Duffy spreekt samen met Barrs tijdens de persconferentie van 20 februari. (Tom Brenner/Associated Press)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Minister van Transport Sean Duffy heeft nieuwe federale regels aangekondigd om vrachtwagenfraude tegen te gaan, waaronder strengere CDL-tests en vernieuwde registratie van vervoerders.
- Ambtenaren zeiden dat de veranderingen bedoeld zijn om al lang bestaande hiaten in het toezicht aan te pakken, waardoor onveilige chauffeurs, frauduleuze makelaars en kameleonvervoerders konden doorgaan.
- De DOT plant aanvullende onderzoeken en systeemaudits, waarbij van de staten wordt verwacht dat ze helpen bij het afdwingen van licentie-intrekkingen en het verifiëren van de identiteit van de vervoerder.
WASHINGTON – De Amerikaanse minister van Transport, Sean Duffy, heeft op 20 februari federale regelgevingsvoorstellen aangekondigd die gericht zijn op het versterken van de handhaving van zogenaamde kameleondragers evenals rijopleidingsprogramma’s voldoet niet aan de federale normen.
In een gesprek met Federal Motor Carrier Safety Administrator Derek Barrs schetste Duffy komende regels die het toezicht op beide fronten zouden verscherpen en verwijder slechte acteurs uit de industrie.
Duffy zei dat de inspanning gericht is op het moderniseren en versterken van federale systemen die worden gebruikt om de identiteit, het eigendom en de naleving van autobedrijven te verifiëren – een directe reactie op kameleonvervoerders die herhaaldelijk hun deuren sluiten en heropenen onder nieuwe DOT-nummers om handhaving te voorkomen.
Federale functionarissen zijn van plan een einde te maken aan het huidige zelfcertificeringsmodel voor rijscholen op instapniveau, een raamwerk waarvan Duffy zei dat het mogelijk heeft gemaakt dat niet-conforme programma’s met minimale controle kunnen werken.
VERWANT: Bluetooth CDL-cheating-programma’s lokken federale actie uit
“Deze inspanningen gaan over het herstellen van de integriteit en veiligheid”, zei Duffy. “Als we de weg op gaan, mogen we verwachten dat we veilig zullen zijn en dat degenen die de 80.000-pond-platforms besturen goed opgeleid zijn, goed gekwalificeerd zijn en dat ze veilig zullen zijn.”
De nieuwe regels, gezamenlijk opgesteld door Duffy en Barrs, omvatten:
- Beëindiging van zelfcertificering voor beginnende rijscholen.
- Vernieuw Motus, het federale registratiesysteem voor motorvoertuigen, tot een rigoureus verificatie- en identiteitsmatchingplatform.
- Verbetering van de procedures voor het opschorten of intrekken van federale goedkeuring voor niet-conforme vervoerders of scholen.
- Vereist dat staatsafdelingen voor motorvoertuigen alle CDL-tests uitvoeren.
- Kwalificatie- en testvereisten voor makelaars toevoegen tijdens registratie.
“Als je begint op te letten, zie je dat al deze slechte dingen zijn gebeurd, en de consequentie daarvan is dat Amerikanen gewond raken”, zei Duffy.
(Amerikaanse ministerie van Transport via YouTube)
Chameleon-carrierprogramma’s zijn een terugkerend aandachtspunt van Duffy en Barrs, die zeiden dat ze van plan zijn de mogelijkheid van bedrijven te beperken om eigendom te verbergen of herhaaldelijk nieuwe DOT-nummers te krijgen.
“We gaan veel strengere regels stellen aan onze vervoerders”, zei Duffy. “Eén persoon kan 100 verschillende DOT-nummers krijgen. We willen er zeker van zijn dat het DOT-nummer aan een daadwerkelijke persoon wordt gekoppeld.”
Barrs voegde hieraan toe: “We hebben mensen die dit zullen onderzoeken. We zullen u failliet laten gaan en we zullen het zo snel mogelijk doen binnen de regels die we hebben en de tools in onze gereedschapskist.”
De DOT is van plan de verificatie van de primaire vestigingsplaats van een vervoerder aan te scherpen, zodat bedrijven fysieke adressen behouden in plaats van postbussen of postbusdiensten. Barrs zei dat AI-tools en systeemrevisies de identiteitsverificatie zullen ondersteunen, zodat toezichthouders “echt zullen weten wie ze zijn, wat ze zijn” en wat de bedrijfsnaam vertegenwoordigt wanneer vervoerders het systeem betreden.
Duffy benadrukte de rol van staten bij de handhaving; staten zullen verantwoordelijk zijn voor het intrekken of diskwalificeren van CDL-houders wanneer dit vereist wordt door federale regelgeving.
Centraal in het voorstel staat ook een vereiste alle CDL-testen worden in het Engels uitgevoerd.
