Transportsecretaris Sean Duffy noemde de verwijdering van 11.500 chauffeurs die niet aan de ELP-normen voldeden als een van zijn prestaties. (Seth Wenig/Associated Press)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- 11.500 chauffeurs die niet aan de ELP-normen voldeden, zijn verwijderd.
- 7.500 CDL-opleidingsscholen zijn gesloten omdat ze niet aan de federale normen voldeden.
- $ 40 miljoen aan federale transportfondsen is teruggeroepen uit Californië vanwege nalevingsproblemen.
Minister van Transport Sean Duffy heeft 7.500 commerciële chauffeursscholen gesloten in het eerste jaar dat hij de federale vrachtwagenwetten handhaafde om de verkeersveiligheid te vergroten.
Onlangs noemde hij belangrijke acties gericht op de vrachtwagensector, naast andere belangrijke transportprestaties onder “a jaar van beslissende overwinningen onder de America First Agenda van president Donald J. Trump.”
Drie topprestaties op het gebied van vrachtwagenvervoer stonden bovenaan zijn lijst met prestaties aller tijden:
- Verwijdering van ruim 11.500 chauffeurs die niet voldeden aan de Engelse taalnormen.
- Het sluiten van 7.500 CDL-opleidingsscholen voldeed niet aan de paraatheidsnormen – een stijging ten opzichte van de 3.000 schoolaanbieders die in december werden verwijderd uit een federaal register van onderwijsaanbieders.
- Handhaving van ELP-naleving in 49 staten (exclusief Californië).
De DOT verklaarde op 21 januari: “Na verschillende dodelijke – en vermijdbare – ongelukken op de Amerikaanse wegen, veroorzaakt door gevaarlijke en ongekwalificeerde vrachtwagenchauffeurs, hekelde minister Duffy de vrachtwagenindustrie, ongekwalificeerde commerciële chauffeurs en staten als Californië die weigeren veiligheid op de eerste plaats te zetten.”
Duffy heeft herhaaldelijk kritiek op Californië wegens het niet naleven van de ELP-wetten en het permanent intrekken van 40 miljoen dollar aan federale transportfondsen te midden van een strijd om nalevingsproblemen. De California Highway Patrol vertelde in december aan Transport Topics dat zij een staatsverordening voor het federale ELP-mandaat heeft aangenomen.
USDOT stelt veiligheid voorop!
Het spreken en begrijpen van de Engelse taal tijdens het bedienen van grote boorplatforms op de Amerikaanse wegen is essentieel voor de veiligheid van het publiek. 🇺🇸 https://t.co/Tji9W8Vtxa
— Amerikaanse ministerie van Transport (@USDOT) 14 januari 2026
“Onrechtmatige en roekeloze praktijk”
Duffy heeft beloofd dat de DOT onder de regering-Trump ‘elke schakel in de illegale vrachtwagenketen zal aanpakken’ en de beschikbare federale instrumenten zal gebruiken om ‘illegale en roekeloze praktijken aan te pakken die slecht opgeleide chauffeurs in staat stellen achter het stuur van semi-vrachtwagens en schoolbussen te kruipen’.
FMCSA onthulde op 1 december dat het wijdverbreide niet-naleving van de vereisten voor rijopleidingen op instapniveau constateerde na beoordeling van 16.000 aanbieders van CDL-opleidingen in het hele land.
“De vrachtwagenindustrie heeft veel te lang als het wilde, wilde westen gefunctioneerd, en daarom heb ik BIJNA DE HELFT van de vrachtwagenscholen verwijderd van de lijst met goedgekeurde scholen van het Amerikaanse ministerie van Transport, omdat ze niet voldeden aan onze hoge veiligheidsnormen”, merkte Duffy op in een bericht op sociale media van 2 december. “We hebben ook meer dan 7.000 chauffeurs die niet aan onze Engelse taalvaardigheidsnormen voldeden, failliet verklaard, want als je geen Engels spreekt, verlaat dan de Amerikaanse wegen! We zijn niet bang om ELKE MAATREGEL te nemen om het Amerikaanse volk te beschermen.”
Berichten om volledig te voldoen aan de federale regelgeving of om de gevolgen onder ogen te zien – boetes, ingehouden overheidssubsidies en gediskwalificeerde federale goedkeuring om te opereren – zijn herhaaldelijk herhaald in aankondigingen van de DOT sinds Duffy op 28 januari 2025 werd beëdigd, als de 2e0. Transportsecretaris. Zijn eerste publieke actie was het ondertekenen van een memorandum om te beginnen met het opnieuw instellen van de normen voor het gemiddelde brandstofverbruik van bedrijven om de autoprijzen betaalbaarder te maken en een eerder federaal mandaat voor elektrische voertuigen te elimineren.
Een paar maanden na zijn rol breidde Duffy zijn focus uit naar het vrachtvervoer. Afgelopen april kondigde Duffy een aanstaande aan heropleving van een ELP-verordening in wat een reeks regelgevende maatregelen zou worden om de vrachtwagenindustrie te ontdoen van ongekwalificeerde chauffeurs.
In mei gaf Duffy opdracht om niet-Engelstalige vrachtwagenchauffeurs van de weg te halen, terwijl hij ook federale controles beloofde op de verificatie van Amerikaanse en buitenlandse commerciële rijbewijzen. Staten kregen een deadline van 25 juni om aan het mandaat te voldoen.
Sindsdien hebben duizenden staatswetgevers, afdelingshoofden van motorvoertuigen, trainers van bedrijfsvoertuigen, fabrikanten van elektronische logapparatuur, snelweginspecteurs, snelwegpolitieagenten en vrachtwagenchauffeurs in het hele land de zware regelgevende hand ervaren van Duffy en het hoofd van de Federal Motor Carrier Safety Administration, Derek Barrs.
Illegaal uitgegeven CDL’s
Andere regelgevende acties van FMCSA om niet-gekwalificeerde houders van CDL’s en commerciële leervergunningen te verwijderen zijn onder meer:
• Het controleren van overheidsinstanties om hun beleid, praktijken en afgegeven CDL’s te beoordelen
• Geef staten de opdracht om duizenden illegaal uitgegeven reguliere en niet-gedomicilieerde CDL’s en vergunningen in te trekken, terwijl ze hun mogelijkheid opzij zetten om de uitgifte van die licenties te hervatten totdat ze door de FMCSA zijn goedgekeurd omdat ze voldoen aan de federale regelgeving
Vandaag @SecDuffy En @FMCSA bespreek de resultaten van de CDL-audit in New York en hoe de afdeling eraan werkt om de Amerikaanse wegen weer veilig te maken!
Luister om 10:30 🕥 https://t.co/EtzDCmtXJ9
— Amerikaanse ministerie van Transport (@USDOT) 12 december 2025
Niet-conforme ELD’s
De FMCSA pakt ook het gebruik van aan niet-conforme elektronische logapparatuur. Het agentschap kondigde op 1 december een “volledige herziening” aan van het certificeringsproces voor ELD’s, waarbij een strenger, uit meerdere stappen bestaand goedkeuringsproces werd ingevoerd om degenen aan te pakken die beweerden misbruik te maken van het langdurige zelfcertificeringsproces.
Als onderdeel van haar inspanningen heeft FMCSA op 13 januari vier eerder goedgekeurde ELD’s van de geregistreerde lijst verwijderd.
“Als een ELD niet aan de federale eisen voldoet, is deze buiten dienst – heel simpel. We zullen doorgaan met het nemen van duidelijke, eerlijke beslissingen die de veiligheid voorop stellen en iedereen steunen die de Amerikaanse wegen deelt”, zei Barrs.
Wanneer een ELD wordt verwijderd, moeten chauffeurs onmiddellijk overstappen op papieren logboeken, terwijl autobedrijven een vervangingstermijn van 60 dagen hebben.
zei FMCSA het oude zelfcertificeringsproces bevorderde de registratie van niet-conforme apparaten of de herregistratie van teruggeroepen apparaten, resulterend in herhaalde terugroepingen en dure, lastige vervangingen voor vervoerders.
Sinds december 2017 verplicht de federale wet de meeste commerciële vrachtwagenchauffeurs om hun werkuren bij te houden met ELD’s. Vanaf februari 2016 mochten ELD-leveranciers hun apparaten zelf certificeren en registreren bij de FMCSA.
“Amerikaanse gezinnen verdienen het om zich veilig te voelen als ze een weg delen met semi-vrachtwagens, en we willen dat vrachtwagenchauffeurs over de beste hulpmiddelen beschikken om die veiligheidsmaatregelen te maximaliseren”, merkte Barrs op bij de aankondiging van het harde optreden.
