(Andrej Ivanov/Bloomberg)
(Blijf het transportnieuws op de hoogte: Ontvang TTNews in uw inbox.)
DETROIT – Ford Motor Co. wijkt af van zijn ooit ambitieuze plannen voor elektrische auto’s, te midden van financiële verliezen en een afnemende consumentenvraag naar voertuigen, ten gunste van investeringen in efficiëntere benzinemotoren en hybride elektrische voertuigen, aldus het bedrijf op 15 december.
De autofabrikant uit Detroit, die samen met de meeste van zijn sectorgenoten miljarden dollars in elektrificatie heeft gestoken, zei dat het niet langer de F-150 Lightning elektrische pick-up zal maken, maar in plaats daarvan zal kiezen voor een versie met groter bereik van het voertuig.
Ford zal ook enkele productiewijzigingen doorvoeren; zijn Tennessee Electric Vehicle Center – onderdeel van BlueOval stadscampus en wanneer de toekomst van de elektrische auto’s en accu’s van Ford zal worden omgedoopt tot de Tennessee Truck Plant en in plaats daarvan nieuwe betaalbare vrachtwagens op gas zal produceren. De assemblagefabriek van Ford in Ohio gaat een nieuwe benzine- en hybride bestelwagen produceren.
Het bedrijf heeft sinds 2023 13 miljard dollar verloren aan elektrische auto’s en verwacht dat ook te zullen doen een klap van $ 19,5 miljard krijgen voornamelijk in het vierde kwartaal als gevolg van de EV-activiteiten.
“Dit is een klantgedreven verandering om een sterker, veerkrachtiger en winstgevender Ford te creëren”, aldus CEO Jim Farley in een verklaring. “De operationele realiteit is veranderd en we herschikken kapitaal voor groeimogelijkheden met een hoger rendement: Ford Pro, onze toonaangevende vrachtwagens en bestelwagens, hybrides en kansen met hoge marges zoals onze nieuwe batterij-energieopslagactiviteiten.”
Ford verwacht nu dat de helft van zijn wereldwijde volume tegen 2030 zal bestaan uit hybrides, elektrische voertuigen met groter bereik – die ook een benzinemotor bevatten – en volledig elektrische voertuigen, tegen 17% dit jaar.
“De eliminatie door Ford van de elektrische F-150 Lightning is niet echt een verrassing, nu de truck de volledige fabriekscapaciteit nog niet heeft bereikt. Ford’s keuze om een bestaande vrachtwagen op gas om te bouwen voor de elektrische aandrijflijn hielp de initiële kosten te verlagen, wat achteraf gezien de juiste zet was”, vertelde Sam Fiorani, vice-president bij AutoForecast Solutions, aan de Associated Press.
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun beveiligingsprogramma’s radicaal te veranderen. Luister hierboven mee of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
“Al maanden wordt er getwijfeld aan de toekomst van de Blue Oval City en deze aankondiging richt zich in de richting van deze grote fabriek”, voegde Fiorani toe. “Door een betaalbare auto aan het Ford-assortiment toe te voegen, vullen we een flagrant gat in de markt op.”
Verschillende andere autofabrikanten hebben de afgelopen jaren wijzigingen aangebracht in hun geëlektrificeerde productplannen, omdat de consumentenvraag naar elektrische auto’s in de VS niet helemaal aan de verwachtingen heeft voldaan.
Elektrische auto’s waren vorig jaar goed voor ongeveer 8% van de verkoop van nieuwe auto’s in de VS, maar factoren zoals de kosten en de oplaadinfrastructuur blijven zorgen baren voor reguliere kopers.
De gemiddelde transactieprijs voor een nieuwe elektrische auto vorige maand was $58.638, vergeleken met $49.814 voor een nieuw voertuig in totaal, volgens auto-inkoopbron Kelley Blue Book.
Terwijl de beschikbaarheid van openbaar opladen is verbeterd, vertrouwt de sector intussen op thuisladen als verkoopargument voor potentiële kopers, en heeft niet iedereen toegang tot thuisladen.
Sinds zijn aantreden voor een tweede termijn heeft president Donald Trump het Amerikaanse beleid drastisch verlegd van elektrische auto’s, waarbij hij het elektrisch-vriendelijke beleid van voormalig president Joe Biden een ‘mandaat’ noemde.
Hoewel het beleid uit het Biden-tijdperk – inclusief genereuze belastingvoordelen voor consumenten, en uitlaatpijpen regels voor het brandstofverbruik voor autofabrikanten – moedigde het gebruik van elektrische auto’s aan; geen enkel beleid vereiste dat de industrie elektrische auto’s moest verkopen of dat Amerikanen elektrische auto’s moesten kopen. Biden beoogde de helft van de verkoop van nieuwe auto’s in de Verenigde Staten te realiseren elektrisch in 2030.
De regering-Trump heeft dat doel sindsdien teruggeschroefd. geëlimineerd EV-belastingkrediet en stelde een verzwakking van de regelgeving inzake emissies en benzineverbruik voor.
“De een-tweetje van de langzame adoptie van EV’s door het publiek en het zachtere standpunt van de Trump-regering over brandstofverbruik en emissies hebben elke autofabrikant ertoe aangezet hun huidige koers te heroverwegen”, voegde Fiorani eraan toe. “Elektrische voertuigen zijn nog steeds de toekomst, maar de transitie naar elektrische auto’s zou altijd langer duren dan autofabrikanten het publiek hebben beloofd.”
De klimaat- en milieuverslaggeving van Associated Press ontvangt financiële steun van verschillende particuliere stichtingen. AP is als enige verantwoordelijk voor alle inhoud. Vind de normen van AP voor het werken met liefdadigheidsinstellingen, een lijst met supporters en gefinancierde dekkingsgebieden op AP.org.
