Het nieuwe voorstel van de regering-Trump zou de kilometervereiste verlagen van 50 mpg naar ongeveer 34,5 mpg voor het modeljaar 2031. (Samuel Corum/Getty Afbeeldingen)
| Bijgewerkt:
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- De regering-Trump stelde voor om de brandstofbesparingsnormen uit het Biden-tijdperk voor 2031 te verlagen van ongeveer 50 mpg naar 34,5 mpg en de krediethandel te beëindigen vanaf het modeljaar 2028.
- Ambtenaren zeiden dat het terugdraaien de Amerikanen in vijf jaar tijd 109 miljard dollar zou besparen, terwijl milieugroeperingen waarschuwden dat dit de benzineconsumptie zou doen toenemen en de winsten van de olie-industrie zou vergroten.
- Het voorstel gaat nu een formeel regelgevingsproces in dat volgend jaar zou kunnen worden afgerond, aangezien toezichthouders te maken krijgen met juridische en politieke uitdagingen op het gebied van federale eisen op het gebied van brandstofefficiëntie.
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Dat heeft president Donald Trump onthuld het plan van zijn regering om de strenge normen voor brandstofefficiëntie uit het Biden-tijdperk te versoepelen en de verandering te gebruiken als een manier om de consumentenkosten te verlagen.
“Vandaag onderneemt mijn regering historische actie om de kosten voor Amerikaanse consumenten te verlagen, de banen in de Amerikaanse autosector te beschermen en het kopen van een auto veel betaalbaarder te maken voor talloze Amerikaanse gezinnen – en ook veiliger”, zei Trump op 3 december tijdens een Oval Office-evenement met vertegenwoordigers van de belangrijkste autofabrikanten in Detroit.
Trump werd in de Oval vergezeld door Antonio Filosa, CEO van Stellantis NV, Jim Farley, CEO van Ford Motor Co. en John Urbanic, fabrieksmanager bij de vestiging in Orion, Michigan van General Motors Co.
Het voorstel van het ministerie van Transport, dat nog een formeel regelgevingsproces moet doorlopen en volgend jaar afgerond zou kunnen worden, vertegenwoordigt het laatste poging van de regering om een reeks beleidsmaatregelen te ontmantelen die de productie van elektrische voertuigen stimuleren, die Trump heeft bespot als een ‘EV-mandaat’.
Het gaat om de eisen die bedrijven stellen aan het gemiddelde brandstofverbruik voor auto’s en lichte vrachtwagens, die onder voormalig president Joe Biden zijn aangescherpt. Volgens de normen uit het Biden-tijdperk moeten autofabrikanten gemiddeld ongeveer 50 mijl per gallon rijden voor hun voertuigen van modeljaar 2031.
Maar het nieuwe voorstel van de regering-Trump zou die eis verlagen tot ongeveer 34,5 mpg voor het modeljaar 2031. De maatregel zou ook een einde maken aan een inruilprogramma voor kredieten dat door autofabrikanten wordt gebruikt om aan de eisen te voldoen, te beginnen met modeljaar 2028.
Het voorstel van Trump vertegenwoordigt een grote overwinning voor de auto- en olie-industrie, die klaagde dat de eisen de grenzen van de beschikbare technologie verlegden om meer kilometers uit elke liter gas te halen, waardoor de verkoop van traditionele gasaangedreven verbrandingsmotoren effectief werd tegengegaan ten gunste van elektrische modellen met nuluitstoot. Van autofabrikanten werd verwacht dat ze meer elektrische voertuigen zouden verkopen om te helpen voldoen aan de doelstellingen voor brandstofefficiëntie die onder Biden waren uitgestippeld, evenals aan de daarmee samenhangende federale limieten voor uitlaatemissies.
Critici zeiden dat het voorstel Amerikaanse autofabrikanten zou aanmoedigen om minder efficiënte benzineslurpers te produceren, waardoor de keuze voor de consument zou worden beperkt.
Trump heeft al wetgeving ondertekend die de boetes opheft voor autofabrikanten die niet voldoen aan de normen voor brandstofverbruik en een einde maakt aan een consumentenbelastingkrediet voor de aankoop van elektrische auto’s. Zijn Environmental Protection Agency heeft ook voorgesteld om de limieten voor de uitstoot van broeikasgassen door auto’s, pick-up trucks en zware vrachtwagens op te heffen.
Antonio Filosa, CEO van Stellantis NV, zei dat de Jeep-fabrikant de verandering verwelkomde die de Amerikaanse normen voor brandstofverbruik in lijn zou brengen ‘met de reële marktomstandigheden’.
“We kijken ernaar uit om met NHTSA te blijven samenwerken aan milieuverantwoord beleid dat ons ook in staat stelt onze klanten de vrijheid te bieden om de voertuigen te kiezen die ze willen tegen prijzen die ze zich kunnen veroorloven”, zei hij in een e-mail, verwijzend naar de National Highway Traffic Safety Administration.
Betaalbaarheid duwt
De aankondiging van Trump komt op een moment dat de regering de angst voor de kosten van levensonderhoud probeert weg te nemen, waarbij hogere prijzen voor consumptiegoederen, elektriciteit en bepaalde importen aanleiding geven tot bezorgdheid over de manier waarop de president met de economie omgaat en de politieke risico’s voor de Republikeinen vergroten in de aanloop naar de tussentijdse verkiezingen van volgend jaar.
De prijzen voor nieuwe auto’s overschreden in september voor het eerst gemiddeld $ 50.000, een stijging omdat binnenlandse autofabrikanten prioriteit geven aan winstgevende high-end modellen met veel functies boven instapmodellen met een lagere marge.
De regering-Trump zei dat haar voorstel de Amerikanen de komende vijf jaar 109 miljard dollar zou besparen. Volgens de prognoses van de regering zouden gezinnen een besparing van $1.000 op de gemiddelde prijs van een nieuw voertuig kunnen realiseren.
Het plan uit het Biden-tijdperk “verdraaide de kilometernormen om een mandaat voor elektrische voertuigen te creëren – waardoor de autoprijzen voor Amerikaanse gezinnen werden verhoogd en fabrikanten werden gedwongen voertuigen te produceren die niemand wilde”, zei minister van Transport Sean Duffy in een verklaring.
Hoewel de regering-Trump de verandering in het brandstofverbruik als een economische meevaller beschouwt, zeggen milieuactivisten dat dit zich zal vertalen in extra gaskosten voor Amerikaanse gezinnen. Een terugtrekking uit de normen uit het Biden-tijdperk die de gemiddelde vraag naar brandstof effectief verlaagden, zeggen ze, zet Amerikanen aan de haak om meer gas te kopen.
(David Paul Morris/Bloomberg)
“Dit gaat niet over het besparen van geld voor chauffeurs of autofabrikanten – dit gaat over het vergroten van de winsten van oliemaatschappijen”, zegt Kathy Harris, directeur van de Natural Resources Defense Council. “Als we de klok terugdraaien, zelfs al is het maar drie jaar vooruitgang op het gebied van brandstofverbruik, betekent dit dat chauffeurs gedurende de levensduur van hun voertuig duizenden meer zullen moeten betalen aan de benzinepomp.”
Volgens de regering-Biden zouden de door Trump beoogde normen het benzineverbruik tegen 2050 met bijna 70 miljard gallon hebben verminderd en de Amerikaanse consumenten ruim 23 miljard dollar aan brandstofkosten zouden besparen. Dat zou zich vertalen in een besparing van ongeveer $ 600 gedurende de levensduur van een individueel voertuig.
Een chauffeur tankt op 26 november bij een benzinestation in San Francisco.
Toch zijn de benzineprijzen tijdens de tweede ambtstermijn van Trump gedaald tot $2,99 per gallon loodvrije dinsdag, volgens AAA, tegen $3,13 op 20 januari toen hij aantrad. Trump heeft de dalende brandstofkosten aangeprezen als een economische overwinning.
Trump beval enkele uren na zijn aantreden de afschaffing van subsidies en andere maatregelen die elektrische voertuigen stimuleren. Duffy gaf NHTSA ook snel opdracht om de bestaande normen voor brandstofverbruik te herschrijven, waarbij hij beweerde dat ze “kunstmatig hoog‘ en inconsistent met het beleid van Trump om de productie, distributie en gebruik van binnenlandse olie, aardgas en biobrandstoffen te bevorderen.
Om de verandering te rechtvaardigen heeft NHTSA gepleit voor normen uit het Biden-tijdperk ten onrechte omvatte ook auto’s op batterijen en andere voertuigen op alternatieve brandstof bij het dicteren van toekomstige vlootvereisten.
Milieuactivisten zeggen dat het voorstel een vereiste onder de federale wet terzijde schuift dat de gemiddelde brandstofefficiëntienormen van bedrijven op het “maximaal haalbare” niveau moeten worden gesteld.
“De tirade tegen de vervuiling en de hoge gaskosten zijn sterke normen voor brandstofbesparing die hen niet de das om doen, als gunst voor de golfvrienden van de president, Big Oil, Big Auto en OPEC”, zegt Dan Becker, directeur van de Safe Climate Transport Campaign van het Center for Biological Diversity.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
