De productie zal zich concentreren op Hankook’s banden van de vijfde generatie en enkele producten van de vierde generatie die momenteel uit Zuid-Korea komen. (Hankook)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Hankook Tire America zal begin juli beginnen met de productie van Amerikaanse vrachtwagenbanden in haar fabriek in Clarksville, Tennessee, wat de eerste binnenlandse TBR-productie van het bedrijf zal zijn.
- Het maakt de sluiting van Amerikaanse bandenfabrieken ongedaan en ondersteunt een uitbreiding van 1,6 miljard dollar die 400 banen zal toevoegen en tegen 2027 in 85%-90% van de Amerikaanse vraag moet voorzien.
- De bouw van fase 3 zal eind juni voltooid zijn, de productie zal zich concentreren op banden van de vijfde generatie en Hankook is van plan de productie op te voeren te midden van een vlakke vraag en tariefonzekerheid.
De productie van vrachtwagenbanden in de fabriek van Hankook Tire America in Clarksville, Tennessee, zal begin juli van start gaan, aldus een centrale directeur, waarmee een recente trend in de bandenproductie wordt gekeerd.
De bouw van fase 3 van de uitbreiding van de fabriek in Clarksville van het Zuid-Koreaanse bedrijf, die in december 2023 begon, zal naar verwachting eind juni voltooid zijn, zegt Mark Roe, vice-president van Truck and Bus Radial Sales.
Wanneer de productie van TBR-banden in Clarksville begint, zal het de eerste keer zijn dat Hankook banden op Amerikaanse bodem gaat produceren. Tot nu toe kochten Amerikaanse klanten banden die in Zuid-Korea waren geproduceerd.
“We praten al vele jaren over het produceren van TBR-producten (in de VS). En met onze groei in de VS en veel van onze andere landen is het gewoon logisch om te investeren in het in Amerika gemaakte product”, vertelde Roe aan Transport Topics.
De productie zal zich concentreren op Hankook’s banden van de vijfde generatie en enkele producten van de vierde generatie die momenteel uit Zuid-Korea komen, aldus de directeur. Producten van de vijfde generatie omvatten 11-inch traileraandrijving, regionale besturing en over-the-road stuurbanden.
Ongeveer 85%-90% van de vrachtwagenbanden van Hankook die in de Verenigde Staten worden verkocht, zullen tegen eind 2027 in de fabriek in Clarksville worden geproduceerd. De TBR-uitbreiding zal 400 extra banen naar de fabriek brengen, zei Hankook toen het de plannen in augustus 2022 aankondigde.
“Hoewel vele anderen zich hebben teruggetrokken, hebben we absoluut het gevoel dat we een product van Amerikaanse makelij moeten hebben”, zei Roe. “Het is gewoon logisch voor ons op de lange termijn in ons werk, en we hebben zeer, zeer hoge groei- en doelbewuste groeiplannen. En om die groeiplannen te kunnen realiseren, hebben we een gelokaliseerd product nodig.”
Sinds begin 2025 zijn drie grote Amerikaanse bandenfabrieken gesloten:
- Yokohama – Salem, Virginia – maart 2026 – banden voor passagiers en lichte vrachtwagens
- Yokohama – Spartanburg, SC – februari 2025 – Radiaalbanden voor de landbouw
- Bridgestone – La Vergne, Tennessee – juli 2025 – commerciële banden
Hankook verdubbelt ook de jaarlijkse productie van banden voor personenauto’s en lichte vrachtwagens tot 10 miljoen stuks, als onderdeel van een totale investering van $1,6 miljard in Clarksville. Tegen de tijd dat de uitbreidingen voor personenauto’s, lichte vrachtwagens en TBR (respectievelijk fase 2 en fase 3 genoemd) voltooid zijn, zal de fabriek in Clarksville 2.200 werknemers in dienst hebben.
Het besluit van Hankook om de activiteiten in Clarksville uit te breiden “was lang voordat er over tarieven werd gesproken”, zei Roe, eraan toevoegend dat de beslissing van de Hankook Tire & Technology-divisie om te investeren in de Amerikaanse productie de beste zet was voor toekomstige groei.
De US Tire Manufacturers Association verwacht dat de OEM-vraag voor vrachtwagens in 2026 in totaal 4,7 miljoen banden zal bedragen, een stijging van 8,3% ten opzichte van de 4,4 miljoen banden in 2025.
USTMA verwacht dat de vraag naar vervangende vrachtwagenbanden in 2026 jaar-op-jaar met 0,2% zal stijgen tot 24,7 miljoen stuks.
De markt voor vervangende vrachtwagenbanden was in het eerste kwartaal van 2026 op zijn best vlak, terwijl 2027 “een interessant jaar zal worden”, zei Roe.
Roe zei dat de totale markt voor vrachtwagenbanden momenteel “zeer vlak” is, vooral gezien de onzekerheid in verband met het aanhoudende Iraanse conflict. De OEM-bandenmarkt is momenteel slecht voor zowel vrachtwagens als trailers, voegde hij eraan toe.
Er blijft onzekerheid bestaan over de import van banden en rubber, vooral na president Donald Trump aangepaste staal- en aluminiumtarieven 2 april.
De tarieven op Amerikaanse import uit Zuid-Korea bedragen momenteel 25%, na een stijging ten opzichte van 15% in januari.
Hankook zei in een verklaring aan TT: “Hankook Tire heeft de tarieven en hun potentiële impact op de bandenindustrie nauwlettend in de gaten gehouden. Onze teams hebben regelmatig updates en de impact op de activiteiten van Hankook beoordeeld sinds de tarieven voor het eerst werden aangenomen.”
