“Van het afdwingen van Engelse taalnormen tot het ter verantwoording roepen van frauduleuze vervoerders: we zullen deze crisis op onze wegen frontaal blijven aanpakken”, aldus minister van Transport Sean Duffy. (Yuki Iwamura/Bloomberg)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- Het Department of Transportation heeft een definitieve regel uitgevaardigd die de normen voor staten aanscherpt om niet-gedomicilieerde commerciële rijrechten te verlenen en het gebruik van arbeidsvergunningsdocumenten als bewijs van geschiktheid te verbieden.
- De DOT zei dat de wijziging een veiligheidslek dichtt waardoor tienduizenden ongekwalificeerde buitenlandse chauffeurs CDL’s konden verkrijgen zonder antecedentenonderzoek.
- De regel wordt 30 dagen na publicatie op 13 februari in het Federal Register van kracht, terwijl een daarmee verband houdende interim-regel nog steeds onder rechterlijke toetsing ligt.
De Ministerie van Transport heeft een definitieve regel uitgevaardigd die de criteria aanscherpt voor immigranten die commerciële rijprivileges willen verkrijgen zonder woonplaats.
Concreet stelt de regel nieuwe normen vast die staten moeten volgen voordat zij licenties voor niet-gedomicilieerden en leerlingvergunningen afgeven.
Volgens een DOT-nieuwsbericht van 11 februari zal de regel voorkomen dat buitenlandse chauffeurs die niet aan consulaire en interdisciplinaire screening zijn onderworpen, een CDL ontvangen.
“Terwijl Amerikaanse chauffeurs onderworpen zijn aan strenge controles via nationale databases op eerdere overtredingen – zoals rijden onder invloed, roekeloos rijden of betrokkenheid bij ongelukken – missen staten de mogelijkheid om toegang te krijgen tot de rijgegevens van buitenaardse wezens en illegale immigranten”, aldus het agentschap. “Door deze maas in de wet konden personen met een gevaarlijk rijverleden een vrachtwagenrijbewijs verkrijgen door simpelweg een arbeidsvergunningsdocument te overleggen dat geen controle uitoefent op de transportveiligheid.”
In de toekomst zal het staten niet langer worden toegestaan een EAD te accepteren als voldoende bewijs dat zij in aanmerking komen; Aanvragers moeten nu de niet-immigrantenstatus H-2A, H-2B en E-2 hebben, aangezien deze personen onderworpen zijn aan een beoordeling door verschillende instanties, aldus de DOT. Alle aanvragers moeten nu een niet-verlopen buitenlands paspoort en specifieke formulier I-94-documentatie overleggen.
Dit is voor Dalilah Coleman en alle Amerikanen die zijn omgekomen of gewond zijn geraakt bij ongelukken veroorzaakt door niet-gekwalificeerde buitenlandse vrachtwagenchauffeurs.
Deze vrachtwagenchauffeurs hadden NOOIT een commercieel rijbewijs mogen krijgen. En deze regel zorgt ervoor dat het niet meer gebeurt. @POTUS en ik ben… https://t.co/FYOZUkVxOy
— Secretaris Sean Duffy (@SecDuffy) 11 februari 2026
Bovendien moeten staten nu het Systematic Alien Verification for Entitlements-systeem raadplegen om de legale immigratiestatus van een aanvrager te bevestigen.
“Veel te lang heeft Amerika toegestaan dat gevaarlijke buitenlandse chauffeurs misbruik maken van onze systemen voor vrachtwagenvergunningen – en grote schade aanrichten op onze wegen. Deze veiligheidslacune eindigt vandaag”, zei minister van Transport Sean Duffy.
VERWANT: Uitdaging van de CDL-regel opgeschort
“In de toekomst zullen niet-gekwalificeerde buitenlandse chauffeurs geen vergunning kunnen krijgen om een booreiland van 80.000 pond te besturen”, voegde hij eraan toe. “Van het afdwingen van Engelse taalnormen tot het ter verantwoording roepen van frauduleuze luchtvaartmaatschappijen: we zullen deze crisis op onze wegen frontaal blijven aanvallen.”
Volgens de DOT heeft het overdreven vertrouwen op EAD’s ertoe geleid dat “meer dan dertig staten op illegale wijze tienduizenden rijbewijzen hebben afgegeven aan ongekwalificeerde chauffeurs.”
De definitieve regel wordt van kracht 30 dagen na publicatie op 13 februari in het Federal Register. Het vervangt effectief een interim-regering Duffy uitgevaardigd in september die de uitgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s stopzette. Deze regel is het onderwerp geweest van een voortdurende juridische uitdaging.
De Trump-administrateur maakt meer regels om ‘ongekwalificeerde’ migrantenvrachtwagenchauffeurs van de snelwegen te houdenhttps://t.co/dW8MfkijDA
— Karoline Leavitt (@PressSec) 11 februari 2026
Verschillende staten zijn gecontroleerd door de Federal Motor Carrier Safety Administration en uitgesloten van de afgifte van niet-gedomicilieerde CDL’s nadat onderzoekers problemen hadden vastgesteld met de naleving van federale regelgeving.
“Door de geschiktheidsvereisten van de regel af te stemmen op bepaalde op werkgelegenheid gebaseerde niet-immigrantenstatussen die verbeterde en grondige screening en beoordeling door verschillende instanties ondergaan, stemt het agentschap de regelgeving nauwgezet af op de minst beperkende middelen die mogelijk zijn om een dwingend overheidsbelang te bereiken: het garanderen van de veilige werking van CMV’s en de geschiktheid van de veiligheid van chauffeurs door de screening van niet-Amerikaanse chauffeurs goedgekeurde chauffeurs”, stelt het.
“Door een kritieke veiligheidskloof konden ongekwalificeerde chauffeurs met onbekende rijgeschiedenis achter het stuur van bedrijfsvoertuigen kruipen”, zegt FMCSA-beheerder Derek Barrs. “We dichten deze maas in de wet vandaag om ervoor te zorgen dat alleen gekwalificeerde, doorgelichte chauffeurs op de wegen van ons land rijden. Als we uw veilige rijgeschiedenis niet kunnen verifiëren, kunt u in dit land geen CDL hebben.”
