De VS verdubbelt tot 40 miljard dollar zijn toezegging om herverzekeringsgaranties te bieden aan schepen die er doorheen willen reizen Straat van Hormuz met de toevoeging van nieuwe verzekeringspartners, waaronder AIG en Berkshire Hathaway.
Deze stap, aangekondigd op 3 april, is de jongste poging van de VS om de zorgen over de vitale waterweg weg te nemen en het verkeer aan te moedigen om te hervatten, ondanks een effectieve Iraanse blokkade en aanhoudende vijandelijkheden tijdens de vijf weken durende oorlog.
US International Development Finance Corp. kondigde vorige maand een Herverzekeringsprogramma van 20 miljard dollar. Op 3 april zei het agentschap dat Travellers, Liberty Mutual Insurance, Berkshire Hathaway, AIG, Starr en CNA zich bij Chubb zullen aansluiten bij het verstrekken van een extra $ 20 miljard aan herverzekering voor de maritieme faciliteit van het agentschap.
De aankondiging markeert de eerste belangrijke details die DFC publiekelijk heeft bekendgemaakt over haar herverzekeringsprogramma sinds de initiële oprichting van het project, bijna een maand geleden. De effectieve sluiting van de zeestraat, die doorgaans ongeveer een vijfde van de mondiale olie- en vloeibare aardgasstromen vervoert, heeft de markten in rep en roer gebracht en een brede energiecrisis.
“Samen met Chubb brengen deze toonaangevende Amerikaanse verzekeraars diepgaande verzekeringservaring met zich mee op het gebied van dekking van zee- en oorlogsvoering, waardoor onze inspanningen worden versterkt om het vertrouwen in de maritieme handel te helpen herstellen”, zei Ben Black, CEO van DFC, in een verklaring.
Op 3 april herhaalde Trump zijn frustratie over de sluiting van de zeestraat en het onvermogen van bondgenoten om de Verenigde Staten te helpen de waterweg te heropenen.
“Met een beetje meer tijd kunnen we gemakkelijk de straat van Hormuz openen, de olie nemen en een fortuin verdienen”, zei Trump in een post op sociale media. Het was niet meteen duidelijk welke acties de president overwoog.
Verladers blijven echter sceptisch over een grootschalige terugkeer naar de Straat van Hormuz, zelfs na Trumps belofte om schepen te beschermen en zijn primetime-toespraak op 1 april, waarin hij herhaalde dat de oorlog binnenkort zal eindigen. De grootste zorg bij het oversteken van de zeeroute is dat het de levens van de bemanningen in gevaar brengt, omdat Iran schepen blijft bedreigen met drone-aanvallen, raketten en watermijnen.
DFC zei in de verklaring ook dat het agentschap en de verzekeringspartners zullen bepalen welke schepen in aanmerking komen voor de herverzekeringsfaciliteit. Om in aanmerking te komen vereist de DFC dat aanvragers onder meer het land van herkomst en bestemming van het schip vermelden; belangrijkste uiteindelijke begunstigden van het schip en de woonplaats; de eigenaar van de lading en de woonplaats van de eigenaar; en informatie over de kredietverstrekkers die de schepen financieren.
Het herstellen van het vertrouwen van verladers die bereid zijn door de Straat van Hormuz te varen, is een van de meest urgente doelstellingen van de Verenigde Staten. De mondiale energieprijzen zijn gestegen omdat landen geen toegang meer hebben tot essentiële olie. India – de derde grootste oliegebruiker ter wereld en een grote gasverbruiker – is bijzonder zwaar getroffen door de crisis.
In de Verenigde Staten De gasprijzen zijn boven de $ 4 gestegen voor het eerst sinds 2022 een gallon, waardoor de Amerikaanse consumenten die nu al met betaalbaarheidsproblemen worden geconfronteerd, verder worden belast.
JT Roberson en Matt Brady van Ceramex Noord-Amerika beschrijven wat er misgaat met de totale eigendomskosten van de afwerking. Luister hierboven mee of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
Hoewel een verdubbeling van de herverzekeringsverplichting de financiële garanties vergroot, ontbeert het programma nog steeds elke belofte van marine-escorte, die in theorie bescherming zou bieden aan de scheepsbemanningen. En zelfs dan is het misschien niet genoeg om schepen ervan te overtuigen de expedities door de zeestraat te hervatten.
“De verzekeringstarieven zullen pas dalen – en de bereidheid van commerciële exploitanten om vracht te verzekeren en door de zeestraat te vervoeren – alleen toenemen nadat de militaire capaciteiten van Iran zijn aangetast”, vertelde Bob McNally, president van Rapidan Energy Group, een in Washington gevestigd adviesbureau, eerder deze week aan Bloomberg News.
