Vrachtwagens en ander verkeer nabij de havens van Los Angeles en Long Beach op 10 maart 2025. (Etienne Laurent/Associated Press)
Belangrijkste afhaalrestaurants:
- De EPA schortte de Californische Heavy-Duty Inspection and Maintenance Regulation op en verwierp monitoring op afstand van emissies langs de weg voor vrachtwagens op rijkswegen.
- De EPA zei dat het toepassen van de regel op voertuigen die buiten de staat en in het buitenland zijn geregistreerd, in strijd is met de Clean Air Act en de federale autoriteit over het buitenlands beleid.
- Het agentschap stond een strengere regel toe voor in-state niet-benzinevoertuigen die meer dan 14.000 pond wegen.
Er is een Californisch programma ontwikkeld dat bedoeld is om op afstand de uitstoot te meten van zware voertuigen die op rijkswegen rijden officieel stopgezet door de Amerikaanse Environmental Protection Agency.
Het agentschap zei in een laatste afwijzingsbericht voor het Heavy-Duty Inspection and Maintenance Regulation-programma van de staat dat het initiatief – dat de uitstoot van voertuigen zou meten, ongeacht waar ze geregistreerd waren – waarschijnlijk in strijd is met de federale wetgeving. De Californië Air Resources Board had EPA-goedkeuring nodig om het programma te implementeren.
In haar definitieve besluit stelde de EPA dat het toepassen van de regel op voertuigen die niet in de staat zijn geregistreerd “geen juist gebruik is van de planningsbepalingen van de Clean Air Act, die elke staat machtigen om de luchtkwaliteit te bevorderen.” Het programma zou zich ook hebben gericht op vrachtwagens die waren geregistreerd in andere landen waarvan de EPA zei dat ze “het federale gezag over zaken van buitenlands beleid schenden”.
Het CARB-plan stelt emissielimieten in de staat vast en moet worden goedgekeurd door de EPA.
EPA-beheerder Lee Zeldin zei: “Amerikanen hebben er niet voor gestemd om het beleid van Californië landelijk op te leggen.” CARB beweerde dat de verordening bedoeld was om “ervoor te zorgen dat zware bedrijfsvoertuigen die in Californië rijden, goed worden onderhouden en snel worden gerepareerd wanneer dat nodig is, en om een gelijk speelveld te bevorderen voor de bedrijven die ze exploiteren.”
De inspanning combineert monitoring van emissies langs de weg, emissietestprocedures met behulp van diagnostische gegevens aan boord, emissiecontroles en gegevensrapportage met de vereiste tussenpozen, en nalevingsverificatievereisten voor vrachtvervoerders, zeehavens en spoorwegemplacementen.
Ondanks het afwijzen van de inspanningen langs de weg, stond de EPA CARB toe de regel over te nemen voor voertuigen zonder benzineverbranding die meer dan 14.000 pond wogen die in de staat waren geregistreerd.
Amerikaanse vrachtwagenverenigingen juichte de zet toe.
“De ATA verwelkomt het besluit van de EPA om het staatsimplementatieplan van Californië gedeeltelijk af te wijzen. Californië heeft te lang geprobeerd zijn regelgeving buiten zijn eigen grenzen op te leggen”, zegt Patrick Kelly, vice-president van energie- en milieuzaken van de ATA. “Hoewel deze actie de staat er niet van weerhoudt om vrachtwagenvloten van buiten de staat te blijven reguleren, steunen wij het voortdurende verzet van de regering-Trump tegen de buitensporige reikwijdte van Californië.”
In een release op 25 augustus, EPA gesignaleerd het was van plan het plan van Californië gedeeltelijk af te wijzen en gedeeltelijk goed te keuren. Het agentschap benadrukte dat de bredere inspanningen van Californië op het gebied van schone lucht waarschijnlijk buiten zijn gezag lagen en inbreuk maakten op de federale wetgeving.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
