Stellantis CEO Antonio Filosa spreekt tijdens een evenement in Turijn, Italië op 25 november 2025.
Daniele Mascolo | Reuters
DETROIT- Stellair Chief Executive Antonio Filosa zei vrijdag dat de autofabrikant van plan is om als bedrijf verder te gaan, te midden van speculaties dat het beter zou zijn merken te verkopen of op te splitsen na teleurstellende resultaten.
“Stellantis is een zeer sterk mondiaal bedrijf dat er trots op is zeer diepe regionale groepen te hebben”, vertelde Filosa, een Italiaanse inwoner, aan verslaggevers tijdens een mediaoproep. “Het is logisch om bij elkaar te blijven. We willen nog vele jaren bij elkaar blijven.”
Zijn opmerkingen komen uren nadat het bedrijf de aankondiging deed 22 miljard euro ($26 miljard) aan vergoedingen van een bedrijfsherstructurering die onder meer inhoudt dat de elektrificatieplannen worden teruggedraaid en dat V8-motoren opnieuw worden geïntroduceerd in Amerikaanse modellen.
Filosa beschreef de acties als een “belangrijke strategische reset van ons bedrijfsmodel, met als enige bedoeling om de voorkeuren van onze klanten weer centraal te stellen in wat we wereldwijd en in elke regio doen.” Hij zei “missie is groeien” na aanzienlijke dalingen in marktaandelen in de afgelopen jaren.
De aandelen van Stellantis daalden met meer dan 20% op de markten van Milaan en New York.
Filosa sloot vrijdag niet specifiek de mogelijkheid uit om de enorme portfolio van veertien automerken van het bedrijf regionaal te heroriënteren of te verkleinen, waaronder de Amerikaanse merken Jeep, Ram en Chrysler, evenals de Italiaanse naamplaatjes Fiat en Alfa Romeo, die niet goed hebben gepresteerd op de binnenlandse markt.
De beursgenoteerde Stellantis splitsten zich op in Milaan en New York
“We willen onze merken echt beheren in de zin dat we ze de producten en de technologie geven waarvan onze klanten, die nu in het middelpunt van onze strategische reset staan, ons zullen vertellen dat ze ze willen en nodig hebben”, zei hij. “Dit is onze kernmissie.”
Filosa zei dat verdere informatie over de toekomstige plannen van het bedrijf zal komen op een investeerdersdag op 21 mei.
De aankondiging van vrijdag komt dagen nadat leidinggevenden van Stellantis de Amerikaanse franchisedealers van het bedrijf hadden ontmoet tijdens de jaarlijkse National Automobile Dealers Association-conferentie met de boodschap dat de autofabrikant van plan was de verkoop van zijn Amerikaanse merkenassortiment te verhogen, aldus twee dealers die de bijeenkomst bijwoonden.
26 miljard dollar aan vergoedingen
Het merendeel van de vrijdag aangekondigde lasten – 14,7 miljard euro – houdt verband met het aanpassen van productplannen aan de voorkeuren van consumenten en nieuwe emissieregelgeving in de VS.
Andere kosten omvatten € 2,1 miljard aan de aanpassing van de EV-toeleveringsketen van het bedrijf, € 4,1 miljard aan garantiekosten en € 1,3 miljard aan de herstructurering van de Europese activiteiten.
De autofabrikant schrapte ook zijn dividend voor 2026 en gaf een niet-converteerbare hybride obligatie van € 5 miljard uit.
Jeep Grand Wagoneer uit 2026
Jeep
Hierna volgen de tarieven met betrekking tot elektrische auto’s Algemene motoren En Ford-motor het aankondigen van miljarden dollars aan soortgelijke uitgaven als gevolg van terugtrekkingen in de plannen voor volledig elektrische voertuigen.
De aandelen van Ford en GM werden niet zo zwaar getroffen als Stellantis, dat ook lager dan verwachte verwachtingen voor het midden van het jaar uitvaardigde vanwege strategische problemen met het bedrijf.
Stellantis zei dat het voor 2025 een nettoverlies verwacht. Voor 2026 mikt de autogigant op een procentuele stijging van de netto-inkomsten met een gemiddeld eencijferig percentage en een stijging met een laag eencijferig percentage van de gecorrigeerde bedrijfsinkomstenmarge.
“Hoewel er kosten werden verwacht, komt het bedrag boven F ($19,5 miljard) en GM ($7,6 miljard). We verwachten dat de aandelen daardoor vandaag aanzienlijk lager zullen worden verhandeld. We blijven geloven dat STLAM een show-me-verhaal is. In de VS heeft het bedrijf aanzienlijk marktaandeel verloren als gevolg van hoge prijzen en een vermeend gebrek aan productinvesteringen”, zei een analist van RBC Friday Capital Markets niet.
Eerdere fouten
Filosa heeft vrijdag meer aandacht besteed aan de fouten van bedrijfsleiders uit het verleden dan hij sindsdien heeft gedaan hij volgde Carlos Tavares op als CEO in juni.
Tavares, wie was dat? in december 2024 terzijde gelegd Te midden van meningsverschillen met het bestuur van Stellantis zou vorig jaar in een boek zijn gezegd dat de Franse, Italiaanse en Amerikaanse activiteiten van de groep mogelijk moeten worden opgesplitst onder druk van de belangrijkste belanghebbenden.
Het is zo geweest iets meer dan vijf jaar sinds Stellantis werd opgericht door een combinatie van $ 52 miljard van de Italiaans-Amerikaanse autofabrikant Fiat Chrysler en de in Frankrijk gevestigde Groupe PSA op 16 januari 2021.
Door de fusie ontstond de op drie na grootste autofabrikant qua volume, maar het bedrijf is de afgelopen jaren in grote problemen gekomen door zijn investeringen in volledig elektrische voertuigen, een focus op winst boven marktaandeel en kostenbesparingen ten koste van producten.
De wereldwijde omzet van Stellantis onder Tavares daalde met 12,3%, van 6,5 miljoen in 2021 – het jaar waarin het bedrijf werd opgericht – naar 5,7 miljoen in 2024. Dat omvatte een ineenstorting van ongeveer 27% in de VS in die periode tot 1,3 miljoen verkochte voertuigen. De autofabrikant daalde van de vierde plaats in de Amerikaanse verkopen naar de zesde plaats, en daalde in die periode van een marktaandeel van 11,6% naar 8%.
Volgens S&P Global Mobility is het mondiale marktaandeel van Stellantis gedaald van 8,1% in 2020 naar naar schatting 6,1% vorig jaar.
Correctie: het mondiale marktaandeel van Stellantis is volgens S&P Global Mobility gedaald van 8,1% in 2020 naar naar schatting 6,1% vorig jaar. In een eerdere versie werd het percentage verkeerd weergegeven.
