DOT gaat nog eens 550 CDL-scholen sluiten

Meer dan 550 commerciële rijscholen in de VS voor trein- en buschauffeurs moeten sluiten nadat onderzoekers ontdekten dat ze ongekwalificeerde instructeurs inhuurden, er niet in slaagden leerlingen adequaat te testen en andere veiligheidsproblemen hadden, zo maakte het ministerie van Transport op 18 februari bekend.

Dit is USDOT’s nieuwste poging om de veiligheid in de vrachtwagenindustrie te verbeteren. En in tegenstelling tot de vorige actie afgelopen herfst decertificeren tot 7.500 scholen dat inbegrepen veel gesloten activiteitenDeze laatste actie is gericht op actieve scholen met aanzienlijke tekortkomingen die door inspecteurs zijn vastgesteld als aanzienlijke tekortkomingen bij 1.426 locatiebezoeken die in december zijn uitgevoerd.

USDOT gaat agressief achter staten aan die commerciële rijbewijzen afgeven aan immigranten die daar niet voor in aanmerking hadden moeten komen, sinds een vrachtwagenchauffeur die volgens minister van Transport Sean Duffy niet bevoegd was om in de VS te zijn, een illegale U-bocht maakte en een ongeval veroorzaakte in Florida waarbij drie mensen om het leven kwamen in augustus. Andere dodelijke slachtoffers sindsdien, waaronder een in Indiana eerder deze maand waarbij vier mensen om het leven kwamen, hebben de zorgen alleen maar doen toenemen.

VERWANT: Florida Eyes boete van $ 50.000 voor chauffeurs zonder papieren

Duffy zei dat 448 scholen niet voldeden aan de basisveiligheidsnormen. Inspecteurs constateerden tekortkomingen als het in dienst nemen van niet-gekwalificeerde instructeurs, het niet testen van de vaardigheden van studenten, het niet leren omgaan met gevaarlijke materialen en het gebruik van de verkeerde apparatuur om chauffeurs les te geven. Nog eens 109 scholen hebben zichzelf uit het schoolregister geschrapt toen ze hoorden dat er inspecties gepland waren.

Wij zetten de rem op de CDL-molens 🛑

Ongekwalificeerde chauffeurs horen NIET thuis op onze wegen en wij houden de industrie aan een hoger niveau!

De bok stopt HIER 🇺🇸🚚https://t.co/wKOnOaLehb

— Secretaris Sean Duffy (@SecDuffy) 18 februari 2026

‘Amerikaanse gezinnen moeten erop vertrouwen dat onze schoolbus- en vrachtwagenchauffeurs elke letter van de wet naleven, en dat begint met het krijgen van een goede training voordat ze achter het stuur kruipen’, zei Duffy.

Gevestigde scholen verwelkomen inspanningen

De lijst met schoolfunctionarissen die de certificering nu willen intrekken, is over het algemeen kleiner, inclusief een aantal programma’s die door schooldistricten worden beheerd. Vijf van de grotere, meer gerenommeerde scholen vertegenwoordigd door de onderdanen Opleidingsvereniging voor bedrijfsvoertuigen werden gecontroleerd, maar ze zijn allemaal geslaagd.

PERSPECTIEF: De veiligheid vereist dat CDL-fabrieken worden uitgeroeid

Jeffery Burkhardt, president van de National Trucking Schools Group, zei dat gevestigde scholen handhavingsinspanningen verwelkomen om slechte scholen uit te roeien die niet aan de normen voldoen. Hij zei dat deze herzieningen de eerste keer zijn dat toezichthouders de normen voor rijscholen hebben afgedwongen die in 2022 moeten worden aangenomen.

“Weet je, de goede spelers hebben er geen probleem mee. Absoluut geen”, zegt Burkhardt, die ook senior operationeel directeur is bij Ancora, dat CDL-trainingen aanbiedt aan hogescholen, community colleges en bedrijven.

Nog eens 97 scholen worden onderzocht vanwege nalevingsproblemen.

Beperkt toezicht in het verleden

Een deel van het probleem van de sector is dat scholen en transportbedrijven zichzelf in wezen zelf kunnen certificeren wanneer ze een aanvraag indienen om te beginnen met opereren, merken waarnemers op, en twijfelachtige operaties worden mogelijk pas veel later ontdekt, wanneer Federale Motor Carrier Safety Administration krijgt de gelegenheid deze te herzien.

Het was niet meteen duidelijk hoeveel studenten waren ingeschreven in de scholen die worden gedecertificeerd, of hoeveel studenten met twijfelachtige kwalificaties zijn afgestudeerd. Een woordvoerster van het ministerie van Transport zei dat functionarissen deze kandidaten later kunnen opvolgen. Burkhardt zei dat hopelijk de meeste ongekwalificeerde chauffeurs werden uitgeroeid voordat ze de snelweg op gingen door de bekwaamheidstests die staten afnemen voordat ze commerciële licenties afgeven.

Er is een constante vraag naar vrachtwagenchauffeurs omdat de omzet in de sector hoog is en het moeilijk is om voldoende chauffeurs aan te trekken die bereid zijn dagenlang van huis te zijn om zware ladingen af ​​te leveren. Maar er is op dit moment enige steun in de sector, omdat er momenteel meer chauffeurs zijn dan nodig, terwijl het aantal verzendingen sinds 2022 met 10% is gedaald als gevolg van economische onzekerheid. Niettemin hebben veel transportbedrijven nog steeds moeite om voldoende goed gekwalificeerde chauffeurs met een blanco strafblad te vinden.

Andere handhavingsmaatregelen

Naast het dreigen met het inhouden van federale financiering van staten die hun CDL-programma’s niet opruimen, heeft de regering van vrachtwagenchauffeurs geëist voldoen aan de normen voor Engelse taalvaardigheid. Californië is de enige staat financiering verliezen Voorlopig is de federale overheid van plan 160 miljoen dollar in te houden.

De USDOT dreigt 128 miljoen dollar aan Illinois in te houden nadat de laatste staatsaudit die eerder deze week werd aangekondigd problemen aan het licht bracht met bijna 20% van de 150 beoordeelde licenties. De meest voorkomende problemen die bij staatsaudits in het hele land aan het licht zijn gekomen, zijn vergunningen die geldig bleven lang nadat de toestemming van een immigrant om in de VS te verblijven was verlopen en gevallen waarin staten niet konden aantonen dat ze de immigratiestatus van een bestuurder hadden gecontroleerd voordat ze hem een ​​rijbewijs gaven.

Problemen is gevonden tot nu toe in 10 staten, incl North Carolina, Pennsylvania, New York, MinnesotaZuid-Dakota en Texas.