De olieprijzen zijn gestegen na de Amerikaanse aanval op Iran De gasprijzen daarentegen zijn begonnen te stijgen. Het is nog niet duidelijk hoe hoog ze zullen gaan; het hangt gedeeltelijk af van hoe lang de oorlog duurt, hoezeer de energiehandel wordt ontwricht en hoe snel we het huidige overaanbod aan olie wegbranden. Maar de situatie zal naar verwachting nog enkele weken aanhouden. zo niet maandenIs het mogelijk dat hoge gasprijzen er uiteindelijk toe leiden dat meer consumenten kiezen? EV’s.
In het verleden hebben hoge benzineprijzen kopers naar andere auto’s geduwd. Tijdens de oliecrisis van de jaren zeventig schakelden Amerikanen over op kleinere, zuinigere auto’s. In 2008, toen de prijzen opnieuw stegen als gevolg van de mondiale vraag naar en aanbod van olie, Ook de verkoop van zuinigere auto’s groeide tijdelijk. In 2022, als de Russische aanval op Oekraïne de gasprijzen doet stijgen, zijn elektrische voertuigen eindelijk overal verkrijgbaar en stijgen de brandstofkosten hielp de verkoop van elektrische auto’s te stimuleren.
Het is niet verrassend dat hoe hoger de gasprijzen worden, hoe meer consumenten geïnteresseerd raken in elektrische auto’s. IN een onderzoek uit 2022 in Californië, kijkend naar gegevens van vóór de pandemie, toen de benzineprijzen stegen, steeg ook de verkoop van elektrische auto’s. Delen van de staat met hogere gasprijzen zagen ook een grotere stijging van de verkoop van elektrische voertuigen.
“Wanneer de benzineprijzen de neiging hebben te stijgen en mensen op zoek zijn naar een nieuw voertuig, hebben ze de neiging om prioriteit te geven aan voertuigen die historisch gezien zuinigere voertuigen zijn geweest. Maar recenter zijn er voertuigen die op andere brandstoffen dan benzine kunnen rijden”, zegt Erich Muehlegger, hoogleraar economie aan de Universiteit van Californië, Davis, en een van de auteurs van het onderzoek. (In het onderzoek had de prijs van elektriciteit geen soortgelijk effect, mogelijk omdat het moeilijker is om bij te houden hoeveel je op een bepaald moment voor elektriciteit betaalt.)
Na de pandemie werd de situatie ingewikkelder. “De gegevens zijn sinds 2020 rommeliger geworden vanwege externe factoren – aanbodtekorten; wachtlijsten voor nieuwe modellen; federale stimuleringsmaatregelen, daarna geen federale stimuleringsmaatregelen; en een reeks gasprijzen”, zegt Andrew Garberson, hoofd groei en onderzoek bij Terugkerendeen bedrijf dat EV-data analyseert. “We hebben de afgelopen jaren geen consistent rationeel antwoord op de gasprijzen gezien.”
Na het einde van de federale stimuleringsmaatregelen afgelopen september zijn elektrische auto’s verkocht daalde in het laatste kwartaal van 2025. Fabrikanten stopten met het maken van sommige modellen Ford F-150 Bliksem voor Volkswagens Identiteitskaart. Buzz-caravan. Maar de problemen met de toeleveringsketen zijn grotendeels opgelost, en zelfs zonder federale belastingkredietenKunnen elektrische auto’s economisch zinvol zijn, vooral nu de druk van de hoge gasprijzen toeneemt? De verkoop van gebruikte elektrische auto’s is dit jaar gegroeid omdat kopers prioriteit geven aan betaalbaarheid: gebruikte elektrische auto’s zijn dat nu goedkoopste auto’s van welke aard dan ook om te bezitten. Zelfs nieuwe elektrische auto’s hebben er doorgaans één lagere eigendomskosten gedurende de levensduur dan vergelijkbare voertuigen op gas.
“Wat we zien is de wiskunde voor de terugverdientijd van EV’s”, zegt Garberson. “Het is totaal anders dan in 2020. De markt voor gebruikte elektrische auto’s is in 2026 vier keer groter dan in 2020. Plus 56% van de gebruikte elektrische auto’s kost minder dan $ 30.000. Voor sommigen van hen is zelfs rekening gehouden hoogste elektriciteitsprijzen in het land is de economische vergelijking veel schever in het voordeel van elektrische auto’s dan een paar jaar geleden voor de meeste kopers.”
De marktgegevens van Recurrent suggereren dat de financiële voordelen van het kopen van een gebruikte elektrische auto nog groter zullen worden. “Honderdduizenden elektrische auto’s die zijn geleased onder de Inflation Reduction Act zullen dit jaar worden geretourneerd en op de markt voor gebruikte auto’s terechtkomen”, zegt Garberson. “Dat zou de initiële eigendomskosten moeten blijven verlagen en de terugverdientijd moeten verkorten. Het zal tijd kosten voordat mensen deze kansen realiseren, maar ze bestaan vandaag de dag en zullen in de loop van de tijd en de fluctuerende gasprijzen alleen maar aantrekkelijker worden.” Naast lagere brandstofkosten zijn elektrische auto’s ook betaalbaarder in aanschaf, omdat ze minder onderhoud vergen.
Hoewel autofabrikanten zijn gestopt met het maken van sommige elektrische auto’s, zijn dat er meer dan 30 nieuwe EV-modellen zal dit jaar ondanks de politieke uitdagingen in de VS worden gelanceerd – van de BMW iX3 tot Opnieuw ontworpen Chevy Bolt ter waarde van $ 30.000. In theorie zou een langdurige stijging van de benzineprijzen sommige autofabrikanten ervan kunnen overtuigen meer in te zetten.
“Als de prijzen na verloop van tijd zo hoog blijven, zullen autofabrikanten hun productcyclusplannen moeten heroverwegen”, zegt Ellen Hughes-Cromwick, een senior gastonderzoeker bij de denktank voor overheidsbeleid. Derde manier en voormalig mondiaal hoofdeconoom bij Ford Motor Co. “En ze zullen zeggen: ‘Wil ik mijn klanten in een positie brengen waarin ze worden blootgesteld aan dit soort onzekerheid?’
