Duffy rukt $160 miljoen uit Californië op voor niet-gedomicilieerde CDL’s

(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)

De Amerikaanse minister van Transport, Sean Duffy, verwelkomt de dreiging en houdt Californië bijna 160 miljoen dollar in om het niet in te trekken ruim 17.000 illegaal afgegeven commercieel rijbewijs zonder woonplaats vóór de “overeengekomen” deadline van 5 januari.

“Het is een dag van afrekening voor (gouverneur) Gavin Newsom en Californië”, kondigde Duffy op 7 januari aan, terwijl hij een “Kennisgeving van de definitieve bevinding van materiële niet-naleving” gedateerd op dezelfde dag uitgegeven door de Federal Motor Carrier Safety Administration.

“Onze eisen waren simpel: volg de regels, trek de illegaal uitgegeven rijbewijzen van gevaarlijke buitenlandse chauffeurs in en repareer het systeem zodat dit nooit meer gebeurt”, verklaarde Duffy. “Gavin Newsom is daar niet in geslaagd – door de behoeften van illegale immigranten boven de veiligheid van het Amerikaanse volk te stellen… We trekken deze financiering terug om ervoor te zorgen dat federale belastinggelden deze schertsvertoning niet financieren.”

De American Trucking Associations hebben een verklaring uitgegeven waarin wordt verklaard dat veiligheid het overkoepelende probleem is.

“Het garanderen van de veiligheid van de wegen in ons land hangt af van de consistente toepassing en handhaving van de normen voor commerciële rijbewijzen in het hele land”, aldus ATA-president Chris Spear. “De USDOT heeft de afgelopen maanden voortdurend zorgen geuit over het feit dat bepaalde in Californië uitgegeven licenties niet volledig voldeden aan de federale CDL-vereisten, wat potentiële risico’s voor de openbare veiligheid met zich meebracht.

‘Een CDL verzekert het autorijdende publiek dat een chauffeur aan strikte veiligheidsnormen heeft voldaan – normen die in alle vijftig staten uniform moeten worden gehandhaafd. Omdat vrachtwagenchauffeurs over staatsgrenzen heen opereren, zijn de gevolgen landelijk voelbaar als zelfs maar één staat bezuinigt.

“We dringen er bij de autoriteiten van Californië op aan om samen te werken met het Amerikaanse ministerie van Transport om dit proces te bespoedigen en ervoor te zorgen dat alleen gekwalificeerde chauffeurs met correct uitgegeven CDL’s mogen rijden.”

De tien pagina’s tellende memo aan Newsom en Steve Gordon, directeur van het California Department of Motor Vehicles, is geschreven door FMCSA-beheerder Derek Barrs.

Derek Barrs (rechts) van FMCSA, samen met Sean Duffy van DOT, zegt dat het bureau “zich blijft inzetten voor de samenwerking met DMV-functionarissen om het CDL-programma van Californië substantieel in overeenstemming te brengen.” (Noel Fletcher/Transportonderwerpen)

“FMCSA is diep teleurgesteld door het onvermogen van DMV om alle noodzakelijke corrigerende maatregelen uit de prejudiciële beslissing uit te voeren”, aldus Barrs. “Het inhouden van federale fondsen is het directe en noodzakelijke gevolg van Californië’s eigen acties en de bewezen minachting voor federale veiligheidsnormen. Het agentschap blijft zich inzetten om samen te werken met DMV-functionarissen om het Californische CDL-programma substantieel in overeenstemming te brengen om ervoor te zorgen dat verdere inhouding van fondsen of decertificering van het Californische CDL-programma onnodig is.”

Hij erkende dat Californië er enkele heeft gemaakt of van plan is deze te implementeren noodzakelijke veranderingen maar het “slaagde er niet in” een onderling overeengekomen annulering van 17.400 niet-gedomicilieerde CDL’s op 5 januari te leveren. De resterende 2.700 zouden op 13 februari worden ingetrokken als corrigerende maatregel voor de uitgifte door Californië van 20.100 niet-gedomicilieerde CDL’s die verlopen na de datum van legale aanwezigheid van de bestuurder in de Verenigde Staten.

Dienovereenkomstig houdt FMCSA vanaf het fiscale jaar 2027 4% ($158,3 miljoen) in van de middelen van het National Highway Performance Program en Surface Transportation Block Grant Program van de staat, die niet langer beschikbaar zijn voor Californië vanwege “een aanzienlijke vaststelling van wanbetaling”.

De brief van Barrs beschreef talloze communicatie tussen FMCSA en de California DMV tussen 26 september, toen het agentschap een voorlopige kennisgeving van niet-naleving naar de staat stuurde over zijn problematische CDL’s, tot en met 24 december. Californië kondigde in november aan dat het 17.000 licenties zou intrekken en had vervolgens meer interacties met FMCSA later om die datum uit te stellen, waar FMCSA tegen was.

Californië heeft uitstel tot maart aangekondigd bij de geplande intrekking van 17.000 niet-gedomicilieerde commerciële rijbewijzen, hoewel Duffy heeft gereageerd door de nadruk te leggen op een ongewijzigde intrekkingsdeadline van 5 januari.

Gouverneur van Californië Gavin Newsom. (Bloomberg-nieuws)

Het bureau betwistte een bericht van het California Department of Motor Vehicles van 30 december waarin “het publiek eenzijdig werd geïnformeerd” dat de deadline zou worden verlengd tot 6 maart om de 17.000 niet-ingezeten CDL’s in te trekken. De Barrs beschuldigden Californië ervan de openbare kennisgeving te hebben gedaan “zonder toestemming van de FMCSA”. Het bureau “liet DMV weten dat een verlenging tot 6 maart 2026 onaanvaardbaar was, omdat het verlengen van de tijdlijn voor de intrekking van ten onrechte uitgegeven CLP’s en CDL’s een voortdurend veiligheidsprobleem is.”

Bovendien zei Barrs dat de DMV er niet in is geslaagd de openbare deadline-verlenging in te trekken, wat aangaf dat Californië samenwerkte met de FMCSA “om hun problemen met het CDL-licentieproces van de DMV op te lossen.” In de DMV-aankondiging stond dat de verlenging van de deadline na 5 januari de partijen in staat zou stellen een oplossing te vinden waarmee chauffeurs kunnen blijven werken om onze gemeenschappen te dienen. De getroffen chauffeurs zullen binnenkort brieven ontvangen waarin zij op de hoogte worden gesteld van de verlenging.

Gordon zei in de release: “Commerciële chauffeurs zijn een belangrijk onderdeel van onze economie – onze toeleveringsketens bewegen niet en onze gemeenschappen blijven niet verbonden zonder hen. We hebben goede hoop dat onze samenwerking met de federale overheid FMCSA vertrouwen zal geven in onze bijgewerkte processen, zodat Californië onmiddellijk de afgifte van niet-gedomicilieerde commerciële rijbewijzen kan hervatten.”

Bovendien verklaarde de DMV dat zij bereid is de uitgifte van CDL’s te hervatten, “inclusief gecorrigeerde rijbewijzen aan gekwalificeerde chauffeurs.”

Duffy gaf op 30 december een waarschuwing aan Californië in een post op sociale media. “Gavin Newsom liegt. De deadline voor het intrekken van illegaal uitgegeven, ongecontroleerde rijbewijzen voor buitenlandse vrachtwagenchauffeurs is nog steeds 5 januari. Californië heeft GEEN “verlenging” om de wet te blijven overtreden en Amerikanen in gevaar te brengen op de wegen. Mis de deadline, Gavin, en @USDOT zullen actie ondernemen – inclusief het bezuinigen op bijna $ 160 miljoen aan federale financiering. ”

Het is RECKONING DAG voor Gavin Newsom

Onze eisen voor Californië waren eenvoudig:

Volg de regels
Het intrekken van onrechtmatig afgegeven rijbewijzen van gevaarlijke buitenlandse chauffeurs
Repareer het systeem zodat dit nooit meer gebeurt

Gavin weigerde. Dus nu trek ik bijna 160 MILJOEN af van… pic.twitter.com/j2ckDLlRdI

— Secretaris Sean Duffy (@SecDuffy) 7 januari 2026

FMCSA merkte op dat haar auditors CDL’s en CLP’s hebben aangetroffen die in Californië zijn uitgegeven aan niet-gekwalificeerde chauffeurs en ook aan chauffeurs wier rijbewijs enkele jaren geldig bleef na het verstrijken van hun wettelijke status als ingezetene van de VS.

Een woordvoerder van de California State Transportation Agency, die toezicht houdt op de DMV, legde in december aan Transport Topics uit dat de DMV op 6 november 17.000 klanten met niet-gedomicilieerde CDL’s op de hoogte bracht dat hun licenties binnen 60 dagen zouden worden ingetrokken.

“De DMV heeft deze actie ondernomen na een beoordeling van de bestuurdersgegevens en de bevinding dat deze CDL’s niet zijn uitgegeven in overeenstemming met de Californische wet (13 CCR §26.02), die vereist dat de vervaldatum van een CDL op of vóór het verstrijken van de wettelijke aanwezigheidsdocumenten valt die aan de DMV zijn verstrekt. De DMV heeft sindsdien de nodige correcties aangebracht en voldaan aan de FMCSA-voorschriften om ons in overeenstemming te brengen met de FMCSA.

Op de vraag of Californië de deadline van FMCSA van 5 januari had gehaald, reageerde CalSTA niet op tijd.

Duffy heeft herhaaldelijk gezinspeeld op problemen met de naleving door Californië van de FMCSA-regelgeving en heeft gedreigd financiering in te houden.

“Californië is niet bepaald coöperatief”, zei Duffy op een persconferentie van 30 oktober. “We zijn bezig met een evaluatie en we hebben de mogelijkheid om 160 miljoen dollar aan extra dollars uit de staat Californië te halen. Dat is ongeveer 4% van het geld dat we vanuit de DOT naar Californië sturen. We kunnen nog eens 4% terughalen en nog eens 4% als ze zich niet aan de regels houden. Uiteindelijk kunnen we hun vermogen intrekken om commerciële rijbewijzen af ​​te geven, dan krijgen we de nalevingsvergunning.”

Californië heeft op 13 december een rechtszaak aangespannen tegen de DOT en FMCSA om 33 miljoen dollar definitief in te trekken, omdat ze er niet in zijn geslaagd de nieuw leven ingeblazen federale Engelstalige mandaten af ​​te dwingen voor vrachtwagenchauffeurs die niet in staat zijn adequaat in het Engels te communiceren en snelwegborden te lezen.

Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info: